

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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朋程科技 | 2025/06/08 | 議價 | 議價 | 議價 | - |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2006年03月09日
星期四
星期四
朋程去年稅前每股賺逾6元 |朋程科技
量產汽車用整流二極體的朋程科技(8255),自九十二年起業績
呈現三級跳,九十三年毛利率也一路挺升到四二•○一%,去年營收
九億二千一百萬元,較上一年度成長二八•五七%,獲利方面,市場
法人推估每股稅前盈餘約有六元以上,使得股價一度高達一百四十三
元,近來已回跌到一百三十元以下。
朋程八十七年十一月成立,致力於汽車用整流二極體,由於初期產品
必須獲得車廠的認證,之後再與車廠合作同步規劃新車零組件的應用
,因此,前四年營運均為赤字。
直到九十二年在銷售量增加下,營運才轉虧為盈,營收倍增為四億零
九百萬元,稅後淨利九千三百餘萬元,每股純益三•一一元,九十三
年營收跳升為七億零八百萬元,稅後淨利一億八千三百萬元;去年上
半年稅後淨利一億一千七百萬元,每股純益三•○二元,毛利率亦達
三八%。
朋程所生產的汽車用整流二極體,主要裝配於汽車發電機上,將汽車
引擎運轉時車用發電機所產生的交流電,透過二極體整流器的轉換而
成為直流電,再儲存於汽車電瓶上以供應車上各項電器用品所需的電
力,而裝置於引擎旁的發電機,其工作環境甚為惡劣。因此,電子零
件需能耐高溫且持續於攝氏二一五度以上的環境工作無虞;此外,產
品裝置於汽車上,關係乘客安全,故該產品有極為嚴格的安全規範及
品質要求。
該公司產品銷售以世界知名的汽車零件(OE )原廠為主,目前已
銷售全球五大汽車集團的新車上,以今年上半年為例,V-Fran
ce Co占銷售比重四三•三%,該公司為全球第二大的車用發電
機供應商,以供應歐美各品牌汽車原廠車用發電機,W Co銷售一
八•三五%,其為美國第一大的車用維修市場發電機供應商。另外,
D Co公司為全球最大的汽車零件商,雖然朋程在八十九年開始交
貨,由於D Co組織龐大且改造中,故朋程對其銷售推展較慢。
朋程認為汽車用整流二極體就全球新車零件市場而言,近似寡占市場
,故營運屬於穩定成長,鑑於現在廠房不足,在去年六月動工建立新
廠,營運廠區空間為一萬九千平方公尺,預計產值可達二十億元,將
於今年第二季完工,第三季規劃試機量產,產能貢獻將落在第四季與
明年。
呈現三級跳,九十三年毛利率也一路挺升到四二•○一%,去年營收
九億二千一百萬元,較上一年度成長二八•五七%,獲利方面,市場
法人推估每股稅前盈餘約有六元以上,使得股價一度高達一百四十三
元,近來已回跌到一百三十元以下。
朋程八十七年十一月成立,致力於汽車用整流二極體,由於初期產品
必須獲得車廠的認證,之後再與車廠合作同步規劃新車零組件的應用
,因此,前四年營運均為赤字。
直到九十二年在銷售量增加下,營運才轉虧為盈,營收倍增為四億零
九百萬元,稅後淨利九千三百餘萬元,每股純益三•一一元,九十三
年營收跳升為七億零八百萬元,稅後淨利一億八千三百萬元;去年上
半年稅後淨利一億一千七百萬元,每股純益三•○二元,毛利率亦達
三八%。
朋程所生產的汽車用整流二極體,主要裝配於汽車發電機上,將汽車
引擎運轉時車用發電機所產生的交流電,透過二極體整流器的轉換而
成為直流電,再儲存於汽車電瓶上以供應車上各項電器用品所需的電
力,而裝置於引擎旁的發電機,其工作環境甚為惡劣。因此,電子零
件需能耐高溫且持續於攝氏二一五度以上的環境工作無虞;此外,產
品裝置於汽車上,關係乘客安全,故該產品有極為嚴格的安全規範及
品質要求。
該公司產品銷售以世界知名的汽車零件(OE )原廠為主,目前已
銷售全球五大汽車集團的新車上,以今年上半年為例,V-Fran
ce Co占銷售比重四三•三%,該公司為全球第二大的車用發電
機供應商,以供應歐美各品牌汽車原廠車用發電機,W Co銷售一
八•三五%,其為美國第一大的車用維修市場發電機供應商。另外,
D Co公司為全球最大的汽車零件商,雖然朋程在八十九年開始交
貨,由於D Co組織龐大且改造中,故朋程對其銷售推展較慢。
朋程認為汽車用整流二極體就全球新車零件市場而言,近似寡占市場
,故營運屬於穩定成長,鑑於現在廠房不足,在去年六月動工建立新
廠,營運廠區空間為一萬九千平方公尺,預計產值可達二十億元,將
於今年第二季完工,第三季規劃試機量產,產能貢獻將落在第四季與
明年。
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