

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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駐龍精密機械 | 2025/05/07 | 議價 | 議價 | 議價 | 300,000,000元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
23830154 | 王昆生 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2019年01月16日
星期三
星期三
駐龍107年營收 年增近50% |駐龍精密機械
甫獲得經濟部工業局出具「科技事業及產品開發成功且具市場性」意見書的大型飛機機身結構零組件製造廠駐龍(4572),去年12月營收達6,641.9萬元,比前年同期大幅成長38.16%,累計107年營收達8.39億元,更比106年大幅成長48.75%,將在台新證券輔導下上市,以吸引更優秀人才加入。
面對國際民航客機需求迫切,全球都處於供貨吃緊現象。以波音目前所公布全球需求最多的單走道客機B737max訂單觀察,其每月產能已從2018年每月52架量提升到2019年每月57架。根據波音、空中巴士全球兩大主要大型民航客機數據顯示,未來20年市場需求持續強勁,且能見度很高,使駐龍業務得以持續擴展且未來成長可期。
駐龍為一家大型飛機機身結構零組件、引擎結構零組件、特殊模治具及航太特殊製程服務、生產公司。產品主要銷售至美國波音公司機身結構製造廠勢必銳航空系統公司及供應歐洲空中巴士、美國波音等飛機引擎與起落架系統的法國賽峰集團等國際航太製造廠。
駐龍是波音在台灣3家結構合格供應商之一,過去連續5年來每年EPS都達到至少5元以上,為台灣少數可打入國際航太供應鏈體系,並具備有航太接單業務能力的少數廠家。
面對國際民航客機需求迫切,全球都處於供貨吃緊現象。以波音目前所公布全球需求最多的單走道客機B737max訂單觀察,其每月產能已從2018年每月52架量提升到2019年每月57架。根據波音、空中巴士全球兩大主要大型民航客機數據顯示,未來20年市場需求持續強勁,且能見度很高,使駐龍業務得以持續擴展且未來成長可期。
駐龍為一家大型飛機機身結構零組件、引擎結構零組件、特殊模治具及航太特殊製程服務、生產公司。產品主要銷售至美國波音公司機身結構製造廠勢必銳航空系統公司及供應歐洲空中巴士、美國波音等飛機引擎與起落架系統的法國賽峰集團等國際航太製造廠。
駐龍是波音在台灣3家結構合格供應商之一,過去連續5年來每年EPS都達到至少5元以上,為台灣少數可打入國際航太供應鏈體系,並具備有航太接單業務能力的少數廠家。
上一則:駐龍 全年稅前EPS估達9元
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