長榮航宇 率台航太產業起飛 |長榮航太科技

長榮航宇精密多年來引領台灣在桃園與中南部的航太產業鏈成型， 今年接單能見度更大幅提升，昨（4）日行政院長林全到廠區參訪， 對於其製造能量備感驚豔，表示自己看到比原先設想還更多值得看的 內容，期待台灣的航太產值與競爭地位將持續攀升。

長榮航宇董事長劉禎氣指出，在2015年底進入量產以前，實際上過 去10年已從長榮航太醞釀國際級製造能量，至今已擁有發動機零組件 的燃燒機匣、擴散器等近160項，還有機體零組件的貨機防撞牆、主 貨艙門及其他機體零組件，本月將交出首架波音737的貨艙門，預計 今年營業額超越7億元，持續邁向新的里程碑。

林全表示，看見長榮航宇願意將部分製造交給別人來做，這是大器 而有遠見的做法，任何人的成功都不是一個人，而是一群人，透過建 立產業鏈規模，讓彼此互相合作，而非壓榨對方，利潤共享且形成團 隊，把市場大餅做得更廣，這正是台灣許多還沒有長大的企業值得思 考的方式。

林全指出，自己對航太產業有很多期待，對照鄰近韓國、日本過往 為何要強力推動汽車產業，因為它可以帶動周邊製造廠商的商機，台 灣現在積極要做的航太產業具有相同功能，附加價值甚至超越汽車產 值是無庸置疑的。

去年台灣的航太營業額正式突破1,000億元，未來預估每年複合成 長率達10％，尤其將來長宇精密扮演龍頭角色，持續引領國內航太產 業聚落升級。昨日陪同參訪的桃園市長鄭文燦也表示，桃園航空程計 畫中的產專區，將優先提供給航太工業與倉儲物流，靠近機場旁邊即 可展開維修業務，可望大幅提升效益。

目前長榮航宇第一製造工廠占地9,500平方米，可同時容納三條結 構件組裝生產線及其支援設備，但劉禎氣指出，接單非常熱絡，光靠 現有廠房無法全數自己生產，因此長榮航宇專攻高端製程，同時讓下 游供應鏈來承作，誓言做到「說到航太就想到台灣」。

今年長榮航宇與波音已完成767 Rigid Cargo Barrier案簽約，全 案預計55架，也參與奇異公司大型標案取得81項訂單，啟動後合約期 間將排至2022年，同時在進行中的還包含供應奇異公司逾百項發動機 產品，並針對新一代LEAP省油發動機的燃燒機匣與擴散器，簽訂長達 6年的開發製造合約，已自2016年開始量產，而與波音777貨機防撞牆 合約也排至2019年。