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安捷航空攜手歐洲AI無人機大廠TEKEVER，雙方於18日在台北國際 航太暨國防工業展覽會上，正式簽署合作協議，安捷將引進TEKEVER 在烏克蘭戰爭立下戰功的AR3型無人機，共同發展有人機與無人機的 協同作業（Manned-Unmanned Teaming, MUM-T）能力，打造更完備的 情監偵解決方案，滿足安全與打造韌性的需求。

安捷表示，這次與TEKEVER的重點合作項目之一，就是推動MUM-T在 國內的發展及應用，蒼鷹計畫提供載人的固定翼航空器，能負責長程 廣域掃描與態勢建立，無人機則可深入重點區域，進行長時間停留監 控與精準識別，藉由空中平台的分工互補與AI輔助的情報回傳，形成 全天候、零時差、全覆蓋的ISR能量，加快決策速度，提升任務成功 率。

TEKEVER執行長Ricardo Mendes表示，臺灣是TEKEVER全球策略中的 關鍵市場，很高興能與在地領導品牌合作，加速無人飛行系統UAS的 導入，強化安全與防衛的能力。

安捷航空董事長高健祐表示，此次合作除硬體導入，還包括MUM-T 及人才訓練等技術引進，提供更完整的無人機解決方案。

歷經實戰驗證的AR3，在烏克蘭戰場累積逾萬小時飛行紀錄，協助 部隊迅速識別並鎖定高價值目標，在美國參與特種作戰司令部（USS OCOM）演訓，於強烈電磁干擾環境下仍可穩定傳輸，展現AI輔助決策 與資料鏈韌性。

台北國際航太暨國防工業展，安捷航空發表四大核心能量：「蒼鷹計畫」階段性成果，並首度對外公開過去幾個月來實際升空於海上進行相關勤務所偵獲的畫面﹔也宣布引進全球最新款空載測深光達系統 HawkEye-5，為蒼鷹計畫再添新生力軍﹔攜手AI無人機巨頭Tekever MUM-T，共同發展協同作戰﹔同時宣告投入中大型無人機飛手培訓。

安捷航空表示，「蒼鷹計畫」透過先進設備運用，直接為國家在海洋、環境與防衛等多個領域提供服務，全方位提升能力，象徵臺灣在面對複雜多變的海上挑戰時，具備更強大的本土支援能量。

安捷指出，有鑑於目前台灣在25公斤以上無人機操作人才的訓練與認證，尚缺乏完整標準，安捷希望藉由「中大型無人機飛手培訓專業能量」能填補此一缺口。

安捷指出，攜手AI無人機巨頭Tekever　MUM-T，共同發展協同作戰，將為臺灣的防衛帶來新元素，透過MUM-T概念，蒼鷹號固定翼偵察機可先行廣域掃描，AR3則深入重點區域持續監控，兩者互補，達成全天候、零時差、全覆蓋的情監偵優勢。加上AI即時分析與目標辨識，前線單位將能更快做出關鍵決策，大幅提升反應速度與任務成功率。

安捷航空表示，全球防衛需求趨於多元化，若能適時引進民間資源，有助緩解經費壓力、人力缺口與維護等多重結構困境，更在短時間內提升國家應變能力，打造出更務實、高效、靈活且具成本效益的防衛新典範。

安捷航空宣布，今(2025)年7月底已經正式引進由徠卡測量系統（Leica Geosystems）研發的全球最新款空載測深光達系統HawkEye-5，為蒼鷹計畫再添新生力軍。這是臺灣史上首套空載測深光達，標誌著我國測繪科技上的一大突破。這套系統的導入，不僅代表臺灣能夠自行執行高效率的海洋測深與地形建模，也將在國土安全、環境保護以及能源開發等多方面，開啟全新的篇章。

HawkEye-5採用最先進的多波段雷射技術，能同時對深水與淺水區域進行掃描，其高效能的運作能力，每小時可覆蓋82.5平方公里的水域，大幅縮短傳統測量所需的時間成本，該套系統搭配Chiroptera-5系統運用，能針對近岸與淺水區域能生成極高密度的點雲數據，完整重建水下三維地形，確保測繪成果更精細、更全面。這種深水與淺水的整合能力，使臺灣首次具備與先進國家同步的空載測深能力。

在國際上，空載測深光達早已成為先進國家推動海洋管理的重要工具。以澳洲為例，該國利用此技術持續監測大堡礁海域，能精確掌握珊瑚礁變化情況，作為保育與觀光永續發展的依據。加拿大則將空載測深光達應用於北極航道探測，尤其在冰層快速消退的背景下，精確掌握淺灘與潛在危險水域，保障北極航運安全。挪威則將其與海洋能源發展結合，透過快速建模，提升離岸風電場的選址效率與安全評估水準。國外案例已充分顯示，空載測深光達的運用，能在國家重點戰略政策上發揮重要功能。

安捷指出，這套系統在臺灣的應用價值極高。首先，在港務與航道維護上，透過定期測繪與比對，可協助港務單位精準掌握泥沙淤積狀況，提前規劃清淤作業，降低船舶擱淺與事故風險。其次，對於海洋事務管理機關，HawkEye-5可作為油污外洩追蹤、沉船監測及海上搜救的重要輔助工具，提供快速且大範圍的環境數據。在離岸風電能源開發方面，精確的海床地形資訊有助於風機基座與電纜路徑的設計與施工，降低建設風險、提升工程效率，讓臺灣的綠能發展更具韌性。

更重要的是，在軍事與國防安全領域，空載測深光達的導入具有戰略意義。透過快速掌握灘岸與淺海區域的水下地形，可支援反潛作戰、特戰滲透、反登陸防禦等任務，讓指揮單位能在最短時間內獲取精確地形資料，作為戰場規劃的基礎。隨著國內首套系統的進駐，料能加快並深化臺灣自主蒐集水下地形情報的能力，對提升國防韌性有關鍵助益。

安捷強調，引進HawkEye-5不僅是設備及技術的突破，更是我國海洋治理與國防安全的戰略投資，未來透過定期測繪與大數據分析，能逐步建立全國性海底地形資料庫，成為政府決策的重要依據。這套資料庫不僅能用於防災減災，例如在颱風、地震或海嘯後迅速更新海床變化，提升救災效率；也能強化能源開發與港灣管理的科學基礎，更能在國防安全層面提供「決策即用」的精準情報。

HawkEye-5的加入，擴大蒼鷹計畫的應用範圍。安捷航空表示，透過先進設備運用，直接為國家在海洋、環境與防衛等多個領域提供服務，全方位提升能力，象徵臺灣在面對複雜多變的海上挑戰時，具備更強大的本土支援能量。

安捷航空宣布，將憑藉多年飛航訓練經驗與完整航校資源，正式投入中大型無人機飛手培訓。有鑑於目前台灣在25公斤以上無人機操作人才的訓練與認證，尚缺乏完整標準，安捷希望藉由專業能量填補此一缺口。

依據美國FAA與歐盟EASA的規範，大型無人機因飛行高度更高、重量更大、造價昂貴，潛在風險相對提高，因此普遍建議飛手應具備自用駕駛員執照（PPL），以確保對飛行理論、空域管制及氣象環境等專業知識有充分掌握。

自2014年營運以來，安捷持續扮演國內最具規模的民間飛航訓練機構，能提供各式飛行執照訓練。隨著政府推動無人機大量採購，安捷將既有的飛行訓練優勢延伸至無人機領域，成為專業人力養成的重要支撐。

此外，安捷已與國立宜蘭大學簽署合作備忘錄，未來將在無人機人才培育及就業輔導上展開合作，結合學界能量，培養跨領域航空人才。此舉不僅補足國內專業飛手缺口，也有助於建立符合國際規範的人力資源，強化台灣在新興無人機產業的國際競爭力。

今年台北國際航太暨國防工業展，安捷航空「MUM-T協同作業」震撼登場。正式宣布與歐洲人工智慧（AI）無人機大廠 Tekever 結盟，雙方將於展覽現場簽署合作協議，引進實戰經驗豐富的AR3無人機，並共同發展「有人機與無人機協同」（Manned-Unmanned Teaming，MUM-T）的全新作業型態。

AR3無人機是Tekever的旗艦機種之一，以靈活及持久著稱，兼具固定翼與直升機優勢，能垂直起降（VTOL），即使在艦艇甲板或崎嶇地形也能安全升空；切換至固定翼模式時，航時最長可達16小時，能覆蓋大範圍區域。加上「熱插拔模組設計」，操作人員可依任務快速更換感測器，涵蓋 SAR合成孔徑雷達、EO/IR光電紅外線、SIGINT電子偵蒐等多種載具，能應對從海上巡邏到電子偵察的不同需求。

AR3不只無人機，而是一款經過戰場淬鍊的系統。在烏克蘭戰場，AR3累積超過一萬小時飛行紀錄，曾協助「黑森林偵察旅」在短短50分鐘內鎖定敵軍高價值雷達站，並呼叫精準打擊。在英國，皇家空軍已將AR3納入電子戰計畫，用於反制敵方雷達。在美國，AR3也參與特種作戰司令部（USSOCOM）的演訓，即使在強烈電子干擾下，依舊能穩定傳輸，展現AI輔助決策的強大實力。

安捷指出，這次合作將為臺灣的防衛帶來新元素，透過MUM-T，蒼鷹號固定翼偵察機可先行廣域掃描，AR3則深入重點區域持續監控，兩者互補，達成全天候、零時差、全覆蓋的情監偵優勢。加上AI即時分析與目標辨識，前線單位將能更快做出關鍵決策，大幅提升反應速度與任務成功率。

目前政府積極推動AI國防應用，此次安捷與Tekever的跨國結盟，正好呼應此一趨勢。屆時，Tekever高層將親臨展場，與安捷共同公布多項合作細節。無論是對國防產業、科技界或是關注台灣防衛發展的民眾來說，都將是此屆航太展最值得期待的一場發布會。

近日，台灣安捷航空傳來重大喜訊，成功完成新一輪現金增資，這次增資不僅吸引了東方風能、永豐證創投以及宸鴻科技集團等重量級策略投資人的關注，更展現了市場對安捷航空營運成果與未來發展潛力的強烈信心。

安捷航空董事長高健祐表示，此次增資將對公司的資本結構進行有效充實，同時為後續航空事業的多元發展提供堅實的後盾與不竭的動能。這次策略資金的導入，不僅鞏固了安捷的財務穩定性，也從外界對公司發展方向的認同中，進一步提升了安捷的核心競爭力。

高健祐強調，安捷航空將持續深化飛航訓練的人才培育優勢，拓展更多元的航空應用，領導國內普通航空產業邁向嶄新局面。特別值得一提的是，東方風能的加入，不僅帶來了策略性投資，更將帶領安捷進行海空跨域整合，加速打造「海空一體」的高效率服務體系，進一步提升離岸風電維運的效能。

此外，永豐證創投的加入，將助力安捷加速資本市場的布局，並推動永續航空事業的長遠發展。而宸鴻科技集團，作為智慧科技領域的佼佼者，將為安捷注入數位化與智慧化動能，強化航空服務的整合力，未來在國家韌性建設上，將發揮不可或缺的作用。

安捷航空日前宣布成功完成新一輪現金增資，迎來東方風能、永豐 證創投與宸鴻科技集團（TPK）等重量級策略投資人的加入，展現市 場對安捷營運成果與未來發展潛力的高度信心。安捷表示，此次增資 將充實資本結構，也為後續航空事業多元發展提供穩健的支撐與成長 動能。

安捷航空董事長高健祐表示，策略資金的導入，不僅鞏固安捷的資 本結構，更是外界對安捷發展方向的大力肯定，持續強化的核心競爭 力，將深化飛航訓練的人才培育優勢，拓展更多元的航空應用，引領 國內普通航空產業進入嶄新局面。

高健祐特別提到，東方風能身為臺灣風電維運的領導品牌，除了策 略性投資挹注，更帶領安捷進行海空跨域整合，加速打造「海空一體 」的高效率服務體系，全面提升離岸風電維運能量。

此外，擁有豐富綠能與環保投資經驗的永豐證創投，將助力安捷加 快資本市場布局，推動永續航空事業的長遠發展。

在智慧科技領域深耕多年的宸鴻科技集團，將為安捷注入數位化與 智慧化動能，強化航空服務整合力，未來在投入國家韌性的建設上， 將扮演不可或缺的關鍵角色。

投資未上市股票要先審慎評估風險，安捷航空是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

安捷航空股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資安捷航空或要賣安捷航空時，版主都會先行報安捷航空的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付安捷航空股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認安捷航空股票真偽?

買方若需確認安捷航空股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡安捷航空的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

安捷航空是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 安捷航空 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 安捷航空 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，安捷航空 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

在未上市股票交易中,沒有像上市櫃交易市場那樣,有成交價(搓合價)。

所以當你要查詢安捷航空股價(成交價)時,未上市網站都只會呈現買價(給賣方參考)跟賣價(買方參考)。

買價跟賣價是這樣解讀的:
買價是賣方(想賣股票的人)最低可賣到的價格（賣方不會賣到低於買價的價格除非被騙），  賣價是買方(想買股票的人)可以直接買到的價格（買方不會買到超過賣價的價格除非被騙)。

如果賣方開在賣價要賣,也只能等待買價到那價格,那不然不會成交;如果買方開在買價想買,除非賣價跌到買價,那不然也不會成交。

安捷航空因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要交易安捷航空股票可以利用這平台參考安捷航空的股價，想要買的可以參考賣價，想要賣出的參考買價，直接把要買或要賣的股票填入表單，或者直接加入LINE與版主聯繫，直接溝通。

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安捷航空因為是未上市股票，因此，您不能在證券交易市場上買賣，也不能送存集保。 您只能自行尋找交易對象，或者透過網路上的未上市股票盤商協助撮合買賣。未上市股票想要買賣都是透過私人間交易，只要買賣雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜。想要賣的人可以先跟站主陳先生聯繫，透過填寫表單或LINE留言或直接來電，提出想賣出安捷航空需求，以及要賣出的張數，版主將確認市場行情後報價，雙方確認好張數價格後，就可以約時間進行進行交易流程。網路上任何未上市網站的買價 是讓想要賣出的人可以參考 ，未上市股票的每一次的交易都是需要有買方跟賣方互相交流價位討論的過程，所以直接聯繫站主討論會比較有機會完成交易~

安捷航空股票如何買賣?

安捷航空因為是未上市股票，所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，只要雙方協議好價位，就可以約定辦理過戶事宜，至於找誰買賣，可以填寫網站的表單，或者直接加入LINE好友或直接來電聯繫版主，這樣就可以實現你想買賣安捷航空股票的需求。

在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣安捷航空股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此安捷航空股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。