自製15％，低價陸車來台無望|匯豐汽車

台灣車廠迎戰大陸自有品牌新制，自製率門檻拉高 為了應對大陸自有品牌汽車進軍台灣市場，產發署日前制定了新的管理機制，要求新導入的品牌車款上市首年自製率達 15%，並逐年提升。這項規定等同於宣告大陸自有品牌低價搶市無望，過去市場熱議的吉利、奇瑞，甚至是備受中華汽車期待的台灣大通，相關計畫恐將胎死腹中。 根據現行法規，我國不允許從大陸進口整車和車輛底盤。而產發署的新規範針對國內業者有意引進的車款，進一步設定了自製率規定。除首年 15%，第二年要求增至 25%，第三年為 35%，新制自 8 月 1 日起適用。 產發署的這項新制，主要考量到大陸電動車近年來在全球市場的快速發展，其低價優勢主要來自政府補貼。隨著台灣祭出自製率門檻，大陸車款在價格上的競爭優勢將不復存在，導入台灣的吸引力也隨之降低。 過去市場傳言吉利、奇瑞等大陸品牌將來台銷售，在產發署的新制上路後，這些計畫恐將告終。 其中，中華汽車除了旗下 MG 品牌具有陸資併購色彩，同時也積極籌備導入上汽集團旗下的台灣大通。原本預計 9 月發表上市計畫，但隨著新制的出爐，也增添變數。 中華汽車在導入 MG 後，由於產能已滿，若要生產台灣大通，必須安排兩班制。評估後委由同集團的裕隆三義廠代工生產，但主要仍由中華主導，並在匯豐汽車和順益汽車經銷據點共同銷售。後續待銷量達一定規模，才會規劃獨立銷售據點。不過，中華汽車對此不願證實或多做說明。