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高鐵今年十月即將通車，不田南科減震問題至今仍未解決。政府過去

曾經承諾高科技廠商，會將高鐵減震至四十八分貝以下。對國科會民

國九十年開減震工程國際標後，日前確定無法達成高科技業者減震要

求。高鐵局副局長吳福祥表示，台灣高鐵公司利用「高淨度支撐墊」

，可將震動從六十八分貝減至六十五分貝，但不可能達到四十八分貝

的要求。

台灣高鐵副總經理江金山表示，台灣高鐵為達到減震要求，利用「高

淨度支撐墊」將南科震動由六十八分貝減至六十五分貝，但由於南科

地質是屬於沖積土，地勢較低，因此不可能達到四十八分貝的震動水

準。

江金山表示，幾年前監察院曾經調查，高鐵震動對進駐南科的高科技

業者所造成影響，在該份報告中，已排除台灣高鐵的責任。

今年十月台灣高鐵將通車，不過對南部科學園區內的高科技廠商可能

會是個夢魘。國科會副主委謝清志昨天在立法院備詢時坦承，國科會

預計在今年八月完成的減震工程，就算如期完工，也無法達到當初規

劃的四十八分貝（dB）標準減震標準。

包括奇美等進駐廠商，已要求政府增建減震牆。不過立委預估，高鐵

通過車後，對南科廠商的衝擊將會逐漸浮現。

對於無法達到減震要求，國科會表示，將會尋找求廠商的諒解。不過

因當初承諾減震時，並未與廠商簽訂保證減震的切結書或契約，只屬

口頭承諾，因此立委認為，未來即使廠商因高鐵震動問題遭受損失，

也難以向承包減震工程的廠商及國科會索賠。

立法院科資與預算聯席委員會昨天聽取國科會報告有關高鐵經南科路

段的減震工程。國科會副主委謝清志坦承「承包商鴻華沒有辦法達到

四十八分貝的標準。」而且他還說：「原來要做的雙壁減震牆現已調

整為單壁減震牆，但經國科會模擬實測認為採單壁其減震效能與雙壁

在二五○到六○○公尺相差半個分貝、在二五○公尺前相差一分貝，

所以沒有影響。」現場的朝野立委聞言後暴跳如雷。

由於無法達到原有預期的減震效果，所以廠房以興建在南科為主的奇

美已要求國科會，必須在該公司一廠沿線四公里內加做一道單壁減震

牆，一直做到大洲排水以南。

對於謝清志的報告，親民黨龐建國與國民黨關沃暖相當不以為然並質

疑：一、原本規劃採雙壁，但鴻華得技術標後卻改為單壁，如何能保

證減震效果。二、高鐵壽命為一百年但減震工程花費八十四億保證期

卻只有五年，五年之後，廠商要何去何從？三、高鐵線路經過南科，

儘管政府之前曾對外保證減震到四十八分貝，進廠家數仍相當有限，

現在更達不到標準，豈非浪費公帑。

相較於國親立委的斯文、民進黨的張秀珍、張學舜火力相當猛烈，張

秀珍首先質詢謝清志當初四十八分貝是誰決定？謝說「不是我答應的

」；她又問「是哪個單位決定的？」謝未答覆；她再問「當時說明會

上說如果不能減震到四十八分貝，工程費一毛錢也不能拿，因此決標

時沒人敢去做，只剩一家你知道為什麼？」謝還是答不出來

張秀珍質疑，鴻華是工程規劃的顧問公司，為何校長兼撞鐘，自己規

劃又跳下來參與競標到底有無違反政府採購法規定？她強烈質疑「鴻

華用橡膠做減震材料卻說能減震一百年是騙小孩的把戲。萬一出事你

能擔當？」謝清志當場惱怒地回答「我沒擔當。」

對立委詢問鴻華資本額多少？有無施工經驗及公司成立多久？謝清志

回答，資本額三千萬元，其他不知道。引起譁然，要求對這家廠商深

入瞭解，以免發生問題，遺禍南科廠商。

雖然興櫃股市在去年度最後一周成交值放大到一五．七四億元，新年

度的開始，在國際股市表現不佳，國內地雷股頻爆的雙重打擊，投資

人反極卻步不前，新年第一周的成交值遽降至六．○四億元，人氣渙

散。

依據櫃買中心的統計，上周興櫃股市總成交值為六億四三一萬元，與

去年底列後一周的一五億七四二六萬元相較，衰退幅度達六一．六一

％，日均值也降為一．二一億元。

以上周興櫃的交易紀錄與去年度第一周相較，可發現一個相當有趣的

現象，去年年初時，興櫃公司家數僅二四五家，遠不及目前的三四○

家，且去年第一周總成交量三萬八四九二張、成交筆數二七○八筆，

也不及上周的四萬二○四三張要三五三八筆，但上周成交值六．○四

億元，卻不到去年第一周成交值一○．三七億元的六成，其中最大的

原因，在於經過去年一整年股市的變化，興櫃公司的股價幾乎都是大

幅縮水，才出現這樣的情況。

雖然上周興櫃股市人氣渙散，不過，部分個股仍有相當強勢的表現，

成交量排名第一的個股，仍為台灣固網。總計台固上周共成交了九九

一二餘張，成交筆數也達到一九一筆，成交均價則由前一周的四．二

八元下跌至四．二七元，跌幅○．二三％，成交值將近八千五百萬元

。

即將在一月二十日以五十元上櫃的巨擘科技，雖然公司已決定不召開

上櫃前法人說明會，不過，隨著掛牌日期，該股的買氣卻有加溫的情

況，總計上周共成交了三一二二餘張，成交筆數也達到一九五筆，成

交均價由前一周的五二．七元上漲至五二．八一元，小漲了○．二一

％。總計上周巨擘成交值達到一億六四九一萬元，成為上櫃興櫃股市

成交值最高的公司。

據了解，巨擘的買盤，主要是來自該公司創投股東，也因是法人買盤

，不僅屬長期買盤，且以區間定價買進為主，本周縱使法人續買，也

不太可能盲目追高，想搭順風車的民眾恐還得再留意。

燁聯鋼鐵上周成交量也放大到二九七○張，且成交均價由前一周的一

四．六三元上漲至一五．一三元，上漲了○．五元，漲幅達到三．四

二％，量價齊揚，為上興櫃公司，人氣與股價同步上揚的代表性個股

。

另一檔成交量達到二千張公上的個股則為高鐵，該公司上周成交了二

七八一張，成交均價八．三七元，與前一周的八．三五元上漲了○．

二四％；其他如東森、諮安、錸寶及奇景，成交量也分別達到一○七

七張、一○四五張、八八二張和五七○張，均算是成交量相對較大的

個股。

至於在股價波動上，受到大盤所累，上周興櫃公司股價仍呈現跌多漲

少的情況，不過，也有少數個股有突出的表現，其中，甫於去年十二

月二十七日才登錄興櫃交易的沛鑫、初登錄成交均價不過三一．一五

元，不過，上周則暴漲至五六．一三元，上漲了二四．九八元，漲幅

達到八○．一九％，成為上周漲得最猛的飆股。

另外，去年十二月三十一日才登錄興櫃的新兵玉晶光電，第一周成交

均價二一七．八九元，上周也上漲至二八○．七五元，上漲了六二．

八六元，成為上周漲「最多」的公司，漲幅二八．七八％，僅次於沛

鑫。

漲幅第三名的伸興，則是由三一．一五元上漲至三九．○三元，漲幅

也達到二五．七八％；志合則由六．四一元上漲至七．九二元，漲幅

也達到二三．五六％，均算是上周表現相當突出的個股。其他如普羅

強生、九晹、麗清、菘凱、世紀通、同欣、輝城及偉全企業，漲幅也

都在一○％，為相對強勢個股。

股價下跌部分，伸昌由四．二五元下跌至二．三六元，跌幅達四四．

四七％，為上周跌得最兇得個股，普格由八．六二元下跌至五．六五

元，跌幅也達到三四．四五％，其他如瀚邦、宏廣、台視訊要高加及

偉僑，跌幅也都在二○％，表現均不佳，其他如太和、東森、智捷、

光林、世訊、宇極、彰德、昱昕、蕃薯網、勝開、三全、友合、太普

高、光惠、慶良、和進及鑫創、跌幅也都超過一○％。

台灣高鐵公司去年十二月底的七十五億元募資計畫跳票，高鐵公司將

在兩周內召開董事會決定新的籌資計畫時程及方式，評估是否再加碼

發行特別股。

由於發行特別股前二年的利率高達九．五％，而且企業購入四年後可

以售出，因此，以特別股的方式募資，對企業較具吸引力，台灣高鐵

較易募得資金。

立法院交通委員會昨（30）日審查高鐵建設基金，立委要求台灣

高鐵公司賠償歐鐵聯盟的21億元，應由高鐵五大原始發起股東負

擔，但高鐵公司副總經理江金山說，政府官員或立法委員不能影

響公司經營，否則即是政治力干預企業。

江金山說，依公司法規定，台灣高鐵未來應給付的21億元的仲裁

賠償，將由投資人共同分擔。

纏訟近四年的高鐵仲裁案，上月台灣高鐵與歐鐵聯盟達成協議，

台灣高鐵需補償歐鐵6,500萬美元，折合台幣約21億元，當時有立

委即要求大陸工程、富邦集團、東元電機、長榮集團和太平洋電

線電纜等五大原始發起股東，應自行吸收這筆損失，不應由其他

投資人包括政府基金共同負擔。

昨天，立委劉文雄、李鴻鈞也極力主張高達21億元的仲裁賠償，

必須由五大原始股東負擔，而非所有投資人買單，才願意通過高

鐵建設基金預算。

對於立委的說法，江金山相當不以為然，他表示如果台灣高鐵公

司21億元的仲裁賠償由五大發起人支付的邏輯成立，那因為更換

核心機電系統所省下的100多億元，是不是也應該由五大發起人共

同分享？

江金山指出，21億元的仲裁費用由誰支付，是台灣高鐵公司內部

事務，與立法院或交通部高鐵局無關，他們的任何承諾都不干高

鐵公司的事。

他說，目前高鐵公司的股東已經授權董事會處理仲裁費用，這是

依公司法行事，不會因為政府官員或立法院的決議而改變。

立法院交通委員會昨日審查高鐵基金，委員要求高鐵局長何煖軒必須

同意，高鐵公司高達廿一億元的仲裁賠償必須由五大原始股東負擔，

而非所有投資人買單，才願意通過高鐵基金預算。台灣高鐵公司副總

經理江金山表示，政府官員或立法委員的承諾，如果能影響一家公司

的經營，那是政治力干預企業。台灣高鐵按公司法行事，未來廿一億

元的仲裁賠償，必須由投資人共同分擔。

隨著高鐵話題持續發酵，台灣高鐵昨（16）日以八個攤位，在櫃買家

族博覽會中首次以正規展示會模式宣示高鐵將為台灣交通建設寫下新

頁。

預計明年10月底通車的台灣高鐵，為讓民眾搶先體驗高鐵未來可以帶

來的好處與商機，遠自新竹高鐵探索館搬運「極速體驗機」至會場供

民眾體驗外，並有高鐵六大車站的深入介紹。櫃買中心董事長李庸三

等貴賓，在台灣高鐵財務長李曉金的陪同下，一同參觀高鐵攤位，對

高鐵的展示內容給予肯定。

台灣高鐵這次在台北世貿三館展示的模型包括：桃園、台南、左營等

車站模型，700T列車模型，及探索館極速體驗機一座，其中極速體驗

機最討好，可讓民眾入內體驗駕駛高鐵列車的滋味，同樣以貴賓身分

出席櫃買展的寶來證券集團總裁白文正，應大家的要求，親自上陣操

作高鐵極速體驗機，贏得滿堂喝采。

此次台灣高鐵在展示內容上，涵蓋高鐵背景計畫、700T列車簡介，以

及桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營六大車站介紹，參觀民眾可

利用觸碰式螢幕，瀏覽想要觀看的資料。

全長 345公里的台灣高鐵，總體工程進度達七成，現已有五組 700T列

車在燕巢機廠。車站部分，台南車站進度最快，已達八成，其他車站

的平均進度五成，預計明年 6 月起各車站可陸續完工。至於軌道部分

，台高全線分四段鋪設，台南高雄間60公里的試車線已鋪設完成。隨

著台灣高鐵的通車效應，屆時台灣西部可望成為「一日生活圈」。

在博覽會期間，台灣高鐵除每日規劃有獎徵答外，並提供相關的服務

諮詢，想要進一步了解高鐵的民眾，可逕行前往會場參觀。

台灣高鐵公司希望政府同意站區開發合約50年屆滿時，地上權可

展延轉讓，以提高投資人開發意願的要求，交通部昨（16）日原

則同意，認為可以個案處理。經建會則表示，將訂出地上開發權

移轉通案原則，讓高鐵公司在有原則可依循下，儘快與站區開發

合作夥伴洽談合作事宜。

經建會昨天邀集相關單位開會討論高鐵站區及特定區開發事宜，

會中並決議，台灣高鐵公司附屬事業要增加住宅使用項目，須向

都計主管機關提出變更土地使用申請，而站區納入新市鎮開發條

例部分，則先由內政部營建署與交通部高鐵局進行檢討，再因地

制宜，依新市鎮開發條例程序辦理。

據指出，高鐵五大站區土地及附屬事業開發，總投資金額高達

2,000億元以上，為吸引廠商進場投資，增加高鐵收益，並帶動高

鐵站區快速發展，高鐵董事長殷琪昨天全程參與會議，會後她簡

短表示，討論內容是未來對高鐵的一些規劃，而高鐵公司提出的

議題都有結論。

經建會表示，高鐵BOT案是依獎參條例辦理，附屬事業僅可經營

運輸服務相關的項目，增加住宅已涉及都市計畫變更相關法令，

因此，請高鐵公司先向地方都委會申請，通過後再報請內政部都

委會審核，同意後始可增加住宅項目。

而高鐵公司希望將站區開發納入新市鎮開發條例，與會者認為，

高鐵站區及特定區開發，與未來西部地區的都市發展願景息息相

關，為有效進行土地開發，高鐵特定區計畫應重新全面檢討。

經過熱烈討論，決議請內政部營建署於明年5月底前，完成區域計

畫通盤檢討草案；明年9月底前交通部高鐵局完成各高鐵車站特定

區計畫檢討作業後，再因地制宜，依新市鎮開發條例辦理，使檢討

後的高鐵特定區成為新市鎮，得適用新市鎮開發條例相關稅捐減免

及優惠融資。

另外，政府認為高鐵新市鎮核心地區聯合整體開發，可大幅提高

土地價值，並避免公私有土地自行開發，造成相互競爭，決議請

交通部於明年1月10日前，評估成立高鐵土地開發公司或專責機

構的可行性。

雖然多數個股交投平平，但興櫃上週在包括台固在內的少數幾檔個股

成交量有效放大下，總成交值五．○五億元，較前一周略為成長，成

交筆數三四六八筆，也較前一周的三二八九筆增加了近二百筆，基本

上算是維持相對熱絡的市況。

在成交量較大的個股方面，前一周成交一萬一千多張的台固，上周成

交量進一步放大到二萬一○三六張，成交筆數二七九筆，總成交值九

一六六萬元，三項指標均高居興櫃股票之冠。不過相較於前幾周股價

持續走強，上周台固成交均價四．三六元，與前一周維持平盤水準。

前一周成交量達到二二三二張的高鐵，上周受到日本媒體報導高鐵工

程有潛在危險的利空消息打擊下，成交量縮小至一四三五張，且成交

均價也由前一周的九．○五元下滑至八．八元，跌幅二．七六％。

隨著集中市場鋼鐵股走勢起舞的燁聯，上周也有不錯的表現，成交量

由前一周的九五六張增加為一四三一張，成交均價也由前一周的一三

．三三元上漲至一三．七一元，量價齊揚，算是相對強勢搶眼的個股

。

至於成交熱門排行第四名的統寶，該公司這陣子以來交易原本相當冷

清，不過，上周則因該公司撤銷上市申請，同時又調降財測，在兩項

重大利空的衝擊下，市場湧現沈重賣壓，不僅成交量由前一周的一六

三張放大到一二二四張，成交均價也由前一周的九．九四元下跌至八

．二六元，下跌一．六八元，跌幅達一六．九％。

這幾周來一直出現特定人轉單的華東，上周成交量仍達到一○六二張

，不過，由成交筆數僅六筆的情況來看，應仍屬特定人轉單，成交均

價六．二五元，則較前一周的六．二二元上漲了○．○三元，漲幅○

．四八％。

最後一檔成交量達千張的個股為定穎電子，雖然定穎已經連續好一陣

子都是零成交，但上周卻以三四．○六元成交了一千張，雖然成交筆

數二十三筆，不過，由該股籌碼集中的情況來看，應也是特定人轉單

，且可能是賣老股認新股的賣單。其他成交量較大的個股，還包括了

南六、菘凱、商丞、勝開、群聯、十速及聯測等，這幾檔個股中，商

丞及群聯兩檔準上櫃股原本買氣不甚熱絡，但隨著掛牌日近，買氣也

見加溫，屬高價股的群聯，上周召開法說會後，成交量放大到四二三

張，且成交均價由前一周的七七．九四元上漲至七八．二八元，漲幅

○．四四％，表現還不弱。

至於在股價波動上，原本前一周興櫃股市漲跌股家數差距已拉近，但

上周在地雷股陰影揮之不去下，又出現較大的跌勢，總計有十七檔個

股成交均價跌幅在一○％以上，同一時間成交均價漲幅在一○％以上

的個股，僅有六檔。

漲幅超過一○％的部分，以勝開漲幅較大，該公司上周不僅成交了四

三二張，且成交均價由前一周的八．九一元上漲至一○．○九元，上

漲了一．一八元，漲幅達一三．二四％，表現相當突出。

股票申請上市審查中的中砂，開完法說會後，上周則成交了九一張，

成交均價則由前一周的五一．一元上漲至五七．三八％，漲幅一二．

二九％。其他漲幅超過一○％的個股，則包括了聯傑、昇陽、南六及

中華聯等。

跌幅較深的個股方面，永洋成交均價由前一周的一四．九二元下跌至

一○．七七元，跌幅達到二七．八二％，為上周跌幅最深的個股；騰

蒙由三三．八七元下跌至二四．七元，下跌九．一七元，跌幅達二七

．○七％；研能由九．八四元下跌至七．一八元，跌幅二七．○三％

，均為跌幅相當大的個股。另外，智捷及龍泰跌幅也達到二五．○五

％和二○．八一％。

其他跌幅超過一○％的個股，尚包括了統寶、快特、億泰利、大棟、

捷耀、光惠、耀登、華亞、金麗科、天瑞、恩得利及鑫創等。

延宕四個月的台鐵 160 輛通勤電聯車採購案，在遲遲未收到經濟部解

釋韓、法廠商是否為不良廠商後，決定本周重新公告招標，使得有意

競標的台、日、德、韓、法等國內外廠商，將首度同台競爭。

據指出， 160 輛電聯車採購預算金額達56億元，國內外五家廠商有意

搶標，但在台鐵公告後，有廠商檢舉曾為台鐵製造電聯車的韓國現代

精工、法國傑卡斯東，生產的車輛有瑕疵，應列為不良廠商，不得參

與投標。

後來經濟部將韓國 Rotem（韓國車輛公司）與法國亞斯通（ Alstom）

列為「暫時不良廠商」，引起兩家公司強列不滿，認為有不良紀錄的

公司已經被合併消滅，兩者不應混為一談，因而向經濟部提出異議。

據指出，各廠商為搶得先機，紛紛動用背後的政商關係，使得原本單

純的採購案，演變成一場政商角力賽。

為避免引發國際紛爭，台鐵內部緊急開會研商處理方案，最後決定函

請行政院公共工程委員會，要求召開審議委員會評定是否要將韓、法

廠商列為不良廠商，禁止其參與投標，後來工程會最出決議，請招標

單位自行評量。

台鐵今年度辦理的第三批列車採購案－54輛柴油電聯車（預算金額為

17.82 億元） ，在連續兩次招標都沒有廠商投標後 ，台鐵將檢討招標

規範，擇期辦理第三次招標。

原定10月底通電試車的高速鐵路，已確定延至明年1月27日，高鐵公

司昨（1）日強調，將壓縮試車的時間密度，並朝明年10月底完工通

車的目標邁進。

高鐵公司表示，高鐵核心機電系統承包商台灣新幹線株式會社（TSC

），確認本月20日可以通電，隨即展開700T型列車動態測試作業，明

年1月27日會在南部測試路段公開亮相，並邀請高鐵各工程承包商的

執行長、國外鐵路公司、鐵道協會，以及國內相關人員一同觀禮。

由於高鐵測試時程延後三個月，為趕上進度，高鐵公司決定壓縮列

車測試時間的密度，由原來計畫的每天三列車，增加到四列或五列

，希望營運前的測試可全部完成，並經過試車、試運轉及政府履勘

等作業程序，確認一切符合安全後，正式通車營運。

雖然集中市場在外資持續買超下成交量有效放大，但興櫃股市似乎仍

是罩籠在寒冬之中，上周半數以上的個股均是零成交，所幸台固仍維

持不錯的市況，再加上巨擘及奇景兩檔高價股放量下，使得總成交值

略較前一周微幅成長。

上周興櫃股市總成交值將近四．二八億元，與前一周的四．○六億元

相較，成長五．二七％，日均值僅八千五百多萬元，仍屬冷清。在成

交量較大的個股方面，仍以台固成交量最大，維持在九九五一餘張的

水準，但與前一周的一萬三千餘張相較，仍少了許多；成交均價四．

三三元，則較前一周的四．三四元小跌了○．○一元。

成交量排名第二的為華東科技，上周總計成交了一六五○張，成交均

價六．二二元，較前一周的六．一元略為上揚，漲幅一．九七％，不

過，由於華東過去成交情況並不熱絡，且上周成交筆數也僅有十筆，

雖未見公司內部人有持股轉讓的申報動作，但應為特定人轉單。

前一周成交了三千多張的高鐵，上周成交量則掉到了一六三五餘張，

成交熱門排行也落居第三，也因人氣不若前一周強，成交均價也由前

一周的九．一五元下跌至八．九二元，下跌了○．二三元，跌幅二．

五一％。

最後一檔成交量超過千張的個股，為巨擘科技，總計上周巨擘科技共

成交了一三三六餘張，總成交值六千多萬元，則為成交值最大的公司

。不過，上周巨擘所以爆量，可能與該公司調降財測有關。

巨擘向來為光碟片廠中營運表現最佳的公司，不過，由於目前DVD光

碟價市場需求未如預期，再加上包括塑化等原料價格上揚，使得碟片

成交增加，在無法有效轉嫁成本上揚因素上，巨擘第四季幾乎是零獲

利的財務預測。也因巨擘調降財測的動作，使得上周籌碼出現鬆動，

成交均價並由前一周的四九．一九元下跌至四六元，跌幅達到六．四

九％。

東森傳播上周則成交了七一二張，在成交熱門排行中名列第五，成交

均價一○．四八元，與前一周的一○．七七元相較，下跌了○．二九

元，跌幅二．六九％。屬高價股的奇景光電，上周成交量也達到六九

九張，成交筆數一八八筆，為上周成交筆數最高的個股，另外，成交

值四千五百多萬元，僅次於巨擘。

且似乎在近期內LCD概念股有所上揚的帶動下，奇景成交均價也被帶

了上來，成交均價來到六四．九三元，較前一周的六二．二六元上漲

了二．六七元，漲幅四．二九％。

寰邦上周也成交了五一七張，成交均價由前一周的一五．五九元上漲

至一五．七元，上漲了○．七一％；不過，由寰邦上周成交筆數僅十

七筆的水準來看，也應屬特定人轉單。

前陣子股價見大幅修正的菱光，上周成交了四七二張，成交筆數一二

八筆，人氣還算相當熱絡，成交均價則由前一周的三四．○八元上漲

至三八．四五元，上漲了四．三七元，漲幅達一二．八二％，股價在

跌深之後已見強勁反彈。

其他成交量達三百張以上的個股，還包括了商丞（四六八張）、統寶

（三九二張）、鑫創（三六三張）、益和（三六○張）、飛虹電（三

五四張）、聯測（三三七張）及東捷半導體（三二二張）等。另外，

成交筆數超過五十筆，人氣指數相對熱絡的個股，還包括了圓創（七

十九筆）、福葆（五十筆）、元砷（九十五筆）及助群（五十六筆）

等。

至於在股價波動上，雖然集中市場指數上揚、周線收紅、但由於上周

推升集中市場上揚的主要力道仍在外資的持續買超，國內散戶及法人

觀望氣氛仍濃，因此，上周集中市場反彈的氣勢並未延燒到興櫃市場

，興櫃公司仍是跌多漲少的弱勢格局，其中，成交均價漲幅在一○％

以上的個股，僅有七檔，僅跌幅達二位數以上者，卻多達十九檔。

在股價漲幅超過一○％的個股方面，以碩良漲幅最大，該公司前一周

的成交均價僅三．二三元，上周則上漲至五．二七元，上漲了二．○

五元，漲幅達到六三．四七％；全虹股價也由前一周的六．一六元上

漲至七．九四元，上漲一．七八元，漲幅二八．九％。

其他漲幅超過一○％的個股，依序分別為寰訊（一七．九％）、助群

（一三．四一％）、菱光（一二．八二％）、世訊（一一．五五％）

、帛漢（一○．二六％）；這些個股中，除了最後三檔股價在一○元

以上，其餘都是十元以下的低價股，股價上揚以跌深反彈的意味居多

。

成均價跌幅超過一○％以上的個股部份，以泰鼎跌得最深，前一周該

公司成交均價還在八九．八二元，上周則來到五八．二八元，足足跌

了三一．五四元，跌幅達到三五．一一％，其股價重挫的原因，應與

該公司十月份營收重挫至一億元以下有關。另外，低價股的光威、連

邦，上周成交均價也較前一周下跌了二六％和二五．八％；股價在十

元以上的研能科技，成交均價由前一周的二○．三二元下跌至十六元

，跌幅也達到二一．二六％。

其他跌幅超過一○％的個股，依序還包括亞微電（一八．○八％）、

九暘電（一七．三三％）、台視訊（一六．一八％）、宇瞻（一五．

六一％）、博大（一五．○四％）、友傳（一五．○二％）、光林電

（一四．七七％）、<

原本相較於集中市場本益比還較高的興櫃股市，在集中市場電子股人

氣持續渙散下，近期內興櫃股市不僅買氣也下滑，不少個股的股價也

見拉回修正，未來是否會出現更重的殺盤力道，值得留意。

上周興櫃股市總成交值為四．○六億元，較前一周持續下滑，日均值

僅約八千萬元，其中，成交量最大的個股仍為台固，上周台固總計成

交了一萬三千六百餘張，成交值五千九百多萬元，不僅為成交量最大

的個股，也是成交值最高的個股；成交均價方面，上周台固成交均價

四．三四元，與前一周的四．二八元相較，上漲了○．○六元，漲幅

一．四％，表現還算不差。

僅次於台固之後人氣股，為與台固一樣屬大型的高鐵，這陣子已來高

鐵股價表現還算不錯，站穩了九元以上，上周成交量也達到三七一六

張，成交值達三三九九萬餘元，同樣僅次於台固。不過，在成交均價

方面，或許是因近期漲幅較大影響，上周成交均價九．一五元較前一

周的九．二四元略為下滑，跌幅○．九七％。

排名第三的個股為典範，上周總計成交了一四○三張，不過因成交筆

數僅五筆，顯然為特定人轉單，成交均價則由前一周的八．七八元上

漲至九．五二元，上漲了○．七四元，漲幅達八．四三％。

另一檔成交量上千張的個股，則為光惠，總計成交了一○三五張，但

與典範相似的是，光惠上周成交了上千張，但成交筆數僅十五筆，因

也是特定人轉單，成交均價則由前一周的一二．七二元上漲一二．七

三元，較前一周上漲了○．○八％。

這陣子股價出現回檔的晶宏，上周成交量也放大到九七三張，且由近

期跌幅滿足點已到，因此，上周成交均價來到了二九．三七元，較前

一周的二七．四七元上漲了一．九元，漲幅為六．九二％。

東森上周則成交了八一五張，成交均價由前一周的一一．四元下滑至

一○．七七元，下跌了○．六三元，跌幅為五．五三％，東捷半導體

也成交了六九二張，不過，成交均價卻由前一周的三四．九四元下跌

至三三．五七元，跌幅達到三．九二％。

其他成交量相對較大的個股，依序還包括了光威、奇景、菱光、聯測

及統寶等，這些個股的成交量都在三百張至四百張間。嚴格來說，上

周興櫃成交量五百張以上的個股，僅有七檔，若非其中台固成交量達

一萬三千多張，高鐵三千七百多張，其他個股成交量並不算多，整個

興櫃交投可謂相當冷清。

至於在個股股價波動上，由於人氣無法聚集，因此，上周興櫃股市仍

是跌多漲少，股價漲幅在一○％以上的，僅有五檔，分別為冠宇、友

合、昇陽、達康網及全虹，這五檔個股中，雖然前四檔漲幅分別達到

二八．三八％、二二．三七％、一四．八二％和一四．一六％，但成

交張數最多不過十三張，最少的達康網僅三張，因成交量過少，雖不

能斷言股價波動背後有人為的因素，但成交量小，確實會因少數幾筆

特殊的買賣盤而產生大幅的波動。相對之下，全虹上周成交了二四七

張，成交筆數也達到三十九筆，成交均價則由前一周的五．四八元上

漲至六．一六元，可算是相對來說漲得比較實在的個股。

股價下跌的部分，上週總計有十八檔個股的跌幅超過一○％以上，其

中跌幅最深的為低價股光威，總計成交了四七三張，量相對來說，還

算不小，成交均價則由前一周的○．九九元下跌至○．五元，跌幅達

四九．四九％，股價正好腰斬。

另外，在登錄興櫃前熱炒至一、二百元的同泰，在業績表現未如公司

預期下，股價也出現大幅拉回的情況，成交均價由前一周的四九．八

元重挫至三一．八元，下跌了十八元，跌幅達到三六．一四％。晶遠

則由前一周的二九．七四元下跌至二二．二三元，跌幅達二五．二五

％，均為上周跌幅較大的個股。

由於高鐵遲遲無法送交機電測試報告，台灣高鐵承諾將在十月底進行

高雄燕巢及台南區段間的動態試車確定跳票！不但台灣高鐵將對新幹

線包商開鍘索賠，是否影響明年十月高鐵通車進度備受矚目。

由於台灣新幹線機電系統包商至今仍未將機電測試報告送交台電公司

，在毫無高壓電可用的情況下，無法進行動態試車，試車時程無限期

延後。

台灣高鐵列車所使用的高壓電力高達六萬伏特，電力需求足足是台鐵

電動機車頭的二．四倍；而變電設備的電力需求更達十六萬一千伏特

。機電系統在高鐵工程中，扮演極關鍵角色，沒有電，高鐵列車就動

不了。

不過，目前台灣高鐵卻遲遲提不出機電系統型式試驗報告供台電檢驗

，在台電無法供電的情況下，已影響試車時程。

依照台電對高鐵供電需求的檢驗時程估算，高鐵必須在台灣供應高壓

電前二十天，送交相關的機電系統測試報告書，因此，即使高鐵今日

送件，也要等到十一月底才能進行試車。

據了解，由台灣高鐵所聘請的第三公正人「英國勞氏造船」，對台灣

新幹線機動系統的審查嚴苛，目前高鐵機電系統的計價進度只有二成

，未來，能否在短期間內送交台電所需的試驗文件，台灣高鐵內部也

沒把握，高鐵試車時程無限期延後！

台灣高鐵副總江金山表示，高鐵試車時程確定延後。不過，由於高鐵

公司已與台灣新幹線包商簽訂合約，而且合約內容載明，必須要在十

月底前進行試車。目前確定試車無望，台灣高鐵將依約向包商進行求

償。

惟也有新幹線機電系統包商提出質疑，英國勞氏造船的檢驗進度緩慢

，是造成機電系統包商趕不上試車進度的主因，未來更有可能無法趕

上明年十月的通車時程。高鐵內部人員表示，台灣高鐵與機電系統包

商間的合約問題，仍有得吵。

江金山說，雖然目前無法進行動態測試，但在燕巢總機場的靜態測試

仍在進行。高鐵試車時程延後，但應該不致於影響明年十月的通車時

程。

目前在興櫃公司中，資本額僅次於高鐵的台灣固網，上周在特定人積

極買進下，爆出了二．三萬張的成交量，創下該股上興櫃以來的最高

紀錄；不過，縱使台固爆新天量，但因其成交均價僅四．六四元，再

加上他個股交易相對清淡，使得上周興櫃股市的總成交值甚至較前一

周減少。

上興櫃以來一直有高人氣的台固，上周一起特定券商即出現大筆的委

託買單，在積極買進下，當天即創下了七四○六張成交量，之後的三

天，成交量也分別維持在四四一一張、二○九六張及一六七七張的水

準，到了周五，成交量再度放大到七四一二張。總計一周下來，台固

共成交了二．三萬張，成交均價則由前一周的四．七一元下滑至四．

六四元，跌幅一．四九％。由台固的成交量來看，顯然有特定人刻意

在收台固籌碼，背後原委值得進步觀察。

在台固之後，成交量排名第二的燁聯鋼鐵，上周也成交了二八二六張

，不過，受到下半周國際原物料大跌，導致國內鋼鐵股在內的原物料

股重挫，連帶也使得燁聯的成交均價由前一周的一六．○六元下跌至

一五．九八元，跌幅○．五％。

原本常居興櫃交投熱門排行第一名的高鐵，上周成交均則下滑至二一

○九張，排名落至第三，成交均價則由前一周的八．一二元上漲至八

．一六元，表現相對抗跌。

其他兩檔成交量逾千張以上的個股，分別為一二九九張的富喬及一一

三六張的麟瑞，其中富喬成交均價由前一周的二三元上漲至二三．九

七元，上漲了四．二二％，表現相當突出，麟瑞則屬特定人轉單，成

交均價為七元。

屬高獲股的雙鴻，上周也因特定人轉單，成交量達到九六二張，成交

均價則由前一周的九二．一五元下跌至八十五元，跌幅七．七六％；

營收持續攀高的統寶光電，上周也成交了六九七張，成交均價也由前

一周的一一．六三元上漲至一一．六八元，小漲了○．四三％；近期

股價有緩步上揚趨勢的聯測，上周成交量達六五三張，成交均價也由

前一周的九．七三元上漲至一○．一二元，漲幅達四．○一％。

其他成交量超過三百張以上的個股，還包括了聯傑、巨擘、東捷、德

恩富、鼎天、奇景、和光、圓創、協禧等個股，在市況清淡的情況下

，這些個股能維持在三百張以上的成交量，均算是人氣指數相對不弱

的個股。

在個股漲跌幅方面，維持與集中市場電子類股相同的情況，上周興櫃

股票仍是跌多漲少，以漲跌幅超過一○％來看，上周漲幅超過一○％

的個股有六檔，但跌幅超過一○％者，卻多達十四檔。

其中在漲幅超過一○％的個股中，以太和表現較佳，成交均價由前一

周的三．五一元上漲至四．二五元，上漲了二一．○八％，不過，因

成交筆數僅二筆，成交張數也不過十一張，未來股價走勢仍不明確。

達和上周成交則由前一周的二五．○八元上漲至二八．四五元，上漲

了一三．四四％，排名第二；協禧則是由二一．一八元上漲至二三．

八元，漲幅一二．三七％，居漲幅排行第三；其他漲幅超過一○％的

個股，還包括錸寶、宇極及順達科。

至於在跌幅較深的個股中，雖然與去年同期比較營收成長幅度甚大，

但迄今營收規模仍相當有限的寬頻，上周成交一筆，成交價由前一周

的三．六五元下跌至一．二四元，跌幅達六六．○三％。另外，宏廣

上周也由前一周的二．八元下跌至一．七七元，跌幅亦達到三六．七

九％。菘凱成交均價則由前一周的三一．七二元下跌至二○．七九元

，跌幅也達到三四．四六％。

另外，像德恩富由一○．七一元下跌至七．七七元，鼎朋由二○元下

跌至一五．三八元，中光橡由三九．○六元下跌至三○．五六元，跌

幅均超過二○％；其他如飛虹電、立太、天瑞、達運、十速、景岳、

典範、恒嘉等個股，上周成交均價跌幅也都在一○％以上，算是較弱

的個股。

台灣高鐵機電系統計價進度落後，由於台灣高鐵聘請的英國勞氏造船

協會，認證審查嚴格，台灣新幹線公司為達成本月底前試車目標，在

未進行機電系統驗證的情況下已先行施工。高鐵局強調，已施作工程

未來若無法通過規範將要求拆掉重做。台灣高鐵副總經理江金山也表

示，台灣新幹線公司在未獲得該公司簽發無異議聲明即先行施工，若

相關設計被核定修改，將由台灣新幹線自行負合約責任。

高鐵建設的核心機電系統工程，是依據設計、施工合一統包方式執行

。依據合約，承攬商（即台灣新幹線）負有合約範圍內所有核心機電

系統設計、施工及自主品管、自主檢查全部責任。

江金山說，台灣新幹線公司在未完成相關設計程序驗證前，若評估設

計作業已達成熟階段，且瞭解審查意見後，承攬廠商可判斷是否在「

自負風險」的情況下先行施作，不過未來仍須依約進行後續設計審查

與驗證。若後續核定設計與已施作者不同時，一切補救措施與延誤時

程，均由台灣新幹線負完全責任。

高鐵局長何煖軒表示，高鐵局與台灣高鐵的合約中，只負責驗收及監

督，因此高鐵局將確定其施作品質是否合格，至於台灣高鐵與台灣新

幹線所簽訂的合約，高鐵局無法約束。但如果未來已施作工程無法通

過認證廠商的規範，高鐵局會要求台灣新幹線將已施化的機電工程拆

掉重做。

何煖軒說，台灣高鐵與台灣新幹線雖然仍是依約行事，但「仍有風險

」。台灣新幹線公司必須負未來機電工程可能無法通過驗證的風險。

目前還未經驗證即先行施作機電工程的路段，主要以高雄燕巢至台灣

的試車段為主。

投資台灣高鐵公司的聯貸銀行日前變更融資條件，降低台灣高鐵的自

有資金比例，立法院預算中心昨天提出總預算評估報告，認為高鐵工

程經費超支問題已日趨嚴重，官股銀行佔多數聯貸銀行授信風險提高

，加上銀行團投資高鐵公司所發行的特別股，產生信用擴張的風險，

政府相關單位也配合高鐵公司修訂授信契約，均已違反了BOT合約精

神。

立法院預算中心指出，面臨籌資困難壓力下，台灣高鐵爭取修約，在

行政院核定後，經與聯貸銀行團協商決議，增資時程大幅延後，銀行

融資和自有資金比例也從來的七比三調整為七．五比二．五，縮減自

有資本一○三億餘元，台灣高鐵所持的理由是九月間在南部開始進行

試車，興建之風險已越來越低。

高鐵五大發起人之一的太平洋電線電纜下市，公司面臨經營困境，並

將高鐵公司的股票質押債權銀行，高鐵公司財務長李曉金表示，目前

高鐵公司已鎖定國內一家財團做為高鐵發起人，並已獲得該財團同意

。

太平洋電線電纜質押高鐵股票有可能面臨拍賣命運，高鐵公司積極尋

求國內大企業集團成為發起人，李曉金說，由於太平洋擁有高鐵股權

達二．八％，未來如果該公司質押債權銀行的高鐵股票遭拍賣，五大

發起人的股權數，將由目前的二五．五四％，降為二二．七％，如此

一來，將造成台灣高鐵公司違約，政府就能依此強制收買台灣高鐵公

司。

為了防止太平洋電線電纜質押債權銀行的高鐵股票遭銀行拍賣造成高

鐵公司違約的事件發生。高鐵公司必須另謀打算。

李曉金說，如果債權銀行拍賣太平洋所擁有的太電股票，其他發起人

必須補足太電遭拍賣的二．八％股權（約二五億元），不過，為了減

輕其他發起人的財務壓力，最好的方式是再找一位擁有雄厚資金的企

業作為發起人。

李曉金表示，目前台灣高鐵已鎖定一家國內財團成為發起人，並得到

同意。該財團經營的業務與高鐵有很大的關聯性。不過，李曉金堅持

不肯透露到底是那一家財團決定投資高鐵，並成為發起人。

據估計，目前五大發起人若以高鐵公司最新修定的財務模組版本計算

，總計要投資三二八億元，目前發起人已投資的金額為二二八．二五

億元，但必須還要再扣除太電質押的債權銀行約二五億元的股數，因

此，未來高鐵發起人實際還要再出資的金額約一二五億元。

台灣高鐵公司昨天表示，目前高鐵已由富邦證券完成上市輔導，預估

今年第四季送件，明年六月底前上市。

截至目前為止，高鐵仍需再募集四百三十億元資金，未來除了九一億

元特別股募集外，將全數以普通股方式募集。

台灣高鐵財務長李曉金表示，由於高鐵營運後，一年獲利高達二五億

元，未來高鐵除在公開市場募資外，還將發行美國存託憑證，增加募

資廣度。

高鐵目前還有九一億元的丙種特別股額度，今年底需募集七五億元資

金，將全數發行特別股，目前中鋼已決定認購十一億元的特別股，李

曉金說，今年底前，高鐵只需再募集六四億元資金，明年五月底前，

還將再募集七五億元資金，該部份資金將以十六億元特別股及五九億

元普通股的方式募集，並在六月底前完成上市。

訊碟 (2491)轉投資浩瀚數位昨天召開董事會，由於原董事長田政溫

自訊碟案爆發後，行蹤去向不明，為避免浩瀚日常營運受到影響

，其他董事昨天緊急推派董事總經理張宏楠代行董事長職務。浩

瀚也澄清表示，邀請銀行團參與董事會，目前公司資金運作正常

，絕無財務危機。

浩瀚指出，由於田政溫過去曾擔任訊碟總經理、且為連帶保證人

，此次訊碟事件受到牽連後，田政溫去向不明，浩瀚昨天召開臨

時董事會討論因應。

浩瀚董事會中除監察人列席外，尚有法人股東代表及聯貸主辦銀

行台北銀行代表列席旁聽，由經理部門向董事及監察人報告公司

生產、銷售、財務等各業務層面運作一切正常，會中董事會一致

推舉董事總經理張宏楠代行董事長職務。

由於浩瀚目前帳上現金約6億元，且無短期借款，與會銀行團在會

中表示，浩瀚財務健康，浩瀚也承諾表示，未來任何投資一定會

與銀行團加強溝通，希望擺脫訊碟案的陰霾。