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寶一(8222)昨日以15.5元掛牌上市，未來5年美國Pratt＆Whitney、德國MTU、法國Snecma等多家飛機引擎廠訂單滿載，10年內訂單不成問題，首日漲幅達32.9％。寶一董事長曾煥明說，今年毛利率因效率提升、投資機器設備及模具攤提費用攤減少、製程改善而比去年好。

寶一去年合併營收近7.68億元，比去年同期成長9％。曾煥明表示，寶一上市募集9,312.4萬元資金，用以改善財務結構。2015年資本支出1億元，主要用在添購機器設備及開發飛機引擎新工件模具。今年產能滿載，正著手規畫擴充產能，但基於運輸考量，打算在台南永康廠附近覓地建新廠。

曾煥明指出，寶一生產飛機引擎零組件都是與德國MTU等多家飛機引擎廠簽長單，未來5年訂單滿載，10年內訂單沒問題，用在法國空中巴士等飛機公司舊型單走道飛機上，去年開發出飛機引擎零件正進行第一階段樣品驗證，今年出貨正常。

曾煥明表示，寶一向客戶報價策略採取材料及工資拆開，最近鋼鐵等原物料價格下跌，材料價格也隨原物料走跌而下跌，但去年試製工件已認列費用，今年攤提費用較少，加上效率提升及製造改善，今年毛利率會提升，員工年終獎金發放1個多月，每年依個人表現調薪。

寶一去年攤提開發新引擎零件費用而影響毛利率，前3季毛利率17％，但合併營收年成長9％；法人依據寶一前3季EPS為0.45元推估，去年EPS可能與前年0.67元相當，今年業績會比去年成長10％至15％。

寶一昨日早盤以21.85元開出，盤中一度攀升至22.20元，但因外資賣超241張，終場上漲5.10元而以20.60元作收，首日漲幅32.9％。

國內航太族群新成員寶一科技（8222）打入下世代短程線客機B737max和A320neo供應鏈，新機效應明年發酵，目前手中訂單能見度長達十年，昨（27）日掛牌上市，首日股價大漲32.9%，收在20.6元。

寶一幕後大股東是國民黨新任黨主席朱立倫岳父高育仁旗下的歐華創投、永儲公司等兩家投資公司，被法人點名為「新藍營概念股」，格外引發矚目。昨天掛牌上市，承銷價15.5元，盤中股價一度大漲超過四成，最高衝上22.2元，終場上漲5.1 元，收20.6元，漲幅32.9%。

寶一董事長曾煥明昨天出席掛牌慶祝儀式時表示，寶一不只十年磨一劍，已在航太領域耕耘長達40年，成功打入法國斯奈克瑪（Snecma）、美國普惠（Pratt&Whitney）等兩大航空發動機大廠供應鏈，再間接供貨給波音、空巴等航太巨擘。

有別於過往產品成熟後，從歐美廠商手中爭搶訂單；寶一最近接到兩顆新的引擎零件訂單，從一開始就共同參與開發製造。

據了解，波音與空巴正在研發中的B737max和A320neo機型，被視為下世代主流的單走道客機，像華航集團日前透露正在評估採購50架短程線飛機，就是在B737max和A320neo之間二擇一。而兩款新機都將採更省油的Leap系列發動機，寶一此次便是已打入Leap 引擎的供應鏈，未來潛力值得期待。

由台新證券輔導上市的寶一科技今（27）日掛牌上市，寶一99%產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的一級供應商，且已經打入空巴和波音的新世代機種A320neo、B737 max，以及中國大陸國產飛機C919供應鏈。

寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證，歷經十年深耕，順利打入業界高端市場的供應鏈。

而航太產業的特性是不會爆發性成長，但絕對是穩定獲利，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市，投資人可以放心。

曾煥明指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。

另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。(賴俊明)

工業電腦廠融程電(3416)今(23)日櫃轉市，為今年第一家上市生力軍，為今年證交所上市掛牌揭開序幕。融程電昨在櫃買中心最後一天交易，終場收63.8元、上漲3.4％，為今日蜜月行情提前暖身。

緊接著，下周一及下周二，F-訊芯(6451)及寶一(8222)將分別以110元及15.5元上市掛牌。F-訊芯是鴻海集團旗下公司，上市後可望為鴻海集團再增聲勢，也為集中市場百元俱樂部再添一檔。

融程電今日櫃轉市，公司對今年展望樂觀，全年看雙位數成長，其中占比35％的手持式產品成長幅度，估計將優於整體營收的成長性。

融程電去年底接單樂透，接連取得美國一、二線石化廠防爆訂單，先前取得賓士生產線訂單再獲得延續，訂單也從生產線擴充到維修線，且搭上客戶5年汰換潮，產生年約3萬台汰換訂單量，今年首季營運不看淡。

融程電去年營收15.15億元，年增1.53％，成長並不顯著，融程電說，主要是受到部分手持式客戶延單，但今年可順利出貨並且挹注營收動能。

融程電去年前3季每股稅後盈餘(EPS)3.07元，因去年第4季營收是年度最高，法人推估，第4季單季EPS可望超過1元，全年EPS上看4元以上，今年營收成長率上看20％，EPS將挑戰5元。

展望今年營收主要成長動能，融程電表示，看好防爆系列產品成長，其次是車廠生產線部分，受惠於擴大到維修線，今年成長性可期，最後是車載系統，去年底已順利打入美國貨運車載，今年第2季將步入出貨高峰。

F-訊芯原暫訂掛牌價為115元，之後又傳出調高至122元，最後卻是下修至110元，將於下周一上市，主辦輔導承銷商為福邦證券。

寶一原訂以每股16元上市掛牌，後來修正為以每股15.5元上市，將於下周二上市，主辦輔導券商為台新證券。

目前確定1月有上述3家公司上市，接下來還有日友、F-康友、F-百達以及F-GIS等4家公司，已獲證交所董事會通過，預計最快可望在上半年陸續上市。

航太股族群新尖兵的寶一(8222)，昨日董事會決議27日以每股15.5元掛牌上市。寶一副總經理胡淑賢指出，寶一與原廠簽訂長單，未來5年飛機引擎零組件訂單滿載，未來10年訂單也不成問題，每年業績穩定成長。

寶一董事長曾煥明接手後，轉型生產飛機引擎零組件為主，主要客戶有美國Pratt＆Whitney、德國MTU等公司，打入法國空中巴士、美國波音兩大飛機公司引擎的供應體系。寶一主管指出，27日興櫃轉上市，現金增資發行6,000張股票，總計募集9,312.4萬元用以充實營運資金及償還貸款。

新年度來到，台股1月上市新生力軍將於月底陸續報到。證交所統計，已排定於1月打頭陣上市的有融程(3416)擬於23日櫃轉市，及鴻海(2317)集團旗下的F-訊芯(6451)將於26日上市，27日寶一(8222)上市等，F-訊芯、寶一的承銷價格各暫訂122元及16元。

此外，從去年11月金管會將上市公司IPO現金增資案審查權，下放給證交所後，日友環保(8341)昨(12)日獲申報生效，上市承銷價格暫訂為45元。

在金管會將上市公司IPO現增審查權下放後，承銷商認為，可望縮短公司上市時程，有助加速未來公司上市速度，從新制上路後，F-訊芯是外國公司第1家，日友環保是國內公司第1家。

證交所昨日表示，日友環保申報初次上市前公開銷售之現金增資發行普通股1,150萬股，每股面額10元，總額1.15億元，依「發行人募集與發行有價證券處理準則」第13條第2項規定，自昨日起申報生效。

去年新上市家數21家，是近年來較少，展望今年，證交所期待能有更多優質公司上市，其中，融程將於1月23日櫃轉市，為今年第1家上市公司。

鴻海集團近年來掀起上市潮，近2年來有樺漢、F-乙盛、榮創等公司相繼上市，今年一開市，又有F-訊芯上市報到，且鴻海集團旗下上市股，幾乎都以高價上市，據悉，F-訊芯原初訂將以每股115元上市，但從證交所網站上公告，近日又上調至122元。

航太零組件廠寶一科技，搭上近期油價大跌，航空股大漲的熱潮，昨日股價漲至21.9元收盤，先前暫訂每股16元的承銷價是否調高，也備受矚目。

上周興櫃市場成交量最大的十檔股票中，仍以半導體業占了三檔最多，其次為金融業、電機機械各占二檔。而上周成交量最大的前三名為台灣高鐵（2633）、神盾（6462），及天鈺（4961）。其中天鈺從15名衝到第三名，寶一科技（8222）成交量從24名衝到第五名。

高鐵上周爆量成交67,206張，爆發破產危機、財政改革方案破局，上周股價從3.92元下跌到3.6元，不過上周五股價倒是反彈上漲0.36元。

上周較為反常的是生技醫療業在興櫃成交量前十名中僅剩一席。台新投顧協理黃文清指出，可能是受到櫃買市場東洋掏空案帶來的壓力波及。

新進榜的寶一科技，從事航空發動機零組件之設計、製造及銷售，即將在27日掛牌上市，6日甫舉辦上市前業績說明會。黃文清分析，航太產業進入障礙高，獲利穩定，且訂單能見度高。

本周將掛牌的公司是夠麻吉（8472），以團購網GOMAJI為人所熟知。102年度及103年前二季EPS分別為3.76元及2.61元，興櫃認購價格125元。

由台新證券輔導上市的寶一科技，6日舉行業績發表會，預定於27日由興櫃轉上市。

寶一99%產品為飛機發動機內的高溫段零件，是國際引擎龍頭廠商Snecma及美國引擎大廠P&W(Pratt&Whitney)等公司的一級供應商，且已經打入空巴和波音的新世代機種A320neo、B737 max，以及中國大陸國產飛機C919供應鏈。

寶一科技董事長曾煥明表示，航太的產品要打入產業供應鏈都必須通過許多航太技術認證，寶一科技從2000年陸續取得各項技術認證後，歷經了十年深耕，順利打入了業界高端市場的供應鏈。

而航太產業的特性是不會爆發性成長，但獲利穩定，因為在航太產業訂單通常一簽是5年到10年，所以選在這個時間點上市。

曾煥明進一步指出，航空公司正處換機潮，飛機製造商常針對一款飛機，會認證2家以上的發動機，而選擇哪一家發動機是航空公司決定。

目前波音737，就選用CFM56-7這顆發動機，而這顆發動機的零組件中，就有寶一的產品。

另外一款空巴320所配備的發動機CFM56-5B中，也有4項零組件由寶一100%供貨。

投資未上市股票要先審慎評估風險，寶一科技是未上市股票，資訊相對較少，別相信來路不明的資料，以及陌生人的介紹，收集資訊對於新聞媒體甚至這網站的資料都不可全信，必須獨立思考，如果對於不熟悉的投資市場，就建議不要參與，投資有風險，如果已經可以承擔風險，做好功課可以與平台聯繫，交易上都是雙方議定價格，銀貨兩訖，避免交易上詐騙發生。現在詐騙集團會寫出公司前景的「研究報告」，並留下聯絡方式，企圖吸引不知情的人上當。而且現在詐騙集團不是一般話術而已，是有做產業研究，而且認真追蹤即時新聞，投資人真的要保持警覺。

寶一科技股票的交易流程

交易流程如下：

1.報價撮合：

買賣方提出要投資寶一科技或要賣寶一科技時，版主都會先行報寶一科技的價位等，彼此協議出雙方同意的成交價格；成交後，按照約定的價款、股票交付方式進行下個流程。

2.賣方:約時間及地點交付寶一科技股票

未上市股票有實體股票的交割方式跟無實體的集保交割(375券商辦理或673帳戶匯撥)方式，要先確認好是哪一種。

賣方賣股:當雙方協議好成交價後成交，未上市專業投資人會先與賣方約定時間地點進行股票交割流程，當到了現場時(375無實體則要約集保庫存所在的券商)，確認賣方股票及印章沒問題時，則馬上匯款，當匯款確認收到時，則會用印，完成後銀貨兩訖了。股款都是透過電腦匯款，立即會入帳，過去地點都會約在銀行刷摺確認，但現在手機網路銀行查詢入帳方便，所以現在都以賣方方便的地點為主。賣方要備妥「股票」、「原印鑑」、「出讓人姓名與身分證字號」。(375無實體則是準備券商集保存摺、身分證、開戶印章)

3.買方:辦理過戶後約時間地點交付股票：

當雙方協議好成交價後，會確認股票是實體股票還是無實體股票，確認後未上市專業投資人會向買方收取身分證影本及印章(新戶會代刻印章)並確認股票交付的時間及地點，然後帶股票至該股票發行公司股務部門或所委託的股務代理機構，完成過戶的手續，並依與買方約定的時間地點，交付股票及收取款項(通常會用匯款方式所以比較常約在買方要匯款的銀行)，買方會取得1.完成過戶自己名下的股票、2.證交稅單(紅色)3.印章。(如果是375則會約在買方的券商，辦理匯入買方的集保)

4.如何確認寶一科技股票真偽?

買方若需確認寶一科技股票真偽無誤，可以在過戶完成後聯絡寶一科技的股務機構、確定股東姓名與股東戶號相同也可確認股票正面的號碼與股務留存的號碼是否一致。

注意事項：

寶一科技是未上市股票也是有價證券，建議當面交易，銀貨兩訖，避免郵寄過程遺失引發爭議。除非協調好遺失責任對方付完全責任，否則還是以當面交割較為安全。

今天 寶一科技 股價, 買價最高價是 議價, 買價均價是 議價, 賣價最低價是 議價,賣價均價是 議價,      買方可以參考網站的賣價，賣方可以參考網站的買價,如果沒有報價，可以直接聯繫版主詢問。                           

因為 寶一科技 是未上市股票, 所以無法透過證券商系統進行買賣，想要買賣都是透過私人間交易，寶一科技 股價也是經由雙方協議好的價位,成交後就可以約定辦理過戶事宜。                        

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寶一科技股票如何買賣?

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在台灣，並未明文禁止買賣未上市公司股票。

而股票是有價證券，屬於個人財產，

但是根據證券交易法，只有已取得特許的證券業者，才可以針對不特定對象的社會大眾，進行未上市股票買賣

簡單說就是非券商不得經營證券買賣事務。

一般的投資顧問公司並不能從事未上市股票買賣，只能提供諮詢服務，否則就是違反證券交易法。

所以當一般人想要買賣寶一科技股票，單純的個人買賣行為是合法的。

但是如果有涉及居間(仲介行為)、行紀之行為，那就有涉嫌違反證交法的疑慮。

因此寶一科技股票的交易買賣都只能進行私人間的直接買賣，不能有委託交易的是情形發生。

在IPO贏家這邊，所有的交易都是直接與IPO贏家的投資人直接交易，雙方協議好張數價格，直接成交，沒有額外收取手續費用，沒有勸募、推銷之行為。