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伴隨中鋼運通董座李雄、中貿國際董座陳明漢等高階將於月底退休 ，為因應未來的接班布局，中鋼（2002）將啟動中高階主管大輪調措 施。中鋼昨（20）日召開臨時董事會，決議相關人事案，其中行政副 總吳俊龍調任中運董座、技術副總何燦穎先調任中鋼顧問，再調任台 塑河靜鋼廠當最高顧問，另經濟部長沈榮津免兼中鋼董事，將另派董 事人選。

此外行政副總職缺將由中鋼行政助理副總張秋波代行，技術副總將 由技術助理副總蔡松釗代行、中貿國際董座陳明漢的遺缺，將由中鋼 業務副總李新民兼任，期能達到內外銷業務一體化。其它子公司相關 人事規劃案，也將經各公司董事會審議通過後才定案。該人事案將自 9月30日起陸續生效。

中鋼董事長翁朝棟昨日表示，拍板的這波人事案，著重於生產、銷 售及技術等領域，及儘早規劃人才培育歷練，和鼓勵年輕主管，包含 一、二級甚至三級主管的輪調與歷練，希望外派到相關子公司歷練， 包含台塑河靜鋼廠，期能積極培養接班人才，做好傳承工作。

翁朝棟指出，中鋼未來5年內將有2,500名員工退休，且未來10年內 將有4,500名員工退休，為因應這波退休潮，與考量中鋼一級主管和 經理部門主管的年齡只相差2歲，有必要積極推動二、三級主管的輪 調和外派歷練，以豐沛中鋼人才庫，儲備好可用的將才。

除中鋼相關人事外，中鴻（2014）也將於下周召開董事會，可望通 過業務副總李逸湘升任中鋼彥馬廠董事總經理，遺缺擬由中鋼業務組 長黃凱民先升任中鋼業務專案副處長，再升任中鴻業務副總。且中鴻 總經理黃華銘將調任轉投資的鋇泰董事長，遺缺將由中鴻生產副總李 聰昌升任。此外將由中龍軋鋼廠長呂紹榮，將先升任中鋼生產部門專 案副廠長，再調任中鴻生產副總。另中鋼彥馬廠董事總經理陳火坤則 調升中鋼工程助理副總。

對此翁朝棟表示，中鴻的鋼品原本就有外銷東協市場，這項布局除 了從集團生產銷售角度考量外，也希望借重李逸湘的業務經驗和長材 ，期能協助拓展新南向市場。至於何燦穎調任台塑河靜擔任最高顧問 ，則是尊重台塑的管理制度和企業文化，希望能協助台塑河靜提升技 術和生產力。

美國進口鋼材數量大增之際，再傳出美國鋼廠出現關廠、裁員風潮，連全球最大的阿塞洛米塔爾都決定關閉一家電爐廠，極可能引爆限制國外鋼材進口的風波，由於美國是台灣重要鋼鐵市場，引起中鋼（2002）、燁輝、盛餘的密切關注。

上市鋼廠主管說，美國向來是台灣重要的鋼鐵市場，燁輝、盛餘、裕鐵等大型單軋廠，長年深耕美國市場有成，還有中鴻的石油鋼管以及春雨的建築與工程螺絲，加上大成鋼被稱為美國鋼鐵市場最重要的通路商，在在都顯示國內上市鋼廠對美國市場有所依賴。

業界指出，多家美國鋼廠關廠、裁員，已經出現耳語式的政治效應，由於將經營不善的現況歸因於進口鋼材太多，極可能催化美國高築貿易壁壘，進一步限制來自海外的鋼鐵輸美。

中鋼子公司中貿人員表示，美國鋼鐵公司（USS）所屬年產700萬公噸的最大鋼廠，已經陸續裁員超過800名員工，所屬鍍面鋼板廠再傳裁員約70人，而且將經營不善歸究於來自亞洲的進口鋼材數量太多，造成美國本土鋼廠難以為繼。

中鋼昨（21）日收盤25.45元，下跌0.15元。

另一方面，全球最大的鋼鐵集團阿塞洛米塔爾決定第三季關閉位於美國的電爐廠，其年產能有60萬公噸，可生產盤元75萬公噸，但去年只生產了30萬公噸，顯然減產仍無法改變持續虧損的現況，只能被迫關廠。據了解，阿塞洛米塔爾五年來投資這家廠高達15億美元，至今血本無歸。

根據美國商務部統計，2014年美國鋼材進口量約4,500萬公噸，年增量高達38%，並一舉躍過了2006年進口高點。

而今年前四月，美國鋼進口鋼材年增量也有11.9%，主要來自歐盟、加拿大、韓國、巴西、俄羅斯等地區，台灣雖非主要供應者，卻可能遭池魚之殃。

台、日及印度鋼鐵和汽車大廠首度攜手合作，準備搶攻印度汽車和馬達市場商機。中鋼(2002)集團所屬子公司中貿國際公司與日本三井商社、及印度汽車大廠Mahindra旗下貿易公司MIL，於15日舉行合資設立印度Pune地區裁剪廠協議書簽署典禮，並於昨(18)日在印度召開記者會，公佈這項合資案。

台、日及印度等三方合資案，總投資額約1,200餘萬美元(折合台幣約3.5億元)，其中印度MIL持股51％，為最大股東，至於中貿國際和三井各持股24.5％、各出資300萬美元。

對此，中貿國際董事長黃宗英昨晚表示，主要看好印度未來的汽車和馬達市場前景，目前中鋼汽車鋼板已提供Mahindra公司試用，雙方目前開始進入約會階段，只要時機成熟，即刻論及婚嫁事宜，因此該家公司未來很有機會成為中鋼集團在印度市場汽車用料的大客戶。

黃宗英表示，印度汽車產量日益擴大，其中Pune地區業已成為該國汽車工業重鎮，估計2015年當地各車廠產能合計可達150萬輛。而Ma hindra去年的汽車產量約有56萬輛左右。

據了解，印度MIL為一家鋼材貿易公司，並附設約5家裁剪廠，經營項目幾乎與日本三井、中貿國際的背景相近。

中貿指出，因中鋼集團近年來努力發展汽車料等高端鋼材，而汽車產業蓬勃的印度成為集團拓銷汽車料的重點市場，我方期望與MIL及三井物產攜手合作，透過該投資案裁剪中心，希望延伸下游服務，構築集團進軍印度市場的灘頭堡。

中鋼集團目前在Gujarat省Dahej設立的CSCI電磁鋼廠，正處建廠階段，預計於2014年投產；中貿公司亦正規畫於2014年在孟買成立中貿印度分公司；該投資案裁剪中心，預計於2015年投產，供應Pune地區車廠客戶。

為因應銷售業務，將於22日成立聯合辦公室 中鋼住友越南廠 6月投產

由中鋼與日本住友金屬共同斥資11.5億美元，設置的「中鋼住友越南冷軋廠」投資案，即將正式投產，為因應未來的銷售業務，台、日雙方訂於本月22日，共同成立「中鋼住金胡志明市聯合辦公室」，期能一起搶攻東南亞廣大汽機車及家電等相關市場商機。

中住越南冷軋廠目前正進行電磁鋼片產線的熱試車階段，且已於4 月底順利產出第1顆電磁鋼捲，若試車順利，預計最快在6月份起即可正式投產，規劃年產量120萬公噸，包括熱軋酸洗線、電磁鋼片退火塗覆線、冷軋連續退火產線及熱浸鍍鋅鋼捲產線。

中鋼與住金為因應未來銷售業務，將於下週三，假胡志明市成立聯合辦公室，將由中鋼董事長鄒若齊親自前往主持啟用典禮，並邀請台、日雙方股東參加，包括台塑、新光鋼、春源、住友金屬、住友商社及住友物產等代表。

中鋼表示，此聯合辦公室的中鋼集團成員包括中鋼住金、中宇環保、中聯資、中鋼機械、中鋼構、聯鋼營造、中貿國際等多個業務單位，期能發揮綜效力量，一起開拓東南亞廣大市場的相關業務。

此外，中鋼投資新台幣近20億元的印度電磁鋼片塗覆產線，也正積極建廠中，預計明年第1季投產，且規劃第2階段增設冷軋及鍍鋅鋼捲產線，但中鋼表示，未來是否增加此二個產線，還須視市場需求狀況。

中鋼（2002）集團挺進南亞和東南亞市場，繼中鋼成立印度辦事處後，旗下的子公司中貿國際，也因看好印尼廣大的汽車鋼料市場前景，決定近期內前往印尼設立辦事處，期能以綿密的銷售通路，積極拓展印尼汽車材料市場。

中貿國際董事長黃宗英表示，印尼辦事處，最快今年下半年可以成立，主要考量印尼汽車鋼料市場需求，日益增加，以去年而言，汽車鋼料需求量達到80萬公噸，主要產品有熱軋和冷軋等，估計未來還有很大的發展空間。

中鋼去年以來，為開拓印度市場，已成立印度辦事處，且決定斥資6,000萬美元，在孟買附近設立電磁鋼片退火塗覆產線，年產量為20萬公噸，目前正在申請建廠執照，只要當地政府核准，即可動工興建。

石化業不看好明年景氣走勢，鋼鐵業龍頭中鋼董事長鄒若齊昨(29)日表示，鋼鐵市場和客戶有別於石化業，目前看來鋼價已落底，明年笫2季應有反彈契機，明年第3季具穩定向上的機會。

鄒若齊昨日參加中鋼與旗下中貿國際聯合舉辦的外銷客戶產銷聯誼餐會時，作了上述預測。鄒若齊並向下游客戶鄭重介紹中鋼新任總經理宋志育，希望能夠贏得下游的信賴和支持。

對於石化業不看好明年上半年景氣，鄒若齊認為，鋼鐵業的下游客戶，主要是與用鋼產業息息相關的汽車、建築、機械及一部份電子產業等，與石化業的市場和客戶群不同，因此明年鋼鐵業的景氣走向，不盡然與石化業相同。

隨著中鋼已大舉調降明年1~2月份內銷鋼價，但近來從大陸寶鋼、武鋼等鋼廠開出明年元月份盤價呈現平高盤，且歐美鋼材紛調漲冷、熱軋價格等跡象看來，鄒若齊分析，第1季鋼價已落底，鋼價跌無可跌。

中鋼（2002）旗下子公司中貿國際併購廣州美亞鋼廠案，中貿董事長黃宗英表示，由於廣東地區汽車廠較為集中，每年鋼品消費量高達5,000萬公噸，待中貿正式接手廣州美亞裁剪廠後，不僅可協助中鋼冷軋廠開拓大陸華南市場外，未來只要市場需求熱絡，該公司計劃再擴充1倍產能因應。

中貿併購廣州美亞案，美亞鋼管（2020）昨（22）日公告表示，香港美亞控股公司已向當地聯合交易所，申請股票暫停交易，待該公司另行公告後，再恢復股票交易活動。美亞副總經理吳倫吉表示，這項併購案，不影響台灣廠的產銷及接單作業。

對於這項併購案，中鋼表示，因廣州美亞原本就有向中鋼購買冷、熱軋、電鍍鋅及電磁鋼片等產品，未來在中貿主導下，不僅可以協助中鋼開拓華南廣大市場，而且也會擁有較穩定的銷售通路。

黃宗英說，這項併購案，還有些法令程序要完成，預計明年2至3月，中貿才可能正式接手；等接手後，預期將有助於中鋼的冷軋廠，開拓大陸華南的銷售通路。

中鋼旗下中貿國際昨（21）日宣布，砸下8.34億元，吃下美亞鋼管在廣州裁剪廠81%股權，海外裁剪廠渠道總數增加為七個。

中貿昨日指出，公司砸下人民幣1.84億元（約新台幣8.34億元），吃下新加坡BAMIAN INVESTMENTS PTE. LTD. 100%股權，該公司持有廣州美亞約81.4%股權，等於中鋼間接持有該公司81.4%股權。

廣州美亞是國內美亞鋼管在大陸的轉投資公司，資本額約7.63億元，主要以鋼板裁剪為主，一個月產能1萬公噸上下，廣州美亞向中貿進口的熱軋一年也有5至5.5萬公噸，台灣美亞直間接持有廣州美亞約17.55%股權，今年前三季美亞認列虧損845萬元。據了解，廣州美亞70%客戶都是台商，主要為IT產業的供應廠商。

中鋼高層指出，廣東已成為大陸南方汽車重鎮，對於不少冷軋薄板產品有一定需求量，中鋼海外銷售布點策略持續，因此透過投資美亞廠商，希望能穩固該區域的汽車冷軋產品市場，也可強化對台商服務。

鋼板裁剪廠是鋼材銷售重要通路，中鋼在海外裁剪廠包括廣東佛山、江蘇常熟、重慶、越南、泰國、義大利，廣州美亞加入後，將成為第七個。

投資未上市股票要先審慎評估風險，中貿國際是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

中貿國際股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資中貿國際或要賣中貿國際時，版主都會先行報中貿國際的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付中貿國際股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認中貿國際股票真偽?

買方若需確認中貿國際股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡中貿國際的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

中貿國際是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 中貿國際 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

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中貿國際股票如何買賣?

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在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣中貿國際股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此中貿國際股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。