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真敏國際公司新聞
近年來燃料電池在技術與產品可靠度上皆已達到可普及化水
準，真敏國際一本敦厚惜福，感於25年來老牌發電機本業受之社
會方能有今天的穩健茁壯，毅然決然以當代環境的企業社會責任
（CSR）為念，重新定位發展遠景，歷經近10年研發，真敏國際
於2009年正式領先國際推出10kW級燃料電池不斷電系統，正式進
軍國際市場。
真敏國際企業社會責任部指出，人們可以從幾次以來各國和
城市的氣候變遷，明顯感受地球暖化的影響，而京都議定書之後
的哥本哈根會議，各個國家元首的減碳承諾，在在表達每個國家
和企業的共識。全球目前皆已競相投入研究再生能源或是替代能
源，期能共創環保與能源需求之雙贏的結果。
在環保與綠色能源潮流的驅動之下，燃料電池的研發，吸引
越來越多先進國的投入，一致性地尋求高效能與持久力更強的電
力替代方案。
由於電力技術障礙，目前國際上的不斷電系統皆以5kW為大
宗，真敏國際憑藉過去多年深耕電力市場經驗，成功突破電力技
術整合障礙，領先國內外推出10kW系統，大幅提升電力供應等級
，應用範圍由小型基地站延伸至包括電信及電腦機房和資料中心
，災區急難救助電力，公共設施如大樓、醫院、高級住宅等。
結合環保慨念以及高穩定度、長時間備用電力功能，真敏國
際推出之首款零排碳低噪音MF-UTH系列10kW燃料電池系統，不
僅將提供國內使用者更環保更安全可靠的電力選擇，更可望率先
帶領台灣燃料電池產業攻入國際電力系統市場，日前已獲中華電
信等主要電信通路示範運轉當中，造福人們未來生活和人身安全
之境已拍板定案。
運轉時低噪音、無黑煙及振動、唯一副產物是潔淨無污染的
純水。優異的發電效率與運轉模式使MF-UTH系列不斷電系統提供
使用者高彈性的使用模式，室內室外皆可安裝，更可於天災時確
保重點基礎設施如電信設備、廣播設備、照明設備、急救醫療站
等無電力中斷困擾，確保救災工作順利，降低生命財產損失風險
。
網址：www.m-field.com.tw。
準，真敏國際一本敦厚惜福，感於25年來老牌發電機本業受之社
會方能有今天的穩健茁壯，毅然決然以當代環境的企業社會責任
（CSR）為念，重新定位發展遠景，歷經近10年研發，真敏國際
於2009年正式領先國際推出10kW級燃料電池不斷電系統，正式進
軍國際市場。
真敏國際企業社會責任部指出，人們可以從幾次以來各國和
城市的氣候變遷，明顯感受地球暖化的影響，而京都議定書之後
的哥本哈根會議，各個國家元首的減碳承諾，在在表達每個國家
和企業的共識。全球目前皆已競相投入研究再生能源或是替代能
源，期能共創環保與能源需求之雙贏的結果。
在環保與綠色能源潮流的驅動之下，燃料電池的研發，吸引
越來越多先進國的投入，一致性地尋求高效能與持久力更強的電
力替代方案。
由於電力技術障礙，目前國際上的不斷電系統皆以5kW為大
宗，真敏國際憑藉過去多年深耕電力市場經驗，成功突破電力技
術整合障礙，領先國內外推出10kW系統，大幅提升電力供應等級
，應用範圍由小型基地站延伸至包括電信及電腦機房和資料中心
，災區急難救助電力，公共設施如大樓、醫院、高級住宅等。
結合環保慨念以及高穩定度、長時間備用電力功能，真敏國
際推出之首款零排碳低噪音MF-UTH系列10kW燃料電池系統，不
僅將提供國內使用者更環保更安全可靠的電力選擇，更可望率先
帶領台灣燃料電池產業攻入國際電力系統市場，日前已獲中華電
信等主要電信通路示範運轉當中，造福人們未來生活和人身安全
之境已拍板定案。
運轉時低噪音、無黑煙及振動、唯一副產物是潔淨無污染的
純水。優異的發電效率與運轉模式使MF-UTH系列不斷電系統提供
使用者高彈性的使用模式，室內室外皆可安裝，更可於天災時確
保重點基礎設施如電信設備、廣播設備、照明設備、急救醫療站
等無電力中斷困擾，確保救災工作順利，降低生命財產損失風險
。
網址：www.m-field.com.tw。
發電機組製造廠真敏國際投入氫燃料電池近10年，2008年成功研
發台灣第1台10千瓦(kW)氫燃料電池不斷電發電系統，將在能源局
驗證完成後，開始步入量產，並鎖定全台4萬個基地台做為第1階
段推廣重心。
真敏國際推出台灣第1台10kW氫燃料電池發電系統，目前已具備
量產能力，將在能源局驗證完成後，開始量產，由於10kW氫燃料
電池發電系統除功能可取代傳統不斷電發電系統外，在長期發電
效能及使用成本上亦具競爭優勢，因此，真敏將鎖定全台4萬個基
地台作為第1階段10kW氫燃料電池發電系統的銷售重心。
真敏表示，由於仍未步入量產階段，所以目前1台10kW的燃料電
池發電機銷售成本約新台幣1,000萬元左右，但產能規模若達1,000
台即可步入規模量產，1台銷售成本隨即可降到約200萬元，十分
具競爭優勢。
真敏指出，目前台灣對燃料電池發電機的獎勵為設備補助50%，
與民眾安裝太陽能系統的半額補助獎勵措施一樣，而燃料電池發
電所要用的燃料為氫氣，政府則全額補助，有別於靠太陽光、太
陽熱或風等創造能源的再生能源發電或發熱系統，燃料電池不受
這些天然氣候變化的影響，只要穩定的供應氫氣即可穩定發電及
發熱。
真敏透露，日本市場受到政府長期積極補助及獎勵的影響，燃料
電池的發展相對成熟，尤其日本住戶消費使用習性偏好在1kW氫
燃料電池發電機，促使日系1kW燃料電池發展相對成熟、先步入
規模經濟化。
所以，較晚切入該市場的台灣，必須鎖定容量約10kW的中型發電
系統發展，以區隔市場，所以真敏投入近10年的燃料電池研發，
一直到10kW的燃料電池問世才開始規劃量產，並計劃在龍潭渴望
園區設立新廠，可望於年底完成。
真敏說，氫燃料電池與太陽光電系統一樣，均是分散式發電，而
且同樣是再生能源法中受補助獎勵的再生能源發電，與太陽光電
一樣具未來發展潛力。
真敏國際2000年投入燃料電池研究，2002年引進加拿大Ballard的
燃料電池，2003~2008年完成1kW、5kW、5~10kW及10kW燃料電
池長時效不斷電系統開發。並在2009年受邀於高雄科工館長期展
出1kW燃料電池發電機。
發台灣第1台10千瓦(kW)氫燃料電池不斷電發電系統，將在能源局
驗證完成後，開始步入量產，並鎖定全台4萬個基地台做為第1階
段推廣重心。
真敏國際推出台灣第1台10kW氫燃料電池發電系統，目前已具備
量產能力，將在能源局驗證完成後，開始量產，由於10kW氫燃料
電池發電系統除功能可取代傳統不斷電發電系統外，在長期發電
效能及使用成本上亦具競爭優勢，因此，真敏將鎖定全台4萬個基
地台作為第1階段10kW氫燃料電池發電系統的銷售重心。
真敏表示，由於仍未步入量產階段，所以目前1台10kW的燃料電
池發電機銷售成本約新台幣1,000萬元左右，但產能規模若達1,000
台即可步入規模量產，1台銷售成本隨即可降到約200萬元，十分
具競爭優勢。
真敏指出，目前台灣對燃料電池發電機的獎勵為設備補助50%，
與民眾安裝太陽能系統的半額補助獎勵措施一樣，而燃料電池發
電所要用的燃料為氫氣，政府則全額補助，有別於靠太陽光、太
陽熱或風等創造能源的再生能源發電或發熱系統，燃料電池不受
這些天然氣候變化的影響，只要穩定的供應氫氣即可穩定發電及
發熱。
真敏透露，日本市場受到政府長期積極補助及獎勵的影響，燃料
電池的發展相對成熟，尤其日本住戶消費使用習性偏好在1kW氫
燃料電池發電機，促使日系1kW燃料電池發展相對成熟、先步入
規模經濟化。
所以，較晚切入該市場的台灣，必須鎖定容量約10kW的中型發電
系統發展，以區隔市場，所以真敏投入近10年的燃料電池研發，
一直到10kW的燃料電池問世才開始規劃量產，並計劃在龍潭渴望
園區設立新廠，可望於年底完成。
真敏說，氫燃料電池與太陽光電系統一樣，均是分散式發電，而
且同樣是再生能源法中受補助獎勵的再生能源發電，與太陽光電
一樣具未來發展潛力。
真敏國際2000年投入燃料電池研究，2002年引進加拿大Ballard的
燃料電池，2003~2008年完成1kW、5kW、5~10kW及10kW燃料電
池長時效不斷電系統開發。並在2009年受邀於高雄科工館長期展
出1kW燃料電池發電機。
為因應不景氣，燃料電池先行廠家真敏國際公司呼籲新能源通全
面帶動台灣產業，希望官方、民間擦亮雙眼，明白此刻正值此新
兆元產業的發展良機，看見台灣的希望。
真敏燃料電池發展小組強調，台灣的燃料電池產業鏈已臻完整，
真敏也將恪守使命，持續著推豐示範驗證和商品化。希望政府能
儘速規劃新能源產業策略，建構優質的氫經濟產業環境，協助國
內廠商參與國際合作案，取得國際領先技術與經驗，並同時藉由
大規模驗證與示範計畫，台灣可創造出世界第一的氫經濟市場，
帶動國內產業達到商業化水準並具備國際競爭力，將可再創台灣
經濟奇蹟。
為了讓一般民眾也體驗燃料電池乾淨、環保、無聲的新科技，該
公司已提供高雄科學工藝博物館?料電池發電機組長時效運轉，開
年後並與國內外產學研界密切觸，積極為燃料電池的商品化展布
新局。
真敏燃料電池發展小組表示，全球經濟重創，台灣受挫尤其劇烈
，肇因是過去10年太聚焦在資、電子產業，而且一面倒傾向代工
外銷，不但面臨低毛利的的窘境，也沒有餘力能夠接受一波波全
球經濟快速變化的挑戰。如今面臨西進、出口皆節節衰退，眼看
「賺外匯」導向三經濟政已兵敗如山倒，產管學研才願意再度把
眼光拉回台灣本島，重新尋找屬於我國的「未來產業」。
對1個缺乏天然資源、99%能源倚賴進口、以代工模式在全球產業
鏈苦撐的海島國家，真敏指出，燃料電池等氫能源是最具經濟價
值而利於長遠發展的必要方向，這不但可以解決地球環境惡化與
天候變遷威脅，更可為台灣產業向上升級創造出新的藍海模式。
並且，一旦政府示範運轉的計畫上路，燃料電池將全力釋放其成
為「新兆元產業」的強大潛力，對於國家整體發展的競爭優勢與
形象提升也有相當的加分效果。
面帶動台灣產業，希望官方、民間擦亮雙眼，明白此刻正值此新
兆元產業的發展良機，看見台灣的希望。
真敏燃料電池發展小組強調，台灣的燃料電池產業鏈已臻完整，
真敏也將恪守使命，持續著推豐示範驗證和商品化。希望政府能
儘速規劃新能源產業策略，建構優質的氫經濟產業環境，協助國
內廠商參與國際合作案，取得國際領先技術與經驗，並同時藉由
大規模驗證與示範計畫，台灣可創造出世界第一的氫經濟市場，
帶動國內產業達到商業化水準並具備國際競爭力，將可再創台灣
經濟奇蹟。
為了讓一般民眾也體驗燃料電池乾淨、環保、無聲的新科技，該
公司已提供高雄科學工藝博物館?料電池發電機組長時效運轉，開
年後並與國內外產學研界密切觸，積極為燃料電池的商品化展布
新局。
真敏燃料電池發展小組表示，全球經濟重創，台灣受挫尤其劇烈
，肇因是過去10年太聚焦在資、電子產業，而且一面倒傾向代工
外銷，不但面臨低毛利的的窘境，也沒有餘力能夠接受一波波全
球經濟快速變化的挑戰。如今面臨西進、出口皆節節衰退，眼看
「賺外匯」導向三經濟政已兵敗如山倒，產管學研才願意再度把
眼光拉回台灣本島，重新尋找屬於我國的「未來產業」。
對1個缺乏天然資源、99%能源倚賴進口、以代工模式在全球產業
鏈苦撐的海島國家，真敏指出，燃料電池等氫能源是最具經濟價
值而利於長遠發展的必要方向，這不但可以解決地球環境惡化與
天候變遷威脅，更可為台灣產業向上升級創造出新的藍海模式。
並且，一旦政府示範運轉的計畫上路，燃料電池將全力釋放其成
為「新兆元產業」的強大潛力，對於國家整體發展的競爭優勢與
形象提升也有相當的加分效果。
燃料電池技術在結合環保、高效、經濟等優勢下，近年成為全球
重點開發的新一代能源科技。長期提供台灣及全球重點設施高品
質發電設備與服務的真敏國際，以自有品牌Pillar Power的高效能
發電機揚名國際。該公司於2003年、2006年分別發表1kW及5kW
燃料電池發電機，並於近期完成10kW燃料電池系統原型機開發，
展現踏入綠能新紀元的卓越技術。
由真敏與世界燃料電池領導廠商Ballard合作開發完成的1kW燃料
電池系統，主要是針對家庭消費者所設計，在功能及外型上改變
過去柴油發電機給人的生硬形象。該產品計畫年底於高雄科學工
藝博物館節能屋進行長期示範運轉，作為教育推廣之用，讓民眾
體驗燃料電池乾淨無噪音、零排放的優勢。
真敏國際董事長魏澂表示，傳統內燃機效率約為20至40%，而燃
料電池則高達85%以上(CHP)，讓它在同樣容積下能提供更大的電
力與馬力。燃料的多元性，包括天然氣、酒精、汽油、純氫氣，
甚至於純水等，皆為燃料選項，大幅提升其環境的適應能力。
魏澂指出，日本在2005年推動家用燃料電池示範後，成效卓越，
每年每戶約節省6萬元日幣電費，並減少40%溫室氣體排放，更於
今年正式宣布進行更大幅度的全面補助方案，顯示先進國家對家
用燃料電池發展的重視。
重點開發的新一代能源科技。長期提供台灣及全球重點設施高品
質發電設備與服務的真敏國際，以自有品牌Pillar Power的高效能
發電機揚名國際。該公司於2003年、2006年分別發表1kW及5kW
燃料電池發電機，並於近期完成10kW燃料電池系統原型機開發，
展現踏入綠能新紀元的卓越技術。
由真敏與世界燃料電池領導廠商Ballard合作開發完成的1kW燃料
電池系統，主要是針對家庭消費者所設計，在功能及外型上改變
過去柴油發電機給人的生硬形象。該產品計畫年底於高雄科學工
藝博物館節能屋進行長期示範運轉，作為教育推廣之用，讓民眾
體驗燃料電池乾淨無噪音、零排放的優勢。
真敏國際董事長魏澂表示，傳統內燃機效率約為20至40%，而燃
料電池則高達85%以上(CHP)，讓它在同樣容積下能提供更大的電
力與馬力。燃料的多元性，包括天然氣、酒精、汽油、純氫氣，
甚至於純水等，皆為燃料選項，大幅提升其環境的適應能力。
魏澂指出，日本在2005年推動家用燃料電池示範後，成效卓越，
每年每戶約節省6萬元日幣電費，並減少40%溫室氣體排放，更於
今年正式宣布進行更大幅度的全面補助方案，顯示先進國家對家
用燃料電池發展的重視。
中國信託金融控股公司董事長辜濂松昨（12）日表示，他將在亞
太經濟合作會議（APEC）企業諮詢委員會（ABAC）上，再度提
出「亞太債券市場」的議題，希望今年能有具體進展。
1997年亞洲金融風暴發生後，辜濂松便曾在1999年ABAC的領袖建
言書建議發展「亞太債券市場」，以維持亞太經濟永續成長。當
時很多人支持這個意見，但最後並未落實。
辜濂松說，今年全球遭逢金融海嘯危機，如何為亞太地區建構健
全而有彈性的金融體系將是必然的討論議題，他將把握這次金融
危機會談，順勢重提亞太債券市場的概念。他指出，過去推動亞
太債券市場，支持的聲音多，但進一步推動的需求好像沒那麼強
；這次全球處於金融風暴，各國政府都通力合作、互相幫助，希
望這次再加點壓力推行亞太債券市場，讓人「相當期待」。
辜濂松擔任主席的「APEC金融體系能力建構諮詢小組」，今年也
將邀請APEC各國財政部長，協助加強推動亞太區債券市場、公私
部門基礎建設合作及改善區域信用報告系統。
ABAC將於18日在秘魯利馬市舉行，辜濂松是台灣最資深的ABAC
代表，將率隊參加。本屆ABAC議題包括因應金融危機挑戰，和加
速推動區域經濟整合（RI）相關工作等。
辜濂松本次是率領東元集團董事長黃茂雄、義美食品公司副董事
長高志尚、中國體育振興股份有限公司總裁劉東光、錩新科技公
司董事長丁廣欽和真敏國際股份公司董事長魏澂出席APEC企業領
袖高峰會（APEC CEO Summit）。辜濂松、黃茂雄和高志尚還將參
與分組對話。
辜濂松將與美國總統布希、泰國總理宋才、汶萊國王兼總理
Hassanal Bolkiah同列第一組對話。黃茂雄繼94、95年後，今年第
三度與中國國家主席胡錦濤同一組，同組還有新加坡總理李顯龍
、紐西蘭總理克拉克和越南總理阮明哲。高志尚則將與韓國總統
李明博、澳洲總理陸克文、墨西哥總統賈德隆和菲律賓總統艾若
育同組。
今年ABAC提交領袖的報告，針對因應全球信貸緊縮與通貨膨脹壓
力的建言認為，各經濟體的財政部及金融監理單位應制定有效率
及透明的金融法規，以提高對資本與債券市場的信心。
辜濂松說，主辦國祕魯強力推動把企業社會責任（CSR）納入
APEC領袖宣言；氣候變遷及能源安全的議題，去年在雪梨提出即
獲重視，今年也將持續關注，透過能力建構與技術合作等計畫，
希望減少溫室氣體CO2排放。
太經濟合作會議（APEC）企業諮詢委員會（ABAC）上，再度提
出「亞太債券市場」的議題，希望今年能有具體進展。
1997年亞洲金融風暴發生後，辜濂松便曾在1999年ABAC的領袖建
言書建議發展「亞太債券市場」，以維持亞太經濟永續成長。當
時很多人支持這個意見，但最後並未落實。
辜濂松說，今年全球遭逢金融海嘯危機，如何為亞太地區建構健
全而有彈性的金融體系將是必然的討論議題，他將把握這次金融
危機會談，順勢重提亞太債券市場的概念。他指出，過去推動亞
太債券市場，支持的聲音多，但進一步推動的需求好像沒那麼強
；這次全球處於金融風暴，各國政府都通力合作、互相幫助，希
望這次再加點壓力推行亞太債券市場，讓人「相當期待」。
辜濂松擔任主席的「APEC金融體系能力建構諮詢小組」，今年也
將邀請APEC各國財政部長，協助加強推動亞太區債券市場、公私
部門基礎建設合作及改善區域信用報告系統。
ABAC將於18日在秘魯利馬市舉行，辜濂松是台灣最資深的ABAC
代表，將率隊參加。本屆ABAC議題包括因應金融危機挑戰，和加
速推動區域經濟整合（RI）相關工作等。
辜濂松本次是率領東元集團董事長黃茂雄、義美食品公司副董事
長高志尚、中國體育振興股份有限公司總裁劉東光、錩新科技公
司董事長丁廣欽和真敏國際股份公司董事長魏澂出席APEC企業領
袖高峰會（APEC CEO Summit）。辜濂松、黃茂雄和高志尚還將參
與分組對話。
辜濂松將與美國總統布希、泰國總理宋才、汶萊國王兼總理
Hassanal Bolkiah同列第一組對話。黃茂雄繼94、95年後，今年第
三度與中國國家主席胡錦濤同一組，同組還有新加坡總理李顯龍
、紐西蘭總理克拉克和越南總理阮明哲。高志尚則將與韓國總統
李明博、澳洲總理陸克文、墨西哥總統賈德隆和菲律賓總統艾若
育同組。
今年ABAC提交領袖的報告，針對因應全球信貸緊縮與通貨膨脹壓
力的建言認為，各經濟體的財政部及金融監理單位應制定有效率
及透明的金融法規，以提高對資本與債券市場的信心。
辜濂松說，主辦國祕魯強力推動把企業社會責任（CSR）納入
APEC領袖宣言；氣候變遷及能源安全的議題，去年在雪梨提出即
獲重視，今年也將持續關注，透過能力建構與技術合作等計畫，
希望減少溫室氣體CO2排放。
負責燃料電池系統整合與成品組裝的專業發電機廠商的真敏國際公司
，今年六月日系車廠本田與豐田汽車公司獲得美國政府頒發燃料電池
，汽車大量生產許可之型式認證，將加速全球燃料電池的商品化與瓶
頸突破，日本效應在真敏國際與日拿大ＢＡＬＬＡＲＤ公司的可攜式
燃料電池不斷電系統合作案上發生頗強的催化作用。
真敏表示，燃料電池是典型的ＧＲＥＥＮ ＰＯＷＥＲ、最乾淨的能
源，安靜、高效率、低污染及低成本，使其有足夠潛力，在西方先進
工業國家折起熱潮。目前日本燃料電池車的瓶頸在每次補充氫氣可行
駛距離僅三三○到四三○公里，且每輛成本近一至二億日圓，消費者
無接受，致市場化腳步很慢。
，今年六月日系車廠本田與豐田汽車公司獲得美國政府頒發燃料電池
，汽車大量生產許可之型式認證，將加速全球燃料電池的商品化與瓶
頸突破，日本效應在真敏國際與日拿大ＢＡＬＬＡＲＤ公司的可攜式
燃料電池不斷電系統合作案上發生頗強的催化作用。
真敏表示，燃料電池是典型的ＧＲＥＥＮ ＰＯＷＥＲ、最乾淨的能
源，安靜、高效率、低污染及低成本，使其有足夠潛力，在西方先進
工業國家折起熱潮。目前日本燃料電池車的瓶頸在每次補充氫氣可行
駛距離僅三三○到四三○公里，且每輛成本近一至二億日圓，消費者
無接受，致市場化腳步很慢。
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