台灣高鐵公司新聞| IPO贏家未上市股票交流網

高鐵股票將開放全民申購。儘管台灣高鐵董事長殷琪對高鐵股票

上巿時間一直未鬆口，但在增資不順、財務吃緊壓力下，台灣高

鐵原則決定在今年十一月上巿，公開向大眾募集資金。

據透露，高鐵股票上巿計畫若無法如期過關，後續增資做法將被

迫「急轉彎」，屆時不排除再度向國營事業求援。

根據台灣高鐵規畫，預定七、九月募集的七十五億和一百零二點

三四億元，仍將採私募方式，持續發行目前每股九點三元、前兩

年保證利息百分之九點五的特別股，且認購對象僅限企業法人。

十一月高鐵股票公開上巿後，因一般民眾將可參與認股，不排除

在維持五大原始股東持股百分之廿五限制下，將現有股東其餘認

購額度一併釋出。

據了解，十一月這波增資，總計在公開巿場將可釋出十億股。

上述發行特別股及普通股的計畫，台灣高鐵今天將提報股東大會

討論通過後，即可執行。

根據台灣高鐵最新修正通過的增資時程表，上巿當月就必須募集

一百億元，明年三月、十一月還分別要有一百七十五億及一百五

十六億元資金到位，總計約有四百三十二億元要向公開巿場募集

，資金需求龐大。

證期會在民國八十八年曾通過重大公共建設ＢＯＴ案上市櫃審查

辦法，放寬讓投資廠商在還未完工、尚未開始獲利前，先上市集

資，高鐵若提出上市申請，將是國內首家適用此辦法的公司。

高鐵若上市，是否值得投資大眾加碼？證券界人士認為，高鐵

通車後，一兩年內恐難轉虧為盈，影響獲利最鉅的票價也還沒定

案，相當難評估；但是，連財團都不願意掏錢出來，除非投資人

錢太多，還是保守為宜。

早在民國八十八年，證期會就通過重大公共建設ＢＯＴ案上市櫃

審查辦法，放寬讓高鐵可以在還沒完工、尚未開始獲利的情形下

，先上市集資，所以，只要高鐵提出申請，可望順利通過上市審

議。

不過，證券分析師指出，高鐵近幾年籌資不順，每逢增資，大股

東參與意願都不高，也沒有財團願意挺身認股，還得回頭拜託政

府、國營事業幫忙籌資，除非上市掛牌價格真的很低，否則很難

吸引一般投資人。

高鐵目前在興櫃價格約九元，去年底的每股淨值為九點五五元。

一位投資機構操盤人指出，高鐵通車後，恐怕不容易在一兩年內

就轉虧為盈，股價可能會好長一段時間與淨值不相上下；營運正

常後，股價有沒有發展空間，就要看票價訂多少。但他悲觀地指

出，高鐵向政府要了太多錢，不符當初ＢＯＴ精神，定價恐怕會

受制於政府，獲利空間有限。

鉅亨網編譯陳柏誠／綜合外電•5月27日 05/27 16:36

台灣1500萬人實現高速鐵路的夢想，在日本第一台

子彈列車運抵台灣後，向前邁近了一大步。

CNN表示，台灣將於今年稍後收到來自日本的 29台

子彈列車。該合作為日本三井集團所建造的700T新幹線

，第一次的成功外銷。

預計明年10月，子彈列車將以每小時最高 350公里

的速度，行駛於345公里長的台北及高雄之間。

台北至高雄的旅程，包括中途的停靠站，行駛時間

將達90分鐘。比目前的行駛時間快上 3倍。高鐵勢必將

成為航空業的競爭對手。高鐵一旦完成後，將使台灣更

接近行政院長游錫坤所說的，一日社區的理想。

台灣為日本著名的新幹線高速鐵路的第 1位，也是

到目前為止唯一的客戶。新幹線於40年前首先行駛於東

京及大阪間，並為隨後幾年進入市場的歐洲競爭者，技

術模仿的對象。法國的TGV、德國的ICE及西班牙的 AVE

，皆為產業後進。

於今年4月開始營運的南韓KTX系統，使用的是法國

TGV的技術。

游錫?於高鐵車箱卸下後表示，「引進高鐵，將使

得更多人得以在兩個主要城市間通勤」。

該系統設計的每日運量，最多可達30萬人。700T火

車每車有10節車箱，前後兩端各有兩副引擎。座位接近

1000個。今年9月將在部分路段開始試車。

台灣高鐵(2633)董事長殷琪表示，「在經歷過去 5

年的諸多挑戰及測試後，我們終於接近高鐵計劃100%完

工的時刻」。

高鐵為台灣第1座以BOT完成的基礎設施。

台灣高鐵公司董事長殷琪昨（25）日表示，今年度將集資277億

元，現在已有21億元資金到位。昨天與殷琪一同出席高鐵700T

列車登台的富邦金控執行長蔡明忠、東元集團執行長連昭志等主

要股東，也公開表示會繼續支持高鐵興建。

高鐵公司計劃今年7、9、11月將分別完成75、102和100億元資金

募集，明年通車前再完成331億元增資計畫，龐大的資金攸關高

鐵能否如期通車。昨天高鐵五大原始發起股東中，除長榮集團、

太平洋電線電纜沒有派員參加700T列車抵台儀式外，其餘股東包

括中鋼、交銀等，均派員出席。

殷琪指出，集資作業進展順利，有信心7月完成第一階段增資，雖

然國營事業、政府基金還有加碼高鐵的空間，可是高鐵公司今年

度不會主動說服他們來投資。

至於到明年10月底通車前，包括大陸工程、富邦集團、東元集團

、長榮集團和太平洋電線電纜等五大發起股東，必須增資145億元

，在集資如火如荼進行中，發起股東是否曾討論過各股東分配金

額，令外界相當好奇。

對此殷琪說，當初和政府簽署興建營運合約時，就承諾發起公司

在興建期自有資金不得低於25%，這個承諾他們一定會遵守，而

且曾評估過要再增資多少，但還未做最後決定。

蔡明忠表示，增資是一個階段一個階段進行，雖然尚未進行規劃

（指增資比例），但富邦會儘量配合，也希望國內外投資大眾共

襄盛舉，因高鐵興建風險已經越來越低，成功在即，所有投資股

東和社會大眾，應該對高鐵有信心。

由於台灣大哥大獲利能力強，媒體詢問蔡明忠台灣大是否會參與

高鐵增資計畫，蔡明忠明確回應「不可能」，因為投資並非台灣

大本業，富邦金控旗下有產險、壽險、證券等事業，由其投資較

為適當。

連昭志說，未來高鐵增資計畫東元集團會全力配合，但因是上市

公司，增資須經董事會、股東大會通過。他認為，過去高鐵只有

虛擬的高架橋樑，現在列車進來有了實體，投資大眾會較有信心

，資金應該不致出現吃緊的情況。

中鋼董事長林文淵表示，中鋼在去年就已經投入高鐵10億元，這

次增資因未經董事會討論，所以暫無投資計畫，但高鐵通車營運

後發展看好，是項不錯的投資，現在集資不順利，應該是外界對

高鐵了解不夠所致。

在行政院長、交通部長林陵三與台灣高鐵公司董事長殷

琪等人按鈕啟動下，首列高鐵700T型列車昨（25）日自船艙中緩

緩啟吊至拖車上，順利運抵台灣。時速高達300公里的高鐵明年10

月底通車後，台灣交通運輸將邁入高速時代。

首列運抵高雄港的700T型列車共有12節車廂（包括前後兩端車頭與

中間十節車身），整組列車長304公尺、總重503噸，台灣高鐵公司

計劃以四輛大型拖板車，連續運送三天至燕巢總機廠，完成組裝測

試後，今年9月將於台南六甲至高雄大社間60公里路段進行試車。

殷琪表示，高鐵從五年前3月26日動工開始，很多人因為只看到長

長的高架橋樑，沒有看到任何東西，以為是公路，對高鐵沒有什麼

感覺，但從與動工同一天出生的小朋友成長過程來看，其實這中間

發生了很多事情，現在看到高鐵列車抵達台灣，內心真的非常興奮

。

她進一步指出，高鐵工程整體進度已達60%，其中土建已接近全部

完成，車站、軌道、維修基地和機電系統也都積極動工，今年9月

起高鐵列車將於南部路段進行為期一年的動態測試，有信心明年底

可完工通車。

游錫?致詞時說，高鐵通車後，從台北直達台中僅46分鐘、直達高

雄僅90分鐘，這樣快捷、便利、舒適的運輸，可實現台灣西部走廊

「一日生活圈」的願景，政府秉持誠信及施政的延續性，將全力協

助高鐵於明年10月底通車營運。

林陵三表示，高鐵是台灣重大的交通建設計畫，透過BOT方式進行

，日本新幹線在日本創下零故障紀錄，期許未來台灣高鐵通車後，

也能締造良好的紀錄。

為慶祝高鐵列車抵台，高鐵公司昨天特別安排兩位「高速小子」，

由代表日本新幹線發展的前輩齋藤雅男和有「日本新幹線之父」之

稱的島隆，手中接下台灣高鐵車頭造型的「龍頭」與「龍尾」，象

徵鐵道事業的傳承。

高鐵公司表示，為了讓大高雄地區民眾有機會目睹列車運送，高鐵

公司與高雄市政府共同策劃「高鐵列車遊行嘉年華」活動，26日晚

上邀請大高雄地區民眾與高鐵列車近距離會面，29日傍晚則於燕巢

總機廠舉辦「高鐵列車歡喜入厝」園遊會，讓各界共同感受高鐵抵

台的歡樂氣氛。

如同高雄炎熱高溫一樣，熱騰騰、美輪美奐的台灣高鐵 700Ｔ 型十二

節列車終於在昨（二十五）日正式在國人面前亮相，高鐵列車的到位

，不但寫下國內交通建設新頁，也讓高鐵通車營運目標又邁進一步，

政府和民間單位都期許通過試車等挑戰，在明年十月如期通車。

台灣高鐵董事長殷琪昨日有感而發表示，看到 700Ｔ 型能正式抵台，

她非常高興，因為自一九九九年三月二十六日動工以來，所遭遇的困

難和挑戰難以衡量，一路走來，靠的是政府和合作伙伴們的支持，及

高鐵局的鼓勵。

在列車陸續運抵後，接下來今年九月還要進行高雄縣大社到台南六甲

，為期一年的試車挑戰，好為明年十月通車做準備。

行政院長游錫?表示，高鐵是台灣劃時代的重要建設，其艱辛困難比

其他建設還要高，部分民眾或許對高鐵能否繼續順利推動存有疑慮，

但自列車運抵後，大家信心就會增加，且整體施工進度已達六成，土

木工程到九七％，所以高鐵一定要做下去。未來還有一年五個月施工

期，承包商與高鐵必須全力以赴，讓台灣西部走廊早日成為一日生活

圈。

游錫?也再次行銷五年五千億元新十大建設計劃，並希望儘快通過法

案和特別預算，好讓高雄港洲際碼頭、衛武營音樂廳等大高雄建設能

啟動。

內容 台灣高鐵公司於今(25)日早上9:30在高雄港74號碼

頭舉行高鐵700T型列車抵台歡迎儀式，行政院長游錫?

、交通部長林陵三、高雄市長謝長廷、台灣高鐵公司董

事長殷琪、台灣新幹線株式會社取締役會長佐藤和夫以

及川崎重工車輛公司副社長西村正等人共同出席，在貴

賓按鈕啟動下，正式宣告高速鐵路700T型列車登陸台灣

，這是歷史性的一刻，也象徵台灣高鐵邁向通車營運目

標的重要里程碑。

今天的歡迎儀式中，台灣高鐵公司特別安排了10位

象徵高鐵活力與開創的「高速小子俱樂部」成員們參與

活動，首先兩位「高速小子」由代表日本新幹線發展的

前輩-齋藤雅男及島隆手中接下台灣高鐵車頭造型的「

龍頭」與「龍尾」，象徵著鐵道事業的傳承，接著「高

速小子」們手持高鐵列車造型道具，排列成高鐵列車的

長龍隊形，以舞龍之方式舞動高鐵列車，活潑、勇往直

前的模樣為典禮會場注入一股歡欣熱鬧的氣氛。

首列運抵台灣高雄港的高鐵700T型列車共12節車廂

(包含前後兩端車頭與中間10節車身)，整組列車長度為

304公尺，總重約503噸，由海神波賽頓號(POSEIDON

TRIUMPH)經5天的航程自神戶運送到高雄港。在台灣高

鐵公司董事長殷琪陪同下，貴賓與媒體們登船參觀，未

來，將由海神波賽頓號及蓋亞號(GAIA TRIUMPH)兩艘貨

輪共同肩負起載運30組高鐵700T型列車至台灣的任務。

列車於今日完成卸載作業後，將於明(26)日起，陸

續啟運至高鐵燕巢總機廠，為了讓大高雄地區民眾有第

一時間親睹列車運送的機會，台灣高鐵公司與高雄市政

府聯合精心策劃了一項在26日晚間8:00於小港區中山四

路與宏平路舉行的「高鐵列車遊行嘉年華」活動，邀請

大高雄地區的民眾與高鐵700T型列車作近距離的會面；

此外，29日傍晚6:00在高鐵燕巢總機廠也將舉辦「高鐵

列車歡喜入厝」園遊會，歡迎各界朋友一同參與同樂。

日本新幹線發展前輩齋藤雅男，1988年因其在鐵道

專門領域的傑出表現，受聘為聯合國開發計劃鐵道工學

專家，並在聯合國計劃下赴世界各開發中國家評估指導

各國的鐵道近代化；島隆，其父島秀雄有日本新幹線之

父的尊稱，島隆曾參與日本新幹線0、100、300、500、

700型車輛之設計，目前於台灣高鐵公司營運處擔任顧

問一職。

台灣高鐵車廂今（廿五）日運抵高雄港，象徵高鐵向通車又更進一步

，隨明年十月通車在即，殷琪昨日表示，下半年高鐵增資將比先前順

利，特別股募滿五百億元額度後，將再發行普通股募資，預訂高鐵股

票明年即可上市。至於五大原始股東持股最高的大陸工程，內部已編

列十億元預算，積極參與高鐵增資。

本周五（廿八日）高鐵召開股東會，會中改選十二席董事、三席監察

人，先前市場曾傳出近年來殷琪因高鐵身心俱疲，可能辭去董事長一

職，惟昨日殷琪指出，高鐵新的董監結構將維持穩定不變，官股席次

不會增加，至於願否續任董事長，她淡淡笑說，「這不是個人意願所

能決定」。言下之意，殷琪續任高鐵董事長已成定局。

至於仍為高鐵董事的太電代表人孫道存續任與否，殷琪表示，太電還

是高鐵董事，至於代表人是否改派，她並不清楚。除太電外，亞瑟因

近年來陸續處分高鐵持股，董事身份已自然解任。

昨天大陸工程照援過去慣例，在股東會前先行向外界說明營運展望。

只是大陸工程總經理殷琪一現身，仍有許多關於「台灣高鐵董事長殷

琪」的問題，等待她解答。

台灣高鐵股票目前在興櫃市場掛牌，已進入上市輔導階段，殷琪首度

對外說明，最快下半年、最可能在明年，高鐵股票即掛牌上市。今年

下半年開始，高鐵先有一連串募資計畫，首先在七月要增資七十五億

元，九月與十月還要各募百億元，關關考驗殷琪「找錢」的能耐。

殷琪昨天談及下半年增資顯得信心十足，她表示，高鐵最困難集資的

時候已過，越是到看得出結果的收成階段，資金進駐意願越高，近日

高鐵全線土建工程將舉行完工典禮，日本訂製車廂今日也會運抵高雄

，明年十月高鐵確定通車，現在增資過程相當順利。

去年高鐵董事會曾授權殷琪五百億元額度，折價發行高鐵特別股，目

前特別股額度即將用完，殷琪說，下半年會以增資發行普通股方式募

資。因原始股東須維持二五％的持股比率，大陸工程發言人洪義乾表

示，今年內部已編列十億元預算，將參與高鐵增資。

鉅亨網採訪中心查淑妝／台北•5月24日 05/24 10:04

台灣高鐵700T型列車將於5月25日(週二)由高雄港

正式登陸台灣，為迎接這城市發展歷史性的一刻，高雄

市政府與台灣高鐵公司特別共同規劃舉辦一系列活，正

式宣告「高鐵時代」的來臨。 並於25日當天在高雄港

74號碼頭舉辦盛大歡迎儀式，同時在26日(週三)舉辦「

市長與殷董事長對談」，談論「後高鐵時代的城市發展

」議題。

高鐵700T列車共12節車廂於23日抵達高雄港外海，

在完成入港及驗關相關程序後，訂於25日早上9:30，在

高雄74號碼頭進行卸載。台灣高鐵公司為了這項高鐵計

畫的重大里程碑，特別籌備了一系列的活動，來迎接「

高速小子」--700T列車的到來。

整個系列活動，除了25日上午的「列車抵台歡迎儀

式」之外；26日晚間，高鐵與高雄市政府特別聯合精心

策劃了一項「高鐵列車遊行嘉年華」，歡迎大高雄區的

民眾參與高鐵第一次的會面；另外，29日晚間在燕巢總

機廠舉辦「歡喜入厝」的活動，也歡迎當地鄉親一起分

享這份喜悅。

高鐵表示，台灣高鐵為全世界最大的BOT工程，預

計在明(2005)年10月31日完工通車。高鐵自民國88年動

工以來，集合超過20個國家地區的優秀工程人才，組建

國際性的菁英團隊，以最先進的技術與管理，投入此一

重大交通工程建設，這些國內外工程菁英代表，也將參

加26日的遊行嘉年華活動。

高雄市政府文化局長管碧玲表示，高鐵通車將宣告

後高鐵時代的來臨，屆時都會生活空間將產生變。高鐵

的高速及高運輸量，將打破地域的限制，改變區域居民

對於距離的思。以南部地區而言，嘉義以南將逐漸形所

謂一小時生活圈，地域分工也會更趨明顯，而大高雄地

區有潛力也希望能成為該生活圈的中心。為朝此目標邁

進，高雄市政府文化局將更積極爭取「衛武營多功能劇

場」及「青少年流行音樂中心」於高雄設立。

內容 台灣高鐵公司第一輛700T型營運列車昨（18）日啟運，象徵

高鐵建設邁向新的階段，由於今年1月底高鐵新車出廠，帶動高鐵

興櫃股價從6.94元上漲至10.03元的票面額，並為集資作業加分。

因此，這次新車來台是否也能帶動高鐵股價、幫助完成增資作業

，頗令各界好奇。

據興櫃交易資料顯示，台灣高鐵於93年9月5日掛牌時，股價僅7.

05元，之後股價起起落落，但都在6、7元間徘徊，沒有超過面額

，且成交量最多僅1,000餘張，交易並不熱絡。

今年1月底高鐵公司邀請國內各媒體前往日本參加高鐵新車出廠典

禮，在媒體連續三天密集報導下，高鐵興櫃股價從6.75元上漲，2

月3日收盤價達到10.03元，首度回升至面額，成交量也攀高到5,7

00餘張，令高鐵公司相當振奮。

除了股價回升，正在辦理集資作業的高鐵，也受到投資人正面肯

定，尤其2月24日高鐵股價衝至每股14.6元歷史新高，成交量達

到7,000多張，更讓集資作業如魚得水。

不過，2月底因3月總統大選來臨，政治因素嚴重干擾高鐵集資，

使得預定完成的100億元增資計畫，僅募得29億餘元，並造成高

鐵股價連日下跌，3月10日跌破10元面額，迄今股價在8至9元間

游走。

內容 施工五年多後，台灣高鐵第一輛700T型列車昨（18）日自日

本神戶港啟運，預計本月25日抵達高雄港，在燕巢總機廠完成組裝

測試後，9月將於南部路段試車，宣告高鐵進入營運準備期。

為慶祝高鐵引進台灣，台灣高鐵公司計劃25日在高雄港舉辦接車儀

式，26日凌晨在高雄市區舉辦列車遊行嘉年華會，隨後以四輛大型

拖板車載運至燕巢，29日列車全部進入燕巢後，再舉辦盛大的高鐵

入厝儀式，希望掀起「瘋高鐵」的熱潮。

台灣高鐵公司董事長殷琪在日本透過現場直播畫面致詞時表示，高

鐵第一組列車運抵台灣，將展開下一階段的組裝測試，並在即將完

工的試車路段，進行高速動態測試。

台灣高鐵公司說，土建工程自88年3月16日燕巢總機廠動工迄今，總

進度已近100%，在94年10月底通車前，高鐵將引進30組（一組12節

車廂）700T型列車，總計360節車廂。

昨天第一節高鐵車廂由起重機緩慢吊放在船舶上，再以高度密封方

式運抵台灣。殷琪與台灣新幹線株式會社長佐藤和夫，共同見證這

歷史性的一刻，在列車完成裝船後，雙方共同舉杯慶祝。

據高鐵公司規劃，第一組列車運抵高雄港後，因一組空車重量達50

3噸，一節車廂長27公尺，必須以特種運輸車輛的拖板車在凌晨零

點至清晨5時運送，預計一天運送四節車廂，沿途將經過鳳山市、

鳥松鄉、仁武鄉、大社鄉再運抵燕巢鄉總機廠，總計運程將分三天

完成。

由於高鐵是自88年3月26日動工，今年正好滿五年，高鐵公司昨天

特別成立「高速小子俱樂部」，邀請88年3月26日出生的小朋友加

入，希望藉此象徵高鐵年輕、充滿活力、有幹勁、不受束縛的概

念。

台灣高鐵明年十月通車營運，初期一天的運量達一四．八萬人次，台

灣高鐵資深副總林天送表示，高鐵的票價一公里約三．四五九元，年

營收超過三五○億元，內部報酬率一四．五％，五大股東出資金額為

三五○億元，估計十六年就可以損益兩平。

高鐵總投資金額一四二○億元，二○○五年通車後，每日旅次一四．

八萬人，二○○八年為二三．一萬次，二○三三年則可增加為三二．

三萬次。

交通部昨日召開北宜直線鐵路專案會議，確定以BOT方式進行北宜直

線鐵路開發案。

交通部政務次長蔡堆表示，北宜直線鐵路全長四十五公里，將興建一

條與北宜高速公路平行的鐵路，總投資金額約二九四億元。

台灣高鐵700T型車廂昨日自日本神神戶啟運台灣，預計廿五日運抵高

雄港，隨即運往燕巢總場組裝，廿九日舉行高鐵列車入厝儀式。高鐵

車廂運抵台灣，象微高鐵由「建設」階段邁入「營運」階段。今年九

月，高鐵列車將沿台南六引站至高雄大社站，進行六十公里的高速動

態測試，明年十月底正式營運。

台灣高鐵董事長殷琪表示，將從今年九月開始的試車工作，不但是台

灣高鐵建設的重要里程碑，更是日本新幹線第一次將高速鐵路國際輸

出的實踐，未來各項測試工作，將考驗台灣高鐵團隊舉日本新幹線株

式會社介面整合能力。

依計畫時程，由十二節車床組成的台灣高良第一組列車，預計將講一

周後自日面神戶運抵高雄港，廿九日在高鐵燕巢總機場入厝及組裝檢

測，九月進行試車。未來一年內，台灣高鐵將引進三十組列車加入營

運。

高鐵列車即將運抵台灣，象徵台灣高鐵已由建設階段邁向營運階段。

殷琪對高鐵列車運往台灣格外重視，親赴日本神戶監督運送過程。昨

日，殷琪、台灣新幹線株式會社會長佐藤和夫及川崎重工車輛公司社

長大橋忠晴，都出席了啟運儀式。高鐵公司並在台北同步舉行記者會

，並以二位與高鐵動工同時出生的「高速小子」作為主題，代表高鐵

這五年來一路走來的成長歷程。

台灣高鐵資深副總林天送表示，高鐵民國八十八年三月廿六日在燕巢

總機場動土，啟動整個高鐵計劃執行，明年十月底正式營運，屆時，

台灣西部走廊一日生活圈將因高鐵的通車而實現。目前高鐵的總工程

計價進度為五八．五％，土建工程進度幾乎已經完成，機電、基地、

車站及軌道工程的進度，分別為一四．五六％、一六．五％、三七．

三一％及四二．六二％。台灣高鐵必須要在一年半內完成其他四成的

工程總進度。

鉅亨網採訪中心查淑妝／台北•5月18日 05/18 11:29

首組高鐵700T型列車今(18)日早上11:20於日本神

戶港舉行啟運儀式，台灣高鐵公司(2633)董事長殷琪、

台灣新幹線株式會社取締役會長佐藤和夫及川崎重工車

輛公司社長大橋忠晴等共同出席，典禮在日式祈福儀式

中圓滿完成。啟運儀式在日本神戶港進行的同時，台灣

高鐵公司在台北同步舉行記者會，現場透過衛星傳送，

立即實況轉播列車啟運吊裝作業的畫面，並宣佈台灣高

鐵首組列車即將於5月25日抵達台灣高雄港。

配合此次高鐵700T型列車於日本啟運作業，台灣高

鐵公司於記者會中亦首度發表象徵活力與開創的「高速

小子」概念，為台灣高速鐵路這一即將投入南北旅運的

運務生力軍做出擬人化的性格定位，在主持人胡晴雯與

蘇森相輕鬆活潑的串場帶動下，「高速小子」騎乘著高

鐵700T造型小火車出場，沿著高雄縣、市大地圖上描繪

的高鐵700T型列車由高雄港運送至燕巢總機廠的路線前

進，向大家宣佈「高鐵來了！高速小子 高雄報到」列

車抵台系列活動訊息-包含5月25日(週二)在高雄港T74

號碼頭迎接高鐵列車抵台歡迎儀式，正在安排中的5月

26日(週三)晚間在高雄市的高鐵列車遊行嘉年華以及5

月29日(週六)在高雄縣燕巢鄉高鐵總機廠的高鐵列車入

厝儀式，邀請各界共同迎接高鐵700T型列車到來。

今日於記者會現場首次亮相的「高速小子」代表，

男生名叫沈漢軒，女生名叫陳俞均，他們身著橘色連身

勁裝、白色領巾，頭帶黑色皮帽、防風眼鏡，簡潔俐落

的造型及清新活潑的個性，展現了高鐵充滿活力、有理

想、有衝勁、勇於突破、勇往直前的精神，也象徵台灣

高鐵就如同一棵小樹苗般不斷成長、不畏艱難，充滿生

命力。

「高速小子」是一群誕生於民國88年年3月26日的

小朋友，同一天也正是台灣高鐵興建工程正式於高雄燕

巢總機廠開工動土的日子，5年的時間，初生的小寶貝

已茁壯成為活蹦跳躍的高速小子，對照台灣高鐵土建工

程從零開始至今進度幾達100%，以及高鐵列車於5月25日

抵台準備邁向通車營運的里程碑，兩者一樣令人充滿希

望與期待。

為尋找這群與高鐵一同萌芽、成長的「高速小子」

，台灣高鐵公司已透過快速的網路傳播來著手尋人的超

級任務，歡迎1999年3月26日誕生的小朋友加入「高速

小子俱樂部」，一同參與高鐵700T型列車抵台的系列活

動，與高鐵一同成長，共同紀錄成長過程中的點點滴滴。

內容 台灣高速鐵路最大車站─台中站，工程進度順利突破50%，台

灣高鐵駐地辦公室主任朱登子昨（12）日表示，台中車站預訂明年

初試車，明年10月完工啟用。

高鐵台中站位於台中縣烏日鄉內，距離台中市約8公里，基地座落

於273公頃的高鐵台中車站專用區內，鄰近中山高速公路王田交流

道、中彰快速道路、省道台一線及台鐵，基地總面積約12公頃，樓

地板面積11萬平方公尺。

台中車站投資金額50億元，不但是高鐵新建六站中最大一站，也是

高鐵車站工程的指標，此案由大成、大陸、中鼎及東元四家公司聯

合承攬，91年5月動工，到目前為止，計價進度已達50.2%，總體施

工進度則接近60%。

高鐵台中站專業工程師賴文進表示，台中站目前已完成車站主體30

公尺高的鋼骨鋼筋混凝土及屋頂安裝工程，現正陸續展開後續的機

電、消防空調及內外裝修工程，預計今年底完成核心系統機房的安

裝與測試，台電同時開始供電。

台中站主體為地面三層的鋼骨鋼筋混凝土結構，地面層為旅客轉運

空間及機電設施；第二層為服務旅客的大廳，包括購票、內外穿堂

及商業空間；第三層為月台層。立體停車場為地下一層、地上二層

結構，可提供1,500部小汽車及300餘部機車停放。

今、明兩年需支付近2,000億元工程款的台灣高鐵公司，明年初將

赴海外舉辦法人說明會，向外資招手，取得高鐵核心機電系統的「

台灣新幹線株式會社」（TSC）已承諾從旁協助。

據指出，台灣高鐵公司當年選用日本新幹線系統時，曾向日方要求

投資高鐵公司，投資金額為自有資金1,322億元的10%，約132.2億元

，但日方認為投資金額過高，後經協調，台灣新幹線株式會社確認

只投資40億元，80億元則是「盡力協助」。

外界原來以為台灣新幹線株式會社會投資高鐵132億元，只要日本

適時將錢匯入，對資金需求孔急的高鐵公司將有極大的幫助，並可

激勵其他企業投資高鐵，但日前部分立委赴日本實地參觀高鐵列車

製造廠，與日方接觸後，才得知投資金額僅40億元。

由於高鐵正值工程款支付的高峰期，資金需求相當大，今年11月前

計劃籌募277億元，明年10月底通車前再募集331億元。目前台灣新

幹線株式會社已投資高鐵30餘億元，後續10億元將視高鐵年度集資

計畫擇期投入。

另外，台灣新幹線株式會社將協助高鐵公司籌募的80億元，目前僅

募得4億元，而且這4億元還是找30家企業才募到。因此，包括劉文

雄、李鴻鈞等立委擔心這80億元如果無法到位，對高鐵資金募集將

是一大打擊。

對此高鐵公司副總經理江金山表示，高鐵公司正依計畫進行集資作

業，與有意願的企業進行接觸，明年初董事長殷琪率隊赴海外舉辦

的法說會，是整個集資計畫的一部分。

台灣高鐵公司將在本月廿八日召開股東會，改選三年一任的董

監事，高鐵公司董事長殷琪昨日表示，由於目前董事會運作良

好，董事人選原則上規畫維持現狀。不過，原為高鐵監察人的

台糖董事長龔照勝將改任董事，而原任高鐵董事的台糖副總黃

哲宏則改任監察人。

另外，為吸引其他投資人參與高鐵增資，殷琪表示，高鐵公司

董事會尚可增加兩名董事，可以視情況保留給願意參與今年到

明年增資的投資人。

高鐵明年十月營運後，城市與城市間的交通將更為便捷，台北至台中

的旅客人次，估計將大幅增加，也是高鐵未來的營運重心。台灣高鐵

董事長殷琪表示，台中的生活機能較台北好，在高鐵通車後，台北、

台中只需約四十分鐘車程，未來大台北地區的人口，有可能往台中移

動。台灣高鐵估計，未來台北至台中的旅次，約佔高鐵總旅次的二成

以上。

台灣高鐵資深副總林天送表示，高鐵明年十月通車後的運量，單是台

北至台中的直達車每天就有三○六八二人次，佔高鐵每日運量的二成

，行程只需四十分鐘。其次是台北至高雄的運量約佔一成七；台中至

高雄的運量則佔一成。

在台中航站遷移至清泉崗後，由於距市區較遠，旅客大幅流失，未來

高鐵的運量有可能再增加。因此，台中站勢必成為高鐵的營運重心之

一。

台灣高鐵今年下半年將進行三階段募資，目前，由高鐵董事殷琪擔任

總經理的大陸工程信心滿滿，不但該公司本身會備足資金，而且宣示

五大原始股東也將依協商參與高鐵增資，長榮集團則表示，將尊重原

股東團隊的決議，但太電卻因經營權及財務問題待解決，將無法參與

七月底的增資。

根據高鐵增資計劃，除了今年七月底要募集七十五億元九月、十一月

還要個增資一百零二億元及一百億元，明年度則還要募滿三百三十億

元。

大陸副總經理洪義乾說，根據合約，長榮、太電、富邦、東元及大陸

工程等五個高鐵原始大股東，持有在高鐵的股份不得少於二五％，所

以高鐵的每次增資，上述五大股東參與增資的總金額都將維持總持股

比率二五％的底線，並依此原則協調各股東參與增資的金額。

不過，太電表示，由於目前公司董事長之爭及財務問題責任尚未釐清

，對於高鐵七月底的增資計畫將無法配合。

雖然太電無法參與高鐵七月增資，但是高鐵五大原股東仍將於近期開

會協商出資比例，即使只由太電以外的其餘四大股東參與增資，也會

將參與增資比例維持在二五％的水準。

洪義乾表示，五大股東將於近期開會協商各股東的出資比例，大陸投

入高鐵的資金已超六十億元，由於看好高鐵，大陸工程在七月的增資

中，仍舊會依各股東協調的結果，繼續出錢支持高鐵。

長榮集團也表態高鐵，該集團發言人聶國維昨（五）日強調，長榮會

尊重原始股東團隊的決，目前內部並沒有預設立場，至於參與高鐵增

資的金額，一切將視最後五大原始股東的協商結果而定。

高速鐵路明年十月通車，台灣高鐵公司訂定的票價出爐，每公里的價

格為三．四五九元，若以台北至高雄左營全長三百四十五公里估算，

約為一千二百元，價格介於國內航機及台鐵自強號列車間。高鐵營運

初期每日的運量為十四萬八千人次，年營收約可達三百五十億元，內

部報酬率在一四％至一五％之間。

台灣高鐵資深副總林天送表示，高鐵的票價每公里為三．四五九元。

不過，仍可依營運需要、乘車離尖峰及路程遠近，各有二成的價格調

整空間。高速鐵路在明年十月通車後，票價的計價原則仍以每公里三

．四五九元為標準。

若以台北至左營站區三百四十五公里估算，票價約一千二百元，行程

八十分鐘，每日有十七個班次。高鐵的票價介於航機與台鐵自強號列

車間，不過，行程卻比自強號快上數倍。

高鐵總投資金額為一千四百二十億元，二○○五年通車後，每日的旅

次為十四萬八千人，二○○八年為二十三萬一千人次，二○三三年則

可增加為三十二萬三千人次。若以營運後第一年的旅次估算，台灣高

鐵的年營收約為三百五十億元。未來高鐵除了載送營運的收入外，站

體開發的收入約佔二成五左右。

林天送說，高鐵初期營運約需三十組列車，每日單向營運班次為八十

八次，未來台灣高鐵還會再增加五十二組列車加入營運。台灣高鐵估

算，未來的營運班次中，台北至台中的旅次將佔所有旅次的二○．八

％，估計單就該班的年營收，就可達一百一十億以上。

林天送說，高鐵目前是特許行業，政府已經允諾，三十五年內不會再

蓋第二條高鐵，在台灣西部走廊長途快速運輸的迫切需求下，未來高

鐵的營運潛力應該不錯，而且更可加速城市間的均衡發展。不過，由

於高鐵車站離市區較遠，再加上各運具間的削價競爭及第二高速公路

的通車，高鐵在明年營運後，仍將面臨其他運具系統的競爭壓力。