迎戰高鐵 復興航以小換大 ｜復興航空運輸

為迎戰高鐵，國內航空業再度出手。復興航空計劃4月起以74人座的

螺旋槳ATR飛機，替代150人座的A320，經營北高及北南離峰航線。

由於大飛機換小飛機、座位減半，復興計劃北高航線每天增加一班

，北南航線維持不變，預料此舉將掀起西部走廊航線價格戰。

根據復興航空送民航局審核的4月班表數據，北高航線由每天四班增

為五班，北南航線維持一天八班，未來北高航線首末兩班以A320飛

，離峰時段則以ATR飛機飛。預估北南航線一天約有兩至三班轉以

ATR飛機飛。

目前遠東、立榮及華信等三家航空公司的北高航線，每天仍有八至

十班，復興北高航線每天僅四班，比重最小。受到高鐵通車衝擊，

北高航線搭載率直直落，四家航空公司動作一波波，不僅申請北高

北南航線聯營（免背書轉讓），3月起，四家航空公司的北高航線

，也開始 陸續減班，希望減輕營運壓力。

因應復興大飛機轉小飛機的動作，同業表示，未來會視市場情況，

不排除在離峰時段祭出促銷優惠活動。

目前北高航線票面價約1,900元至2,100元，北南航線票面價為

1,900元至2,000元。因應北高航線機型轉換及增班，票價是否會因應

機型而同步調整，目前復興航空仍三緘其口。復興航空「以小換大

」調整機型的動作，已經反映出市場的現況，以彈性策略迎戰高鐵。

今年四家航空都高喊積極衝刺國際航線，彌補持續萎縮的西部走廊

航線。復興航空計劃增班澳門航線，後段航點也將持續延伸，藉由

台澳航線加值，內部期待這條黃金金雞母航線，可以挹注今年逾半

營收。此次藉調整北高及北南航線機型，多餘的運力正好用於國際

航線增班的需求。