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台塑石化 | 2025/09/12 | 議價 | 議價 | 議價 | - |
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2002年06月11日
星期二
星期二
台塑石化斥資5.5億興建引擎測試工場 今日麥寮啟用典禮 |台塑石化
鉅亨網記者張宜芬/台北• 6月11日 06/11 20:14
台塑石化斥資 5.5億元興建的引擎測試工場,今
(11)日在麥寮工業園區正式舉行落成啟用典禮。這座引
擎測試工場是台灣目前最現代化、符合國際標準且功能
性最完整的實驗室。由於台塑石化公司引擎測試工場的
設立,使得過去對於重組汽油與裂解汽油孰優孰劣的爭
議,在標準引擎的測試下,將有客觀的數據加以評斷。
台塑石化的引擎測試工場是由英國的專業公司所設
計,於2000年7月開始動工興建,歷經1年10個月,已於
5 月底完成測試設備的安裝,隨即進入測試的階段,屆
時可提供客觀且充分的數據,對於台塑石油在國內市場
的競爭力,將取得更佳的優勢。
這座斥資 5.5億元興建的引擎測試工場,主要是針
對油品在引擎性能表現的試驗,其功能包括汽油引擎進
氣汽門與燃燒室積碳、馬力與加速性能、油耗與廢氣排
放測試,以及柴油的噴油嘴積碳、加速性能、油耗與廢
氣排放測試等等。
測試法規是依照國際兩大主流,歐洲的 CEC標準與
美國的ASTM標準,試驗所使用的引擎亦採用法規所指定
的引擎,例如汽油進氣汽門與燃燒室積碳與柴油的噴油
嘴積碳測試所使用的賓士 (Mercedes Benz) 引擎,就
分別花費250萬元與高達450萬元的費用;而且這些測試
引擎都是台灣唯一且是最先進的設備。
由於台塑石化公司引擎測試工場的設立,使得過去
對於重組汽油與裂解汽油孰優孰劣的爭議,在標準引擎
的測試下,將有客觀的數據加以評斷;同時在油耗與加
速性能的表現,台塑石化公司的底盤動力計實驗室,可
避免過去依賴實車測試所遭遇之路況不佳、氣候變化、
駕駛習性不同所導致偏差的缺點。
台塑石油的品質已遠優於台灣的 CNS標準,甚至部
份品質已超越歐、美先進國家的水準,就以95汽油為例
,硫含量為50-80 ppm(國家標準為180 ppm)、苯含量為
0.6-0.7%(國家標準為1.0%)。
在汽油引擎進氣汽門與燃燒室積碳的試驗,雖然台
灣尚未訂定標準,但是台塑石化已參考歐、美先進國家
,以及歐、美、日本車輛協會組成的世界燃料協會
(World Wide Fuel Charter) 所提出之的標準,經過測
試的結果,已證實台塑汽油在汽油引擎進氣汽門的積碳
相當低,達到世界燃料協會提出之最嚴格的標準。
台塑石化斥資 5.5億元興建的引擎測試工場,今
(11)日在麥寮工業園區正式舉行落成啟用典禮。這座引
擎測試工場是台灣目前最現代化、符合國際標準且功能
性最完整的實驗室。由於台塑石化公司引擎測試工場的
設立,使得過去對於重組汽油與裂解汽油孰優孰劣的爭
議,在標準引擎的測試下,將有客觀的數據加以評斷。
台塑石化的引擎測試工場是由英國的專業公司所設
計,於2000年7月開始動工興建,歷經1年10個月,已於
5 月底完成測試設備的安裝,隨即進入測試的階段,屆
時可提供客觀且充分的數據,對於台塑石油在國內市場
的競爭力,將取得更佳的優勢。
這座斥資 5.5億元興建的引擎測試工場,主要是針
對油品在引擎性能表現的試驗,其功能包括汽油引擎進
氣汽門與燃燒室積碳、馬力與加速性能、油耗與廢氣排
放測試,以及柴油的噴油嘴積碳、加速性能、油耗與廢
氣排放測試等等。
測試法規是依照國際兩大主流,歐洲的 CEC標準與
美國的ASTM標準,試驗所使用的引擎亦採用法規所指定
的引擎,例如汽油進氣汽門與燃燒室積碳與柴油的噴油
嘴積碳測試所使用的賓士 (Mercedes Benz) 引擎,就
分別花費250萬元與高達450萬元的費用;而且這些測試
引擎都是台灣唯一且是最先進的設備。
由於台塑石化公司引擎測試工場的設立,使得過去
對於重組汽油與裂解汽油孰優孰劣的爭議,在標準引擎
的測試下,將有客觀的數據加以評斷;同時在油耗與加
速性能的表現,台塑石化公司的底盤動力計實驗室,可
避免過去依賴實車測試所遭遇之路況不佳、氣候變化、
駕駛習性不同所導致偏差的缺點。
台塑石油的品質已遠優於台灣的 CNS標準,甚至部
份品質已超越歐、美先進國家的水準,就以95汽油為例
,硫含量為50-80 ppm(國家標準為180 ppm)、苯含量為
0.6-0.7%(國家標準為1.0%)。
在汽油引擎進氣汽門與燃燒室積碳的試驗,雖然台
灣尚未訂定標準,但是台塑石化已參考歐、美先進國家
,以及歐、美、日本車輛協會組成的世界燃料協會
(World Wide Fuel Charter) 所提出之的標準,經過測
試的結果,已證實台塑汽油在汽油引擎進氣汽門的積碳
相當低,達到世界燃料協會提出之最嚴格的標準。
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