兩岸空運協商在即 華航大降價 搶直航增班

兩岸空運協商即將登場，除了松山虹橋對飛外，包括上海浦東等

航點也有增班需求，市場解讀，華航一旦展開降價，雖可能影響

華航、長榮與復興航空的短期獲利，但爭取增班或加班機的籌碼

大增，看好長期航班增加的潛力，是短空長多。兩岸空運協商預

計本月在台舉行，我方將由交通部民航局長李龍文帶隊協商，對

岸可望由中國民航總局局長李家祥出馬。協商議題包括：松山機

場直飛上海虹橋機場、每周270班定期航班倍增、上海等限制航

點擴大班次、開放兩岸直航班機承載轉口貨與轉機旅客，及機組

員通關簡化等。

目前兩岸直航是航空業營運主要收入之一；其中，大陸客運約占

華航營收13%，貨運含客機腹艙的營收占7%；大陸客運航線占長

榮航空營收約12%，貨運約占4%；大陸航線占復興航空的整體營

收20%。

受惠於兩岸三通直航，去年第四季在貨運市場率先吹響反彈號角

帶動下，激勵航空業營運扭轉乾坤，嘗到獲利甜頭。今年第一季

華航載運旅客人數比去年同期增加45萬人，其中大陸航線就占15

萬人，今年兩岸航線一旦增班，對於華航的獲利將是倍增的效果

。

華航去年第四季稅後純益11.8億元，今年第一季在客運旺季點火

助攻下，獲利可望超越15億元，長榮航空獲利同樣看好。

復興航空去年終結多年虧損，小賺1,300萬元，今年第一季受惠於

兩岸客運航線價量齊揚帶動，單季獲利近1億元，也是歷年單季表

現最好的成績，復興所屬國產集團也樂觀期待復興航空今年表現

，在兩岸航線增班及世博效益帶動下，高喊今年獲利挑戰5億元，

為十多年來新高。

市場預期，由於台北至上海航線原本就是熱門黃金航線，平均載

客率接近九成，一旦上海世博會5月起跑，將會一位難求。為迎接

世博商機，華航、長榮及復興也擴大推廣鄰近上海的航線如杭州

、寧波等，預期在世博會舉行期間，華東地區各航線可望天天滿

載。