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瑞柯日前舉行擴廠喬遷暨17周年廠慶茶會，由董事長長林明錄、副董呂瑞玲共同主持，大股東朋程科技董事長盧明光也與會致詞，共勉實現車用鏡頭成為「世界第一」的願景。

桃園市長鄭文燦致詞時也表示，車用電子技術較其他電子領域對產品品質要求更高，製造難度也相對困難，而今日的擴廠喬遷暨廠慶茶會，象徵瑞柯科技17年卓然有成，也將發展下一階段榮景。

林明錄說，由於車用攝影鏡頭是ADAS（先進駕駛輔助系統）及無人駕駛系統最重要的感測器。這是一個非常大的市場，10年前該公司從監控攝影鏡頭轉到汽車攝影鏡頭，期為人們帶來更安全的駕駛輔助系統；同時因車用電子是一項要求非常嚴謹的產品，不論在規格、功能與品質上的要求與一般電子產品的要求差異很大，且需要長時間的研發資源投入，才能有機會進入汽車產業，現階段瑞柯科技已順利交貨給台灣中華汽車、TOYOTA車美仕、日本T1廠及印尼H廠、S廠等重要車廠，且還有許多大案子正在進行，所以瑞柯科技與朋程科技緊密合作，可共同創造出更大的競爭力，爭取國際車廠訂單。

朋程（8255）前波搭上台股的「車用」熱潮，股價在4月21日衝上144元的近兩年新高，未料之後11個交易日竟跌了10天。但所謂跌深就是最大利多，加上該公司轉投資40％的車用倒車影像系統廠瑞柯舉行遷廠茶會，董事長林明錄樂觀看待未來的成長趨勢，激勵昨（10）日股價大漲5.1％。

朋程為全球最大的車用發電機二極體廠，由於市占率已經高達55％，後續大幅成長空間有限，因此積極尋求新成長動能，投資瑞柯就是希望卡位當紅的車用倒車影像市場。

朋程（8255）董事長盧明光昨（9）日出席子公司瑞柯遷廠茶會時指出，他在科技界打滾多年，建立多家世界第一公司，隨汽車電子蓬勃發展，將是朋程未來發展的好機會。

盧明光表示，朋程當初投資瑞柯，是董事會經過嚴格評估過後才通過，當初他剛創立朋程開始投入汽車零件業時，期許自己能成為德國博世（Bosch）的零件供應商，經過八年後，博世市占率剩下18%，朋程已經達55%。

他強調，生產倒車影像模組的瑞柯原就有不少客戶，透過朋程的通路及製造優勢，將可快速做大規模，而且已有不少大陸廠商主動洽商合作，雖然瑞柯今年還無法轉盈，但仍看好該公司未來爆發力可期。

瑞柯董事長林明祿強調，與締造世界第一的朋程合作，朋程在製造及生產績效是業界難以達到的水準，預料將可提升瑞柯良率及品質，達到內部設定在三年內繳出好成績的目標。

太陽能電池大廠元晶（6443）董事長廖國榮昨（9）日表示，太陽能電池本季價格雖疲弱，但只是短暫現象，預料整體產業調整將在上半年結束，下半年重啟拉貨潮。

中美晶董事長盧明光也強調太陽能產能目前未見新進入者，「這個產業安啦」，尤其台商財務穩健，將會是產業成長的受惠者。

廖國榮昨天是在主持元晶股東會後，針對當前太陽能現況及未來發展，提出最新的看法。

盧明光則是在主持新入股生產倒車攝影公司瑞柯喬遷後，與媒體座談時發表上述看法。

廖國榮表示，去年全球太陽能裝置量約47至50.5GW（10億瓦），今年預估會成長至60GW。

至於全球太陽能業總產能約65至70GW，如果全球業者產能利用率低於90%，恐怕無法全數滿足全年的裝置需求。

他強調，目前太陽能供需情況已經比過去還要健康，加上各家也採理性增產，近期價格下滑只是短期現象，預料應可在本季末調整完畢，下半年即可重啟新一波拉貨潮。

盧明光則對當前太陽能產業仍抱持樂觀，他強調，截至目前為止，太陽能產業沒有新競爭者，甚至有大廠持續倒閉，尤其大陸已不樂見產能供過於求，會讓財務不佳的太陽能大廠倒閉。

相較之下，台廠因為財務體質健全且技術和生產效率佳，相對會處於較有利的位置。

全球車用發電機二極體霸主朋程（8255）第1季財報報喜，單季毛利率飆上35.1％、創歷史新高，年增3.5個百分點，儘管有2,000萬元的匯損，但單季EPS仍達1.93元，超越去年同期的1.88元、寫下單季次高紀錄。董事長盧明光表示，今年除了耕耘多年的穩壓調節器IC會有進展之外，位於青島的ABS煞車閥廠也將有擴產動作。

朋程轉投資的車用倒車影像廠瑞柯昨（9）日舉行遷廠茶會，包括桃園市長鄭文燦、前國民黨大掌櫃劉泰英等政商人士都出席致詞。

朋程在去年底投資瑞柯，取得40％股權，而為了提升瑞柯的製造、管理和業務能力，並進一步發揮集團綜效，因此瑞柯將廠區搬遷至朋程的南崁廠內的新大樓。

瑞柯董事長林明錄表示，最近全球各大車廠對於倒車影像系統的態度相當積極，而該公司已經和某些車廠商談2017∼2018年的案子，未來還會進軍整個倒車影像系統的「心臟」，分食目前由德儀和瑞薩所獨占的市場。

盧明光在致詞時表示，當初他創立朋程時，期許該公司能夠成為德國博世（Bosch）的零件供應商，經過這些年的努力，如今朋程早就超過博世。他說，朋程目前的全球市占率高達55％，但博世剩不到兩成，而朋程投資瑞柯之後，也希望未來能夠朝此方向前進。

盧明光指出，瑞柯去年營收約2,400萬元，今年的目標是8,000萬至1億元，成長233％∼316％；至於損益方面，則希望能比去年度的虧損4,000萬元大幅縮減。他表示，決定投資瑞柯之後，就開始積極協助該公司提升各種能力，例如採購方面，在重新調整後的材料成本降了20∼30％，也使得瑞柯今年第1季毛利率轉正，隨著其餘部門一個個進行調整，表現還會越來越好。

對於瑞柯未來的展望，盧明光笑著說，瑞柯現在是搬入朋程的廠區，但他希望「瑞柯3年後就可以搬出去」，「因為瑞柯到時候已經大到現有的產能和空間都不夠用」。

車用二極體大廠朋程（8255）透過轉投資瑞柯科技，跨入倒車影像市場，替該公司帶來全新的成長動能。為加速布局速度，並整合現有廠區的生產效益，瑞柯將在5月上旬喬遷，將辦公室和產線遷移至朋程的廠區當中，法人看好朋程今年度EPS可朝9.5元邁進。

美國電動車龍頭特斯拉（Tesla）上周發表新款「Model 3」之後，短短48小時就接獲27.6萬輛的訂單，並推升股價衝上246.99美元、改寫近8個月新高；此外，包括「汽車零配件展」、「車用電子展」、「國際機車展」和「國際電動車展」等四合一車展將於今（6）日盛大舉行，也讓車用零組件相關族群成為市場焦點。

朋程為全球車用發電機的二極體霸主，市占率已經突破5成大關、達51％，而且持續向上拉高。從該公司的整體營收比重來看，二極體占比高達88％，電壓調節器約和汽車ABS系統電磁閥各占6％，這也讓該公司積極尋求另一個「藍海」型的新產品線。

值得觀察的是，朋程的二極體已量產多年，規格並未改變，但該公司的獲利卻持續維持高檔，去年EPS達8.13元，連3年維持在8元上下，就突顯出高階車用零組件「門檻超高」特性－要打進供應鏈很難，但只要進得去，要被取代也不容易，而且還能保有高毛利。從營運軌跡來看，朋程每年度的旺季落在第二季和第四季，隨著全球油價大跌，美國和中國大陸的車市在去年再創歷史新高後，今年仍持續復甦，也讓朋程第二季表現看好。

展望後市，朋程從2006年就開始布局的「穩壓調節器IC」產品，經過10年的漫長耕耘，近期可望藉由日圓匯率急升、一口氣從125.6日圓兌換1美元，來到昨日的110.4日圓，「逼使」日本客戶加速導入朋程的產品；至於朋程自行開發的「公版」，則是透過現有的二極體車廠客戶進行導入，預期第三季就有機會開始出貨，也是今年的成長亮點。

此外，朋程在去年底入股車用倒車影像模組廠瑞柯科技，取得40％股權，並同步爭取到台灣豐田（Toyota）部分車款的三年訂單，正式跨入倒車攝影領域。而為了強化瑞柯的競爭力，也拉高廠區的效益，瑞柯在將於5月9日喬遷至朋程的南崁廠區當中。