民航局：屏東恆春航線有經營必要 |復興航空運輸

受到高鐵通車效應衝擊，國內航線經營更加艱困，日前復興航空曾多

次表達退出台北屏東及台北恆春航線想法，不過，民航局昨日表示，

屏東與恆春機場對促進當地發展有其功效，仍有持續經營的必要。至

於台北台中航線是否延續，民航局尚未做出最後決定，但近期內將行

文交通部，建議觀察高鐵全線通車一、二個月，若載客率降至一成，

應同意業者停飛。

民航局指出，目前台北屏東航線由復興航空負責飛航，每日早晚往返

各兩航次，去年共載運六．一萬人次，載客率為五三．七％。

台北恆春航線則由立榮、復興和華信三家負責經營，一週往返各三航

次，去年載客人數約一萬人，載客率四八％。

不過，根據復興航空內部統計，上個月台北屏東平均載客率只有四二

％，台北恆春航線更慘只剩一六％，早己多次向民航局申請備飛台北

屏東航線，但都遭到否決。

獨自經營台北台中航線的華信航空，目前北中整體平均載客率已從原

先的四成下滑至一成九，去年更虧損三千多萬元，也向民航局申請停

飛。

民航局副局長林信得指出，台北台中航線因為與高鐵路線重疊，確實

較難經營，但因為高鐵台北站三月二日才會加入營運，目前傾向建議

交通部持續觀察全線通車一、二個月後的載客情況再做決定，如果最

後發現載客率只剩下一成左右，確認北中航線完全被高鐵取代，應該

核准業者停飛。

民航局指出，雖然航空公司聲稱營運虧損，而有退出的打算，但是屏

東機場的存在對促進屏東地區發展、縮短台北至屏東距離，有其重要

性；而恆春機場對墾丁的觀光發展，亦有其功效，仍有持續經營的必

要，林信得表示，「目前不會同意業者停飛申請」。

對於業者的經營困境，民航局已研擬多項方案，除採取減免降落費、

場站租金等優惠措拖，剌激航空公司繼續飛航外，同時也將協調地方

政府推動相關產業發展、觀光主題活動等來提升運輸需求。

另一方面，民航局研議開放機場朝多元化發展，例如恆春機場供超輕

航機使用，以活化機場設施使用，增加機場營收等方向。

<摘錄工商A15版>