南泰、建恆時運不濟　盼不到航運春天 |建恆海運

近一年內，南非與南美東岸航線運價大漲三倍，讓海運界都為曾經在

這兩條航線有過輝煌成績的南泰海運與建恆海運感到惋惜，尤其建恆

海運將航線經營權賣給德商漢堡南美航運後，運價立刻回升，漢堡南

美因此大賺一番，讓人感嘆時、運的快速變化，及光靠老闆個人經驗

經營海運業的時代落伍了。

南泰是我國第一家派船投入南非線的輪船公司，也因為南非線而壯大

，在建恆、立榮加入後，南泰獲利銳減，後來與外商的聯營出現紛爭

而引發賠償事件，加上其他事業投資不當，造成南泰發生財務困難，

被退出市場。

建恆在海運市場專攻次航線，投入南非線後公司業務快速擴展，隨後

首創將南非線延長到南美東岸的經營方式，引起中外航商跟進，原是

業界佼佼者，未料因為海運市場運價低落、公司管理出問題與外匯操

作失誤，引發公司財務困難，被迫讓售航線經營權。

原本決定購買建恆航線經營權的加拿大太平洋航運集團，因為在查帳

過程中與建恆出現爭議而放棄購買，建恆虧損因此擴大，最後將經營

權賣給漢堡南美。

實際上，在前年，國際上有不少船公司都出現鉅額虧損，新加坡海皇

集團旗下的美國總統輪船公司，前年曾經出現約三億美元的虧損，但

在財團的支持下，去年本業近兩億餘美元獲利，今年上半年獲利已經

高達三億五千四百萬美元，建恆如果有債權銀行支持，只要多撐個半

年，情況會完全改觀。