推動零組件國產化 跨入軌道、風電 穩紮穩打 |中冠資訊

中鋼除了專注本業，未來將跨入軌道和風電工程領域。中鋼董事長翁朝棟表示，中鋼以高捷工程經驗和高捷團隊作為後盾，持續推動淡海輕軌、高雄環狀輕軌二期及安坑輕軌等工程，並帶動離岸風機零組件國產化聯盟，除對軌道、風電工程盡力而為外，也將為零組件國產化審慎努力。

對於看待政府前瞻建設和中鋼所扮演的角色？翁朝棟說，中鋼除專注本業，也將朝多角化經營；其中綠能方面，中鋼主要負責離岸風電的塔架和水底基礎工程，這部份用鋼量約106萬公噸，軌道工程，中鋼也將謹慎因應，須一步步來，不能操之過急，以降低不必要風險。

翁朝棟舉承建高捷工程為例，他說，高捷於2008年完成營運、中鋼持股逾50％，是最大股東，中鋼採取的經營策略，就是穩紮穩打，希望腳踏實地的成長。不管各界過去對高捷的評價如何，它的經營績效持續好轉，去年還賺8,000萬元，轉虧為盈。中鋼今年承包的軌道工程，包括淡海輕軌、安坑輕軌及高雄輕軌二期工程，中鋼將結合高捷團隊，做系統的整合和維護，及專案管理等工作。

翁朝棟指出，中鋼未來推動軌道工程，不會好高騖遠，一定要穩健踏實來做，高捷團隊包括中鋼旗下的中鋼機械、中冠資訊、聯鋼營造及中鋼構等相關子公司，都會參與工程的興建。此軌道工程團隊未來在推動捷運和輕軌工程時，自然形成一個軌道工程供應鏈，以實際的專案管理、系統整合、營運維護經驗，做為最重要的後盾。

翁朝棟表示，政府推動風力發電政策分成三個區塊，其中台電負責風場部份，台船負責海事工程，中鋼帶領的離岸風機零組件國產化聯盟，主要負責風機和塔架，將來不管採用歐洲技術，或日本技術，都必須尋找好的優質策略夥伴，希望學到好的技術。