復興航空今年有信心轉虧為盈 |復興航空運輸

復興航空到目前為止，仍是國內航空公司當中，負債比重最低的公司

，為因應高鐵即將通車所造成的影響，復興航空今年先進行瘦身計劃

，但是全年還是有信心能轉虧為盈，同時在營運面好轉後，明年將送

件申請上櫃。以下是記者專訪該公司董事長范自強的內容。

問：董事長在進入航空業這幾年間，有什麼想法？

答：國內的航空市場競爭真的非常激烈，在進入復興航空擔任董事長

後，只要是對公司及乘客有幫助的事情，都會相當堅持去做，尤其，

航空事業真的是一個良心的事業，我雖然是一位專業的經理人，但是

對於復興航空未來的經營方向，都是以長期發展為主，我不希望十年

以後有人會說這都是我錯誤的決定所造成的。

問：復興航空去年虧損是因國內航空虧損較小的公司，其主要原因為

何？

答：九十二年度對於航空業來講本來就是一個相當辛苦的年度，除了

受SARS影響外，復興航空一架B二二六○三飛機因機場控管疏失，於

台南發生飛安意外事件，在飛機的損失及客源減少下，復興航空去年

才沒有辦法出現獲利，每股稅後純益虧損九千六百萬元，每股虧損○

．一九元。

此外，復興航空營運情況仍較其他國內線業者出色，負債比重輕也是

重要的原因之一，因為航空業是資本密集產業，以國際的航空業者平

均負債比重約在七○％左右，復興航空的負債比重僅五十九．二六％

，遠較國內的華航負債比重七十四％及遠航負債比重七十九％出色。

問：對於今年的營運看法如何？

答：今年台灣的景氣則有明顯復甦，所以復興航空今年原本可以繳出

不錯的成績單，不過，今年為因應明年十月高鐵即將通車，可能會對

航空業造成一定程度的影響，所以今年還是必須忍痛賠錢出售一架飛

機，預計扣除出售飛機的帳面損失後，今年還是會小賺局面，預計明

年將申請上櫃轉上市。

問：高鐵的通車對於航空市場的衝擊有多少？

答：高鐵目前是預計十月要開始通車，在週邊的配套措施未完成前，

剛開始對於航空的衝擊會較小，但是如果長期觀察國外高鐵發展對於

航空的替代性，就會發現，高鐵的通車對於先進國家的短程線取代性

相當高，所以我推估高鐵在使用一年後的取代性可以達到七成。

以日本、歐洲國家高鐵發展較先進的地區，在三百公里的旅程，取代

性達九成，其中，就舉東京到名古屋的距離來看，與台北和高雄的距

離差不多，目前東京到名古屋的國內航線已經到乏人問津情況，所以

就算是台灣的高鐵週邊交通沒有像國外完善，但是也有一定的影響力

。

問：談談復興航空機隊瘦身計劃？

答：去年在有一架飛機損失報廢後，由於該架飛機是因為台南機場控

管疏失，所以目前正在向國家申請賠償。此外，目前復興的總機隊為

十八架，預計將縮減為十七架，主要是考量到北、高、南比重占復興

航空所有營業額為二十二．五％，為了將衝擊縮小，所以決定減班，

所以必須再出售一架飛機，來降低固定成本，短期看出售飛機是賠錢

的，但是長期來看對復興的體質則較有幫助。