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交通部人事大地震，觀光局、高鐵局、台鐵局和國道高速公路局四大

局長全部換人，其中以觀光局長許文聖遭撤換最受矚目。新任局長由

副局長賴瑟珍升任，被外界解讀成為「陸客來台觀光」再現曙光。除

觀光局長換人外，高鐵局長內定由副局長龐家驊升任，等現任局長吳

福祥明年一月二日退休後，再辦理交接。台鐵局長由明年七月要退休

的副局長陳峰男接任，原路政司長李泰明接下高公局長一職。

交通部昨天才剛搬進新大樓，下午隨即發布四大局長換人的人令，部

長蔡堆表示，新任局長都是一時之選，所空出來的遺缺，現階段尚未

決定，會徵詢新任局長意見再進行處理。

新任台鐵局長陳峰男明年七月退休，局長只能當八個月，蔡堆表示，

次長何煖軒兼任台鐵代局長，還要督導高鐵，分身乏術，其代理職務

已延兩次，決定由台鐵最資深的副局長升任。

據了解，台鐵問題累積已久，體系也較封閉，工會十分在意局長一職

是否由內升，被許多交部官員視為燙手山芋，因此從四月懸缺至今，

仍找不到繼任人選。

此外，原觀光局長許文聖到任未滿兩年，就轉調交通部參事，熟知內

情的人士指出，許文聖的反應慢半拍，很多事也叫不動，因此遭撤換

。據了解，新任觀光局長賴瑟珍在觀光局多年，嫺熟兩岸事務，對於

陸客來台觀光一事，業者認為應有助益。

被郭瑤琪特別從工程會邀來的原高公局長楊錫安，上任期間不過才四

個月，轉調交部技監，蔡堆表示，楊錫安因身體不堪負荷（憂鬱症）

，每晚必須靠安眠藥才能入睡，而李泰明從高公局出身，由他接任十

分恰當。

至於高鐵局長吳福祥，明年一月才退休，卻在昨日一併公佈人事。由

於吳福祥原本在郭瑤琪時代就被傳出要被撤換，因郭瑤琪無預警下台

後，而躲過一劫，但熟悉內情的人士表示，不是只有郭對吳福祥不滿

，次長何煖軒對他也有意見，下台是遲早的事。

高鐵取得營運許可重要關鍵的勞氏獨立認證報告（ＩＶ＆Ｖ），雖對

號誌系統的認證、試運轉的時間不夠等有意見，但是交通部長蔡堆表

示，這份報告內容很正面，高鐵在十二月七日的通車機會還是很高。

交通部昨晚公布ＩＶ＆Ｖ的報告摘要顯示，高鐵的設計正確無誤、高

鐵品質、功能和安全均能滿足台高公司的規範、需求與合約責任，但

還要解決五項附帶問題。

這五項由英國勞氏驗船協會提出的附帶問題，包括第一，目前認證書

的認證範圍僅限台高公司所訂定的「初期階段」和「第二階段營運」

的營運型態，未來逐漸增加的班次不在保證範圍內。

第二，ＩＶ＆Ｖ對高鐵的號誌系統有意見，何煖軒表示，由於歐洲與

日本核心系統不同，日本新幹線並沒做標準化程序，因此高鐵沒有認

證文件，所以勞氏要求高鐵系統承包商必須提出號誌認證文件，這部

分台高公司正透過德國萊因驗證機構ＴＵＶ－ＳＵＤ來協助提出認證。

第三對於台北車站部分，ＩＶ＆Ｖ則指出台北車站在正常和緊急情況

下的營運能力，都還有待驗證。

第四勞氏也認為高鐵試運轉時間不夠，要求台高必須要有更充分時間

持續進行試運轉和規劃演練，來驗證高鐵營運和維修程序，第五，勞

氏則要求高鐵出營運安全報告，來作為高鐵符合安全營運的證據。

對於這五項附帶意見，台高公司發言人江金山表示，目前先全力處理

板橋到左營段，之後再做板橋到台北段，預計十二月初提出台北段履

勘申請，約一個多月完成，因此除台北車站外，其餘四項可在十一月

的第三個禮拜完成，最慢也不會超過十一月底。未來，交通部要求必

須再度辦理履勘，高鐵公司也願意配合。

外傳高鐵修正主計畫時程，規劃在十一月二十五日通車到板橋，明年

元旦再通到台北，江金山坦承確實在十月底向高鐵局提出修正計畫，

之後高鐵局也證實日前已將台高公司這項規劃送到ＢＯＴ案的主管機

關工程會。

針對高鐵試車連續發生狀況，立法院交通委員會昨日決議，在高鐵履

勘作業以及審核程序未完成前，不得營運，也不可以進行非工程、營

運及履勘人員的試乘，亦即台灣高鐵公司之前曾邀請特定企業團體搭

乘都不可以進行。

高鐵列車昨（2）日又出狀況。高鐵列車上軌道試運轉一年八個月

以來，首次全線停駛。

台灣高鐵一列編號103號南下列車底盤蓋板脫落、有撞擊痕跡，且

有兩個行車感應器受損，造成列車煞車異常。基於安全起見，高鐵

公司於昨天下午3時46分下令全線停車，清查其餘29組列車是否有

類似情形。

這項全面清查列車底盤蓋板是否有脫落，以及其他機械有無異狀的

工作，預定今天清晨6時完成，並恢復試運轉作業。

這起意外造成全線停駛，現在又正值高鐵履勘的關鍵時刻，格外引

人關注。

交通部常務次長何煖軒表示，他於上午11時接獲高鐵公司通報，這

起事件是發生在高鐵南下路線新竹車站南方600公尺處，發生原因

現在還不清楚，高鐵公司完成調查後將會提報交通部。

台灣高鐵公司表示，1日傍晚編號103號南下列車行經高鐵台中站時

，發現煞車系統出現壓力不足的異常狀況，除依標準程序於當晚6

時20分通報行控中心，按指示停靠台中站對車輛情況作進一步檢查

，行控中心並另調派列車接替103號列車，繼續台中站至左營站的

試運轉行程。

1日晚上8時25分，103號列車移往烏日基地，根據初步檢查，發現

第六節至第九節車廂的底盤，有受到外力撞擊的痕跡。

2日凌晨，高鐵公司與系統承包商進行每日固定的軌道巡檢，並特

別安排人員以步巡方式，針對台中至新竹間的路段進行相關路軌的

檢查，了解是否有因外物造成的影響。

經巡查結果發現，在新竹站軌道區有兩個行車感應器（Transponder

Sensor）有受撞擊損壞的情形，另外附近的轉轍器（Switch Machine

）盒的蓋板亦脫落損壞。

昨天上午11時10分桃園至新竹段雙向停止試運轉，桃園以北和苗栗

至左營段仍正常運行，但為確保全線行車安全，下午3時46分下令全

線停駛，所有列車進行車廂底盤蓋板檢查，同時針對全線所有的行

車感應器及轉轍器盒蓋板進行檢查，確認無鬆脫的情形。

立法院為防堵不動產證券化成為高鐵等BOT案利用為籌資工具，在

「不動產證券化條例修正草案」加入「高鐵排除條款」，把高鐵場

站等土地開發案排除在可以證券化的範圍。

此修正案已在今年初由立院初審通過，立院朝野黨團昨（2）日針對

此條文進行進入院會二讀前的朝野協商，由於國民黨立委羅明才認為

不應亂套圖利財團的帽子，不同意立院同僚的主張，昨天協商沒有結

果，將擇期再討論。不過，羅明才的反對理由，只是要求金管會提出

防止財團藉由不動產證券化吸金的配套，和修正草案的目的相同，因

此此修正案通過三讀的機率甚高。

「不動產證券化條例修正草案」今年初在立院初審通過，其中有關

「開發型不動產納入證券化」的第17條條文一直備受爭議，立委增

訂這條條文的目的，是擺明要限制高鐵利用開發型不動產證券化籌

資。所謂開發型不動產證券化，是和已興建完工的建築物等不動產

證券化區隔，泛指籌資來開發土地等不動產證券化商品。

原本的行政院版明訂開發型不動產投資信託若採公開募集，將限定

在都市更新案件、促進民間參與公共建設條例所列建設，及中央核

准的公共建設等投資標的，但當時在野立委強烈質疑，此案通過之

後，高鐵便可將沿線場站都拿出來證券化籌資，恐成為圖利高鐵的

「高鐵條款」。

不過，在野立委強力堅持下，初審過關的草案針對關鍵的第17條條

文，加入「以政府、公營事業、公股占20%以上的事業，或政府直

接或間接持有的基金，或法人未投資、政府未保證其借入款項或營

運收益的標的為限」的高鐵排除條款、或是在野立委所稱的「不當

BOT排除條款」。羅明才表示，開發型不動產證券化充滿了不確定

性，如果沒有完善配套措施，難保財團鑽法律漏洞。

立法院為防堵不動產證券化成為高鐵等ＢＯＴ案利用為籌資工具，在

「不動產證券化條例修正草案」加入「高鐵排除條款」，把高鐵場站

等土地開發案排除在可以證券化的範圍。

此修正案已在今年初由立院初審通過，立院朝野黨團昨（２）日針對

此條文進行進入院會二讀前的朝野協商，由於國民黨立委羅明才認為

不應亂套圖利財團的帽子，不同意立院同僚的主張，昨天協商沒有結

果，將擇期再討論。不過，羅明才的反對理由，只是要求金管會提出

防止財團藉由不動產證券化吸金的配套，和修正草案的目的相同，因

此此修正案通過三讀的機率甚高。

「不動產證券化條例修正草案」今年初在立院初審通過，其中有關「

開發型不動產納入證券化」的第１７條條文一直備受爭議，立委增訂

這條條文的目的，是擺明要限制高鐵利用開發型不動產證券化籌資。

所謂開發型不動產證券化，是和已興建完工的建築物等不動產證券化

區隔，泛指籌資來開發土地等不動產證券化商品。

原本的行政院版明訂開發型不動產投資信託若採公開募集，將限定在

都市更新案件、促進民間參與公共建設條例所列建設，及中央核准的

公共建設等投資標的，但當時在野立委強烈質疑，此案通過之後，高

鐵便可將沿線場站都拿出來證券化籌資，恐成為圖利高鐵的「高鐵條

款」。

不過，在野立委強力堅持下，初審過關的草案針對關鍵的第１７條條

文，加入「以政府、公營事業、公股占２０％以上的事業，或政府直

接或間接持有的基金，或法人未投資、政府未保證其借入款項或營運

收益的標的為限」的高鐵排除條款、或是在野立委所稱的「不當ＢＯ

Ｔ排除條款」。羅明才表示，開發型不動產證券化充滿了不確定性，

如果沒有完善配套措施，難保財團鑽法律漏洞。

儘管高鐵出軌等意外不斷，影響通車時程，外資仍看好高鐵沿線不動

產行情。近日出現一組香港投資客，花了４億元購買桃園青埔站附近

２，０００坪土地，在高鐵站區土地行情逐漸冷卻之際，該港資進場

，房仲業者認為，可能炒熱第二波高鐵不動產行情。

親自處理這宗交易案的北區房屋首席總經理彭培業說，買方是單純的

投資客，並沒有中資背景。由於目前香港房市價格已到頂，大陸又實

施宏觀調控，因此該投資客轉進台灣，主要是看好２００８年可能三

通後的台灣房地產行情，所以購入後並不會自建，如果行情走高將立

即出手，處理手法相當彈性。

北區房屋上月底接到這一組香港客戶指名購買高鐵青埔站周邊土地，

最後選上距離站區５００公尺內四塊共２，０００坪面積的土地，最

後以每坪２０萬元至２５萬元成交。該投資客購買的土地，包括住宅

區和商業區，總交易金額約４億元。

彭培業說，外資喜歡逢低投資房地產，趁著近期高鐵站區周邊土地行

情回檔之際，才會積極進場購地，這代表高鐵土地市場第二波行情有

可能將靠外資撐起半邊天。

高鐵站區周邊土地，之前因為投資客爭相進場，造就不少農夫一夕之

間變成億萬富翁的例子，如今又有外資投資客介入。仲介業者說，在

高鐵站區土地行情逐漸冷卻之際，此交易象徵外資將扮演第二波炒熱

地價的推手。

高鐵列車昨（２）日又出狀況。高鐵列車上軌道試運轉一年八個月以

來，首次全線停駛。

台灣高鐵一列編號１０３號南下列車底盤蓋板脫落、有撞擊痕跡，且

有兩個行車感應器受損，造成列車煞車異常。基於安全起見，高鐵公

司於昨天下午３時４６分下令全線停車，清查其餘２９組列車是否有

類似情形。

這項全面清查列車底盤蓋板是否有脫落，以及其他機械有無異狀的工

作，預定今天清晨６時完成，並恢復試運轉作業。

這起意外造成全線停駛，現在又正值高鐵履勘的關鍵時刻，格外引人

關注。

交通部常務次長何煖軒表示，他於上午１１時接獲高鐵公司通報，這

起事件是發生在高鐵南下路線新竹車站南方６００公尺處，發生原因

現在還不清楚，高鐵公司完成調查後將會提報交通部。

台灣高鐵公司表示，１日傍晚編號１０３號南下列車行經高鐵台中站

時，發現煞車系統出現壓力不足的異常狀況，除依標準程序於當晚６

時２０分通報行控中心，按指示停靠台中站對車輛情況作進一步檢查

，行控中心並另調派列車接替１０３號列車，繼續台中站至左營站的

試運轉行程。

１日晚上８時２５分，１０３號列車移往烏日基地，根據初步檢查，

發現第六節至第九節車廂的底盤，有受到外力撞擊的痕跡。

２日凌晨，高鐵公司與系統承包商進行每日固定的軌道巡檢，並特別

安排人員以步巡方式，針對台中至新竹間的路段進行相關路軌的檢查

，了解是否有因外物造成的影響。

經巡查結果發現，在新竹站軌道區有兩個行車感應器（Ｔｒａｎｓｐ

ｏｎｄｅｒ　Ｓｅｎｓｏｒ）有受撞擊損壞的情形，另外附近的轉轍

器（Ｓｗｉｔｃｈ　Ｍａｃｈｉｎｅ）盒的蓋板亦脫落損壞。

昨天上午１１時１０分桃園至新竹段雙向停止試運轉，桃園以北和苗

栗至左營段仍正常運行，但為確保全線行車安全，下午３時４６分下

令全線停駛，所有列車進行車廂底盤蓋板檢查，同時針對全線所有的

行車感應器及轉轍器盒蓋板進行檢查，確認無鬆脫的情形。

開發型不動產定義分為兩種，一種是正進行開發、重建、整建的不動

產或相關權利；另一種是未產生穩定收益的不動產或相關權利，高鐵

的場站開發也被認定為開發型不動產的一種。

若透過不動產證券化來處理開發案，建商可透過證券化增資並轉嫁風

險給投資者，但由於開發型不動產的投資初期並無現金收益，因此投

資風險也高。

台灣高鐵尚未通車，高鐵嘉義站今天仍將舉辦啟用典禮，縣議員楊秀

玉昨天指出，高鐵迄今未解決鹿草鄉農田排水問題，部分農民醞釀將

到場抗議表達不滿。高鐵人員說「能做的都做了」，事涉當初設計規

劃問題，仍在研商解決之道。

台灣高鐵迄今未通車，但高鐵嘉義站今天中午仍將舉行啟用典禮，高

鐵公司董事長殷琪、交通部官員及地方人士將到場參加。

高鐵嘉義站人員說，通車日將等履勘試車都完成後即可通車，通車時

刻表尚未出來，嘉義站啟用將讓行政等作業運轉步入軌道，地方人士

以辦喜事心情慶祝。

縣議員楊秀玉指出，支持國家重大建設，但高鐵造成鹿草鄉農田排水

無法宣泄等問題，與高鐵多次協商並到現場會勘，竟然只以水泥隨便

鋪在排水管下方就說處理好了，實在太欺負鹿草鄉民，已有部分農民

醞釀今天要到啟用典禮上抗議表達不滿。

高鐵嘉義站人員說「該做的都做了。」只要高鐵高架橋下排水有汲排

水，都把高鐵排水連接排水管，因攸關高鐵全線問題，不是只有鹿草

鄉部分，也非高鐵公司能解決問題，事涉當初設計未把排水問題納入

，已與政府部門研商，尋求解決之道了。

高鐵近來試車頻繁，包括頭份鎮濫坑里、後龍鎮校椅里一帶鄰近高鐵

路線的社區，都有居民抱怨高鐵列車噪音惱人，有村長形容列車經過

「聲音像轟炸機」，也有人抱怨列車一來沿線「雞飛狗跳」，紛紛要

求改善。

「高鐵列車經過時，時間雖短，但聲音像轟炸機！」造橋鄉豐湖村長

彭喬梓形容，指高鐵試車後，沿線居民陸續抱怨噪音擾人，村民開始

聯署，將提出陳情。

距離豐湖村不遠的後龍鎮校椅里中山國宅，因社區緊鄰高鐵高架橋，

距離高架橋最近的房屋，還不到１０公尺，當地居民除向縣府陳情，

里辦公處也已向台灣高鐵反映，要求進行噪音監測。

「高鐵試車幾個月以來，沿線住戶不得安寧，一再反映，但噪音依然

惱人。」頭份鎮濫坑里居民反映最激烈，濫坑里長黎運龍說，他氣得

已將照片、陳情資料直接寄給台灣高鐵董事長殷琪和高鐵局，要求給

個公道，如果再不改善，居民將包車北上理論。

黎運龍說，當地高鐵路線是以路堤興建，部分民宅比鐵路高，感受噪

音量甚大，但部分路段未設隔音牆，即使做了，加擋土牆高度不到２

公尺，效果有限，列車行經時，如時速高於２００公里，音噪音就很

嚇人，不但嬰兒被嚇哭，鄰近家禽場的雞鴨也驚嚇啼叫。

台灣高鐵２３０標駐地辦公室專員鍾道明指出，濫坑、校椅等地的噪

音陳情案，下周一將進行監測及協調。高鐵公司曾針對沿線噪音敏感

點監控，但數據和結果還不知道。沿線居民反映的情況，他們會盡力

了解和改善，目前高鐵進行試車，每天單向行經的列車約２０車次。

高鐵日前進行試車，長榮集團總裁張榮發應邀試乘，讚許高鐵的舒適

度與平穩性都比日本新幹線好，推估高鐵在通車半年後即可獲利，「

會大賺，還會帶動國內景氣繁榮。」但高鐵通車卻將嚴重衝擊陸運巴

士與國內航空市場，張榮發直言，航空公司只有兩大的發展空間，國

內航空市場雖不會消失，但需藉由國際線來補貼國內線的虧損，建議

政府應提出鼓勵方案，否則若市場無法整併，各家業者只能「隨人顧

性命」。

對於試乘高鐵的結果，張榮發說：「找不到什麼缺點」，他還建議政

府應儘速讓高鐵通車，否則高鐵就像其它運輸工具如船舶、飛機一樣

，設備不用很容易壞掉。張榮發認為，高鐵通車將帶來南北往來的便

利性，對於經濟景氣會有相當大的幫助；高鐵預估通車一年後才會賺

錢，張榮發卻說，因為從台北到高雄只要七十四分鐘，在日本算是很

近的距離，因此半年後就會賺錢，而且還會大賺錢。

張榮發看好高鐵的營運，但認為高鐵會直接衝擊到國內航空業的發展

，他說：「高鐵通車，陸上巴士先完蛋，再來就會是航空公司；若各

家航空可以聯營、減班或許還有機會，若大家又在拚價錢，那就真的

完了。」

張榮發認為，國內航線還是有需求，但成本結構不同，票價不可能比

高鐵低。他指出，國內航空公司只有兩大的發展空間，他曾經建議，

長榮把立榮合併回去，華航把華信合併回去，遠東、復興則自己選擇

合併的對象；如此一來，兩大航空公司不但可以減班來因應高鐵衝擊

，更可以透過國際線的獲利，來填補國內線的虧損，這樣才能真正生

存。

不過，這個提議卻因有業者反對而作罷，但張榮發說，「不論是那一

家，只要照出價，都可以談。」但他也說，台灣人要談合併很困難，

政府可以拿出獎勵辦法，例如五年免稅方案等等，否則國內航線不僅

面臨高鐵衝擊，又面對高油價侵蝕利潤，營運恐將陷入惡性循環中。

交通部長蔡堆表示，張總裁構想與交通部立場完全一樣，過去民航局

也和六家業者談過，不過確有若干技術性問題還要解決，未來也考量

用獎勵措施，例如合併後航權仍然保留，但目前仍在研議中，至於是

否比照航運採取五年免稅的方式，則屬於財政部權責，但交通部也會

提出建議。

高鐵接近通車階段，台灣成為一日生活圈，沉寂已久的中南部房地產

可望因此鹹魚翻生，國泰房價指數調查，台中、高雄地區房價明年可

望調漲一成，順天（５５２５）、鄉林（５５３１）、京城（２５２

４）、永信建（５５０８）等建商可因此受惠，法人預估，中南部建

商明年平均營收，將因高鐵通車成長一成五至三成，獲利也因房價上

揚，有增加五％至一○％的空間。

鄉林建設董事長賴正鎰認為，高鐵通車後，將可為全台平均的不動產

行情　提高一○％左右的空間。

已沉寂五年以上的台中地區房地產市場，在高鐵即將通車、中科進駐

及建地標售再創新高題材，從下半年開始發酵，順天手中有一萬多坪

的建地，可推案金額在百億元以上，明年獲利能見度高。

法人指出，順天明年業績「仰德」、「部落格」等案銷售多已底定，

代辦仁化工業區開發二億元的獲利也將於明年入帳，預估可貢獻公司

每股獲利一元以上，台中七期的五十億元及環中路三十五億元二個大

案，則是明後年主要業績的來源，預估明年的營收可比今年成長五成

，ＥＰＳ可達六元。

雖然高鐵通車時間確定再度後延，不過外資買進高鐵的動作卻愈來愈

積極，上周大舉買超了二．四五萬餘張，再加群創臨去秋波，達方及

迎輝交投持續熱絡下，上周興櫃股市成交值逼近三八．七八億元，雖

較前一周的四六．四六億元略為下滑，但遠過於過去的平均水準。

上周興櫃成交量挑行第一的個股，仍是近來在股市爆紅的高鐵，總計

上高鐵共成交超過一○．七三萬張，成文量之大，再創個股新紀錄。

其中，引爆這波高鐵熱潮的外資，上周更是大舉加碼高鐵二．四五萬

餘張，使得外資持有高鐵的股數，逼近二八．七萬張，持股比例來到

了五．七四％。

除了外資持續捧場外，從上周高鐵成交筆數高達一四九一筆來看，國

內一般散戶也不含糊，也是積極進出高鐵；在外資法人、國內散戶齊

力拉抬下高鐵上周的夜價由前一周的一一．三三元上漲至一一．五九

元，漲幅二．二九％；不過，就逐日的交易情況來分析，上周五高鐵

最後成交在一一．五五元，與先前券商買賣報價都上十二元以上相較

，上周高鐵股價可謂出現了漲多拉回的情況。

至於前一周為興櫃貢獻十三億元成交金額的群創，雖上周僅在興櫃交

易一天即風光上市，不過單單最後一天在興櫃交易，群創即出了八五

二七張的成交量，僅次於高鐵，其成交筆數一二六四筆，也同樣高居

興櫃第二。在居高不下的人氣支撐下，群創成交均價也由前一周的五

八．○三元上漲至五九．九六元，漲幅三．二九％。

不過，群創上市後即頻頻對其發布負面評等的外資，在群創最後一天

的興櫃交易日，仍不改十月來一路賣超的立場，單日大砍了一七三九

張，也讓群創成為上周興櫃股市中，外資賣超最多的個股。

成交量排名第三名的個股是燁聯，前陣子燁聯受不鏽鋼類股大漲而跟

著大漲，但上周在燁聯大老闆林義守發布對不鏽鋼景氣看法保守的利

空衝擊下，燁聯立即在興櫃出現賣壓，不僅成交量達到七一六一張，

成交均價更是由一五．○六元下跌至一四．四七元。

排名四至七名的則是台固、達方、志合和統寶，分別成交了六八九四

張、四三○四張、三二○六張和三一一八張。其中，達方上周因受到

母公司明基賣股還債的利空衝擊，股價重，一度跌破一二○元，之後

在集團個股跌勢止住後，達方股價也回到一二○元以上。不過，就周

均價來看，由前一三一．一一元下跌至一三四．○四元，跌幅達五．

三九％，為熱門股中表現最弱勢者個股。

其他成交量上千張的個股，還包括了迎輝、奈普、美磊、友昱、精材

及宏捷科等，其中前一周因大股東轉讓二千張持股給外資的迎輝，上

周外資再買進了三七○張，也因迎輝是三百多元以上的高價股，也為

興櫃挹注了四．九四億元的成交值。因外，前一周大跌的宏捷科，上

超則止跌回穩，成交均價由前一周的一六．三二元上漲至一八．五四

元，漲幅一三．六％。

至於在股價波動上，上周計有五檔個股成交均價上漲逾一成，除了已

提到了宏捷科之外，類比ＩＣ設計公司尼克森上周由七○．二八元上

漲至八二．二二元，漲幅一六．九九％，高居興櫃之冠，另三檔漲幅

逾一成的個股，則分別是正達、維熹、先進電。

成交均價幅超過一成的則有七檔，開立由一．七元下跌至一．○一元

，跌幅四○．五九％，高居各股之道；達康約由八．○六元跌至六．

六五元，跌幅也有一七．四九％；其他包括正勛、聯達電、聯宗、儷

耀及恒碩等，跌幅都在一成以上，表現相對弱勢。

台灣高鐵即將通車，沿線各站龐大的站場土地開發利益，近期已引發

投資人廣泛聯想，造成資產、營建等相關股價開始發燒翻揚，而後續

通車後帶來的土建、機電系統維修商機，更值得關注，包括承製高鐵

軌道座與避震支撐墊的江興、毅強等中部廠商，都將直接受惠；另外

，自動販賣機製造龍頭金雨公司，則準備全力搶攻高鐵十二個車站的

自動販賣機龐大商機。

高鐵沿線十二個主、副車站中的台中烏日站，昨天正式揭幕啟用。台

灣高鐵公司副總經理兼發言人江金山昨在啟用儀式後指出，高鐵通車

後沿線土建、機電系統的維修，為確保安全，仍會交由國外各承包商

負責，但國內廠商如原為對方的下包協力廠商，且提供的產品都已符

合上游總包廠商的規範，高鐵公司並不排斥，以高鐵列車的自動販賣

機為例，使用的就是本土廠商的產品。

金雨公司董事長顧熾松表示，金雨雖未正式取得台灣高鐵列車內的自

動販賣機採購商機，但日本新幹線沿線各車站內現所擺設的自販機，

就與該公司開發的智慧型ＳＥＥ　ＴＨＲＯＵＨＧ　自販機相當近似

，未來將透過國內各大飲料商客戶共同參加競標爭取商機，十二個高

鐵車站只要每站設置二十台，即可為該公司帶來五千萬元的營收。

已實際承製過台灣高鐵沿線軌道座的江興公司指出，透過日商住發株

式會社轉包，該公司在高鐵興建期間，共供應了一百一十六萬個軌道

座，為該公司創造近六億元的營收，年度獲利也攀升到歷史新高。由

於台灣高鐵軌道座從通車第五年起，必須分段汰舊換新，且每十年必

須全數更換一次，讓江興有持續軌道座更換利益。

毅強公司與義商ＡＬＧＡ公司技術合作，為國內少數有能力供應高架

道路、鐵路盤式支撐墊的廠商，台灣高鐵沿線所用支撐墊，有高達七

成的比例是由德國Ｈ．Ｂ．Ｐ集團、韓國現代集團、日本長鴻、清水

建設等國外營建廠商在得標後，再轉向毅強下單採購，使得毅強得以

增加近二十億元的營收，其避震墊後續維修與汰舊換新龐大商機，也

備受該公司所期待。

台灣高鐵台中站，昨（廿四）日在高鐵董事長殷琪、交通部次長何煖

軒，與台中市長胡志強等人及地方民代共同主持揭幕儀式下正式啟用

，成為高鐵沿線第一個啟用的車站。

針對高鐵全線何時正式通車，殷琪昨在媒體緊迫追問下，笑而不答。

但高鐵發言人江金山在通車儀式啟用時強調，台灣高鐵內部仍自我要

求在十月底前全力做好通車準備，只是最後結果，仍要看交通部何時

完成履勘而定。

出席的台中市長胡志強認為，高鐵通車後將帶給台灣社會新的價值及

意義，未來台北市民晚上可到台中市享受浪漫的藝文活動後再回去，

時間花費上甚至比到天母、陽明山還便捷。

而高鐵通車後大大縮短台灣南北的距離，所以他建議中央應遷都大台

中，行政院相關部會可設置在南投中興新村與彰化，立法院則搬遷到

霧峰省議會舊址，總統府則可考慮設置在台中水湳機場舊址。

高鐵台中站費時三年半時間興建完成，其車站主體以「梭子」為造型

，象徵高鐵快速、穿梭的意境，整個基地面積合計十一萬七千餘平方

公尺。

高鐵何時通車？高鐵董事長殷琪昨天透露，她有信心讓高鐵在近期內

營運通車。據悉，政院已有一通車時程表，就訂在十一月十日前後，

此一目標與殷琪談話恰有相呼應之處。

殷琪昨天參加高鐵台中站啟用典禮時透露，高鐵近期內將營運通車，

此一訊息意味高鐵應不至於拖至年底或明年。

據悉，行政院內部有一通車時程表，但列為最高機密，相關高層一再

以「安全考量第一」，「必須經過履勘測試通過」等為通車前提。

據悉，黨政高層均認為，高鐵若一再拖延至明年，對年底選舉不利，

也對社會大眾難以交代，因高鐵的通車已展延一次；因此政院希望十

一月中上旬能傳出佳音，目標訂在十一月十日前後，與殷琪所言頗有

相呼應之處。

台灣高鐵台中車站昨（２４）日啟用，交通部次長何煖軒表示，目前

高鐵履勘與驗證已進入收尾階段，儘管部長蔡堆日前說高鐵通車最晚

不超過半年，但何煖軒強調「半年內這段期間，仍有許\多時間點可以

通車」。

何煖軒說，交通部絕對尊重履勘委員與英國勞氏驗船協會的獨立驗證

查核暨認證（ＩＶ＆Ｖ），不過履勘委員初步提出的１３０項缺失，

其中有七、八十項屬車站動線與指標問題，與安全性有關的缺失，到

目前為止並未發現，高鐵公司承諾本月底可全部改善。

對於高鐵三度展延通車日期，確定１０月底無法通車，是否違反合約

，何煖軒明確指出，合約中僅規定給予高鐵３５年的營運期限，高鐵

通車延一年，就損失一年的營收。

台中站是高鐵全台第一座啟用的車站，搭乘高鐵從台北到台中約５０

分鐘，台中到高雄也只要４７分鐘。

昨天的啟用儀式，由高鐵董事長殷琪與交通部次長何煖軒、台中市長

胡志強、台中副縣長張壯熙等人主持，中午１２時良辰吉時一到，象

徵烏日車站啟用的彩色布幔緩緩降下，中央與地方民意代表３００多

人在場見證，現場喜氣洋洋。

金融、電子疲弱不振，昨日大盤由營建、鋼鐵類股撐盤，尤其股價在

二十元以下、股價淨值比在一．五以下的營建股冠德（２５２０）、

基泰（２５３４），以及工信（５５２１）、長鴻（５５０６）等高

鐵概念股，更是成為市場短多衝鋒的指標，其中，基泰等個股更因今

年業績具轉機題材，並有大面積土地開發利多，近期成為三大法人追

逐標的，股價紛創五年來新高。

昨日營建類股成交量僅次於電子股，比例佔大盤的七．八％，而類股

指數也已來到二六二．○三點，刷新六年來的新高。

冠德去年推案平均銷售率達六五％以上，在下半年進入入帳旺季，一

至九月的營收年成長率高達一一五％，前三季獲利更已是近四年來的

總和。

具轉機題材的基泰，則是因ＲＥＩＴｓ發行入帳，前三季的營收是去

年同期的五．八倍以上，一至九月的每股稅前獲利已達二．○三元，

比扭轉過去三年虧損的局面。

工信、國揚合作開發南港玉成區土地一萬坪土地，工信光是處分土地

利益就高達四億七千多萬元，這也使得工信股價已連續四個交易日跳

空，而國揚也因重新投入台北市中心土地開發，未來幾年業績可望鹹

魚翻身，市場想像空間大，短多追價讓股價創六年來新高。

另外，低價、今年業績可因高鐵、捷運相關而提升的營造股，也因高

鐵通車題材讓業績從去年的谷底爬升，長鴻就因手中高鐵、捷運在建

工程比去年增加三成以上，近期股價也衝上今年來新高。

分析師指出，第四季為房市傳統交易旺季，加上高鐵通車及年底入帳

行情題材，營建股確有漲升條件，不過，因高價個股上半年漲幅過大

，因此，才由低價、股價淨值比低的個股輪動，在比價空間下，應有

一波上漲行情。

交通部長蔡堆昨（２３）日表示，英國勞氏驗船協會的獨立驗證查核

暨認證（ＩＶ＆Ｖ），未能如期完成高鐵查核報告，高鐵履勘總結會

議也確定延後，１０月３１日已確定無法通車，但（通車）最晚應不

會超過半年。高鐵公司則指出，只要通過ＩＶ＆Ｖ和履勘就會通車，

不需再花半年時間。

據指出，高鐵若延後半年通車，將衝擊訂年底發行的２億美元海外可

轉換公司債、向國外投資銀行辦理２００億元融資等計畫，每月也將

減少７．８億元票箱收入，連已簽約的高鐵廣告與車站賣場租金都收

不到；再加上每月支付１０餘億元利息，以及固定管銷成本支出，恐

影響高鐵公司財務調度。

因此，高鐵公司決定，只要ＩＶ＆Ｖ報告和高鐵履勘都認定無安全疑

慮，就會展開一至兩周的試營運。

台灣高鐵公司公共事務處協理賈先德指出，從高鐵公司表示會進行一

段時間試營運後，就接獲許多民眾電話或上網報名，顯示民眾對高鐵

通車有很大期待。只要高鐵進行試營運，就可帶來人潮，對廣告商與

賣場業者都是利基。

高鐵公司副總經理兼發言人江金山表示，第一階段履勘，有關安全缺

失的有５８項，現有９０％完成改善；ＩＶ＆Ｖ和第二階段履勘結果

尚未出爐，只要高鐵符合安全標準，就會通車營運，不會拖太久。

賈先德指出，高鐵公司驗證部門已和勞氏驗船協會協調，儘速展開連

續七至１０天班表運轉，預計最快１１月初完成，以利完成ＩＶ＆Ｖ

報告。

【記者楊文琪／台北報導】立法院交通委員會昨（２３）日進行交通

部９６年度預算審查報告，立委劉文雄質疑，高鐵公司違反合約僅能

延後一次通車的規定，要求交通部立刻處理，必要時終止合約。交通

部長蔡堆表示，會先瞭解是否違約。高鐵公司則強調，一切依合約辦

理，沒有違約問題。

千呼萬喚的高鐵票價出爐了，台北到高雄票價是一千四百九十元，約

比國內航空公司票價便宜了七百元左右，國內航空公司嚴陣以待，有

航空公司聯名卡率先反應，推出多種套裝行程，刷卡價格相當於訂飯

店，機票錢免費，兩人最高可省下三千元，消費者在觀望等待的同時

，不如趁這個機會挑優質行程撿便宜。

日前高鐵公布極具市場競爭力的票價，令許多北高長程旅客躍躍欲試

，到底是要省荷包，還是要省時間，左右兩難。雖然高鐵已確定無法

在本月底如期通車，但這個票價無疑對市場投入一顆震撼彈，國內大

型航空有與信用卡公司共同推出聯名卡有遠東安信ｅ卡、遠銀華信聯

名卡、復華銀行復興航空卡等，目前僅有遠東航空聯名卡推出強打優

惠，其餘兩家聯名卡仍在觀望中。

為鞏固自己客源，不讓高鐵分食市場，遠航安信ｅ卡立即反應，與旅

遊網站易飛網（ＥＺｆｌｙ）合作，只要用遠航安信聯名卡刷卡買行

程，依各行程價格不同，每人最高可省下一千五百元優惠，相當於一

張機票錢，並附加兩百萬意外險、三萬元醫療險、及一千元的Ｔｉｍ

ｂｅｒｌａｎｄ商品抵用券，並與和運租車合作，在當地租車享有八

五折以上折扣。

安信信用卡公司表示，國人旅遊旺季多落在暑假、寒假、春假等三個

假期，很多消費者會早早計畫好出國行程，但價格都很昂貴、出團人

數過多，反而讓旅遊品質降低。

安信信用卡公司指出，在年底大家準備消耗年假之時，也不要忘記照

顧國內觀光，在自己的熟悉語言及土地旅遊，再搭配航空公司推出的

優惠行程，一定能省更多。

以這次推出的懇丁福華渡假飯店自由行為例，原價每人五千八百五十

元起，只要到易飛網用安信遠航ｅ卡購買套裝行程，只要四千三百九

十九元起，每人現省一千四百五十一元，兩人同行就省下三千元以上

，相當於兩張台北高雄來回機票。

若持卡人需要在當地租車，只要刷安信信用卡至和運租車，還可有平

日七五折、假日八五折的優惠。

交通部次長何煖軒昨晚召開記者會，宣布高鐵十月底通車確定往後延

期，他表示，台灣高鐵公司將進行兩週的補正程序，以完成英國勞氏

驗船協會提出獨立認證報告（ＩＶ＆Ｖ）的要求，履勘總結會議也在

報告提出後才召開。交通部官員估計，即使高鐵明後天開始進行試運

轉兩週，也如期取得勞氏認證報告和總結會議的許可，預計最快也要

到年底前才能通車，而且只能行駛高鐵板橋至左營站之間。

高鐵昨日下午完成下第二階段履勘模擬演練作業，對於演練結果，何

煖軒表示，「尚稱滿意」。與會官員則指出演練過程還算順利，但機

電部分仍有些小毛病，還需要加強，履勘委員則當場要求台高公司必

須擇期針對尖峰時段進行密集發車演練，並提供紀錄，證明高鐵尖峰

時刻營運能力。

何煖軒說，二十日台高無法如期提出認證報告是因勞氏認為列車運轉

班表試運轉不足，還要增加觀察時間，約需兩週時間進行補正，台高

表示十一月上旬可提出ＩＶ＆Ｖ報告，履勘總結會議也會在報告提出

後擇期召開，目前確定的是月底通車日期確定延後。

官員透露，台高內部評估十一月七日可以提出ＩＶ＆Ｖ報告，總結會

議時間則由交通部各別通知委員後敲定，如果高鐵於明後天開始進行

試運轉兩週，也如期取得勞氏認證報告和總結會議的許可，再加上台

高預估的兩週試營運期，預計最快年底前高鐵板橋至左營站可以正式

開放營運。

至於板橋至台北段還需取得交通部的竣工監察以及重新提出履勘申請

，官員表示，台高公司目前只專心於左營至板橋段的履勘，也沒有正

式提出全線通車的想法，因此預估高鐵採取兩階段通車的可能性較大。

台高執行長歐晉德指出，明年春節班表就是單向十九個班次，屆時確

定增加班次沒安全問題時，才會進行調整，目前機電系統雖有小問題

，但已經九十九％改善完成，剩下的一％預計在一週內就可以修正完

成。他說，高鐵何時通車不重要，不搶這一兩天，而應該長遠來看，

他期許高鐵未來能締造系統維繫四十年零故障紀錄。