台灣高鐵股價行情| IPO贏家未上市股票交流網

高雄都發局長林裕益7日表示，面積8.6公頃、2002年即已停止製糖的旗山糖廠，高雄都發局將與台糖合作，將百年的旗山糖廠，打造成為兼具農業展售、觀光休閒、教育體驗、以及農產加工加值等複合機能的產業園區，今年下半年開始招商營運。

林裕益表示，高雄旗山糖廠1911年營運生產，2002年停止製糖，改以糖廠公園型式營運，廠區土地建物低度利用或閒置。高雄都發局為了促進城鄉均衡發展，強化大旗美地方特色產業，已規劃將百年的旗山糖廠，打造為複合機能的產業園區。

林裕益說，為了提供大旗美地方產業升級加值，都發局規劃設立「旗美農特產展售區」、「農產加工加值區」、「手作體驗區」，結合在地產業、文化複合機能的產業園區，帶動產業轉型加值。

都發局說，旗山糖廠占地8.6公頃，具有產業歷史演進足跡，為了活化百年歷史的糖廠辦公室及倉庫，爭取中央納入前瞻計劃項目，近期將以農產加工區、紅磚倉庫，招商投資開發，預期產值每年約3億元，可創造200個工作機會。

高雄都發局都市開發處長郁道玲說，全區以三年分期分區招租營運，首座修繕完成的「紅磚倉庫」及農產加工區6筆土地，將於驗收後，在今年下半年進行招商，將為大旗美產業注入活水，帶動地方繁榮。

台灣高鐵公司（2633）股票昨（27）日正式從興櫃市場轉上市掛牌，一開盤就上漲近36%，衝到20.6元，雖然大盤呈現下跌狀況，但高鐵仍氣勢如虹，最後以24.05元收盤，漲幅近六成。台灣高鐵公司上市承銷價為15.13元，但26日在興櫃市場交易的最後一天平均價格為20.3元，昨天一開盤就上衝到20.6元，超越興櫃市場的價格，隨後一路上衝到盤中最高點24.8元，後來在大盤疲軟的影響下略為回檔，但股價仍呈上漲趨勢，且成交量多達7.9萬餘張，為昨天上市公司成交量最大的一檔股票。

據指出，過去高鐵因沉重的利息、鉅額設備折舊攤提費用，以及運量與預估落差近一倍，導致公司財務困難，累積虧損多達400多億元，後經交通部強力主導財務改善方案，先是調降利息，後來又延長特許期35年，使得折舊金額一年減少近百億元，加上票價調降後運量成長近一成，以及減資打掉全部虧損，政府再增資，讓台灣高鐵成為一家零虧損的公司。

去年財改後，高鐵在興櫃市場的交易價格立刻反映高鐵價值，股價從票面額每股10元一路上漲至20元，且營運近十年首度配發每股0.65元股利，預估今年仍將獲利，可配發股東股利股息。

證交所副總楊朝榮說，從台灣高鐵的財報資料來看，他們的資本額560億元，但官股和泛官股就占了64%，股權相當穩定，也經歷過慘澹經營期，但現在營運已經漸入佳境。

他指出，高鐵2013年的營收有360億元，2014年到380億元，2015年再增加到400億元，今年1至3季營收有301億元，且上半年EPS為0.4元，顯示高鐵已經脫胎換骨，值得投資人青睞。

台灣高鐵公司董事長江耀宗指出，台灣高鐵掛牌上市，走向一個嶄新的開始，也代表責任的加重，未來要以高速決策力、執行力，繼續提升公司營運績效。高鐵最大單一股東交通部高鐵局局長胡湘麟表示，高鐵財務體質已經健全，且營運績效良好，看好公司未來發展。

台灣高鐵昨（27）日由興櫃轉上市，掛牌首日蜜月行情超甜，單日大漲58.75％收24.05元，創下登錄興櫃以來歷史新高，而航空雙雄的長榮航股價也搭上高鐵特快車，大漲3.42％，另華航、中櫃、漢翔等航運類股也同步走揚，掀起比價效應。

高鐵為台灣首家上市的軌道運輸業者，昨上市首日從掛牌價15.15元暴衝至24.05元，飆漲58.75％，成交量爆出7.9萬張，一舉登上昨日台股成交張數第一大，大走蜜月行情。同時帶動近期股價處於低檔的長榮航、華航重新獲得市場關注，以長榮航獲外資及自營商合計大幅加碼8,470張最多，上漲3.42％最明顯。

日盛投顧總經理李秀利指出，從籌碼面來看，目前市場資金開始尋找股價較便宜，且整理過的股票，其中像觀光運輸等，由於陸客來台人數減少，先前股價表現相對壓抑，加上年底為傳統旅遊消費旺季，像是航空族群等，近期也都陸續受到外資買盤青睞，昨日再挾帶高鐵比價效應，激勵股價上揚。

華航則因為先前傳出罷工事件，影響市場資金偏向觀望，未出現大幅加碼狀況，不過，法人指出，觀察華航近1個月股價漲勢雖不明顯，但跌幅也不深，代表底部有撐，屬於相對強勢的整理個股。

據統計資料顯示，高鐵每日平均旅運人次從2007年的4.3萬人次，成長至今年達15.3萬人次，持續保持成長。針對近期營運狀況，高鐵表示，雖財改方案通過調降票價，但今年前3季營收已超過300億，較去年同期增加2.2億，營運狀況穩定。

華南投顧董事長儲祥生指出，高鐵搭乘人數逐年提升，營收可望穩步成長，且高鐵主要支出應在設備折舊與人事支出，與航空業較容易受到油價成本大幅波動，及淡旺季效應明顯影響略有不同，基本面上較為穩定，但反過來說，營收大幅增加的空間也較小。

另儲祥生說，高鐵去年EPS達到7.19元新高，但主因是認列一筆一次性收入，不能夠作為參考指標，後續營運狀況將回歸到運量及票價收入，目前對高鐵合理評價仍需觀察。

在興櫃市場登錄長達13年的台灣高鐵，昨（27）日不僅完成掛牌使命，且上市首日就大漲逾58％，若按高鐵昨收盤24.05元，再加上今年每股配息0.65元換算，減資前每股持有成本在9.8元以下的小股東昨日已解套賺錢，也讓高鐵之前因財改方案而頻遭大小股東砲轟的減資6成案，壓力大幅減輕。

高鐵去年10月實施的財改方案，提出先減資普通股390億元，用於打消先前特別股等負債，再增資300億，並延長特許期至70年以改善營運條件，整體股權結構也大幅改變。以交通部為首的泛公股持股比率達64％，五大原始股東持股比率降至約17％，股本也從1,053.22億元大幅瘦身為560.5億元。

高鐵登錄興櫃的13年期間，股價在2009年6月一度跌至僅剩2.43元，最高則達15元，若按昨日上市首日收盤價計算，小股東在減資6成後，若扣除掉今年已配發的0.65元現金股利，減資前每股持有成本在9.8元以下的小股東，若在昨日獲利了結，就算順利解套賺錢。

至於減資後買進者，因減資後在興櫃市場出現最高21.9元，因此減資後買進者也都賺錢。

推動高鐵上市過程中，由於規定五大股東及小股東必須放棄優先認股，因此也在今年股東會上被批評先減資6成，等於扒了一層皮後，又不能參與公開申購，剝奪股東權益，並建議高鐵出資買回小股東持股。

但經過高鐵上市首日飆漲，掛牌價從15.15元飆漲至24.05元，對於多數小股東已解套。

被視為下半年IPO重頭戲的台灣高鐵（2633），今（27）日以每股承銷價15.13元從興櫃轉上市掛牌，完成全民釋股目標，為今年第11家掛牌的國內企業，新任高鐵董事長江耀宗將出席掛牌典禮。

本次高鐵配合上市辦理現增2,300萬股，保留300萬股供員工認購，另1,600萬股採競價拍賣，400萬股採公開申購，其中競拍得標加權平均價格17.81元；承銷價15.13元，總募集金額達3.9億元，主要用途為充實營運資金。

據悉，於本月18日就任的新科董座江耀宗接掌高鐵後，便立即投入處理高鐵相關業務，今將親自出席高鐵上市掛牌典禮。

高鐵自民國92年登錄興櫃，歷經13年時間，並於去年進行財改方案後，目前資本額為562.8億元，今日正式掛牌，為今年第11家掛牌的國內企業，也等於宣告完成了財改最後一哩路的「全民釋股」目標。

高鐵為首家從事鐵路運輸的航運類上市公司，目前資本額（含私募300億元）共562.8億元，高鐵9月營收32億元，年減1.06％，累計前9月營收300.62億元，較去年同期298.41億元小幅成長0.74％，前9月自結稅前獲利37.56億元，今年上半年營收約200億元，每股盈餘0.40元。

高鐵轉上市後，同時終止興櫃買賣，昨（26）日高鐵興櫃成交價20.40元，略高於競拍最高得標價的20.00元，成交張數為9,376張，仍為興櫃市場單日成交量最大的個股。

台灣證券交易所表示，台灣高鐵（2633）公開發行普通股股票自27日開始上市買賣，為今年第11家掛牌之國內上市公司，也是今年市值最高的新掛牌公司。台灣高鐵係初次上市掛牌，其普通股股票自上市買賣日起五個交易日，股價係採無漲跌幅限制。

台灣高鐵是航運類股首家從事鐵路運輸之上市公司，資本額562.8億元（含私募普通股股本300億元），營運路線全長349公里，提供民眾從南港至左營共12站全線通車服務，營造具有運輸（Transportation）、科技（Technology）、在地（Taiwan）及關懷（Touch）之4T旅程，朝整合服務並建置多元活動平台發展。

2015年營業收入約新台幣519億元（含一次性認列收入121億元），每股純益7.19元，2016年前二季營業收入約新台幣200億元，每股純益0.40元。

其中，擬制高鐵財務解決方案於2014年底前完成。

上周交易日恢復正常，不過興櫃市場成交量偏冷，僅台灣高鐵一檔破萬張。成交量最大的十檔股票中，以電子光電業占三檔最多，其次是電機機械占二檔。而上周成交量最大的前三名，依次為台灣高鐵（2633）、上海商銀（5876），以及聯嘉光電（6288）。

預定10月底前上市的台灣高鐵穩居成交量冠軍，成交量達1.7萬張，股價從19.28元小漲至19.31元。

上周成交量前十名中，有三檔是新進榜，包富圓采（4969）、天鈺（4961），以及麗清（3346），從股價來看，三檔均為價漲量增，其中以富圓采上周漲幅67.8%最高，成交量則是從32名上升至第六名。

本周有一家公司登錄興櫃，方舟（6611）主要經營項目為手機遊戲之相關代理營運與客戶服務。團隊秉持「精準、效率」之理念，專注於手機遊戲領域，並與日本、韓國、中國、台灣之優秀開發團隊合作。

方舟之團隊成員均擁有遊戲業界多年實務經驗，在商務、營運、行銷、技術、客服、測試等相關業務均有完整經驗，興櫃認購價格訂為每股20元。

證交所將於11月21∼23日分別舉辦「綠能環保」、「生技醫療」及「新上市公司」等三場次的主題式業績發表會，預計邀請9家上市公司及相關產業專家與會參加。希望為寒冬中的台股，指引出投資明燈。

證交所此次邀請的三大主題產業，其中綠能環保及生技醫療是政府積極推動的5大產業之二，受邀的9家上市公司包括：山林水、可寧衛、安集、國光生、華廣、佐登-KY、高鐵、廣越及岱宇等。

第3季季報即將於11月14日截止公告，時序進入上市公司密集公布第3季季報時期，證交所從10月以來，就積極邀請上市公司出席業績發表會，希望透過加強上市公司與機構法人直接面對面的機會，10月已有正隆、山隆及中化等陸續舉行完畢，下周四（27日）還有居易將舉行。

山林水除了作工程承攬外，在水處理操作維護著墨甚深，上半年每股稅後盈餘（EPS）2.07元，前9月營收年增率超過54％；可寧衛以掩埋服務、廢棄物固化及清運等為主，上半年EPS為6.95元，獲利表現優；安集為太陽能電池模組廠，上半年EPS為0.1元。

國光生上半年每股虧損1.08元，前9月營收年增率89％；華廣上半年EPS為0.83元，9月營收達1.58億元創今年新高，累計前9月營收小幅成長3％；佐登-KY自結前3季EPS為1.13元，前9月營收小幅成長2％。

高鐵預計本月27日以每股15.13元上市；廣越上市後躍居紡織股股后，9月營收18.75億元，創下歷史單月新高，上半年EPS為0.87元；岱宇上半年EPS為1.28元，前9月營收成長10％。

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台灣高鐵股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資台灣高鐵或要賣台灣高鐵時，版主都會先行報台灣高鐵的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付台灣高鐵股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認台灣高鐵股票真偽?

買方若需確認台灣高鐵股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡台灣高鐵的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

台灣高鐵是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

台灣高鐵股票如何買賣?

台灣高鐵因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣台灣高鐵股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣台灣高鐵股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此台灣高鐵股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。