摩特動力工業：搶攻市場，預先布局促銷熱潮|摩特動力工業

進入第二季，機車市場傳統的淡季來臨，疫情持續延燒，讓整個下半年市場變數重重。這時，燃油機車業者除了要應對疫情帶來的影響，還得面對六、七期車併賣的挑戰。同時，電動機車業者也受到政府補助減少的壓力。在這樣的情況下，各機車商紛紛採取超前部署的策略，加大促銷力度，以應對市場變數。

龍頭光陽推出「三零暖心專案」，針對七期全車系提供零元交車、零利率、分期現金零價差優惠，目標是奪取第二季35％的市場佔有率。三陽也不甘示弱，針對七期車款提供最高2.7萬元的購車優惠（含政府補助），力保市占前二的位置。而產銷PGO品牌機車的摩特動力，則是利用連續18年獲台灣精品獎的實力，推出零利率、零元交車優惠，並加碼提供汰舊換新4,000元補助，以期在市場上取得一席之地。

在電動機車方面，首季市占率僅剩一成的電動機車業者在第二季積極振作。Gogoro VIVA車型降價1,000～3,000元，結合政府補助後，最低入手價已跌破3萬元。中華eMOVING則是針對iE125車款提供現金折價3,000元、12期零利率等優惠，並推出電車界最低的電池月租費199元（首年），力圖吸引更多消費者。

業者們普遍認為，疫情未見緩和，第二季市場將面臨梅雨季、繳稅季的考驗。為避免民眾的購車意願被澆熄，業者們不約而同加大了第二季的促銷力度，力圖「買氣先搶先贏」。

在油車市場，第一季度油車業者拿下了台灣近九成的市占，看似佔上風，但內部也面臨著不少考驗。一方面，歐洲外銷因疫情受創，今年內銷業績必須撐住；另一方面，政府提前操作七期車，帶來市場秩序紛亂的新挑戰。

環保署去年中突然宣布，今年將對換購七期油車提供5,000元的補助，打亂了油車業者的產品開發步調。本土品牌如光陽、三陽、PGO等趕在今年初上市七期新車，搶得補助商機；而國際品牌如山葉、鈴木等則因遷就日本原廠的開發時程，上半年七期車難產，只能將買氣拱手讓人。

有七期車產品的業者，也面臨著六、七期車併賣衍生的銷售秩序、通路庫存、生產計畫等問題，以及行銷資源如何分配的挑戰。六期車沒有環署補助，售價還比七期車還貴，業者必須補貼促銷拉買氣，但又擔心過度投資六期車，將排擠七期車的行銷資源，讓操盤者苦惱不已。