高鐵財改方案大突破 8大行庫放棄抵押權 |台灣高鐵

據透露，高鐵公司為了新財改方案的「首部曲」收回特別股能順利進行，已在日前邀集8大行庫高層召開銀行團會議，會中並達成4大共識，其中，銀行團不僅同意動用392億元的專戶資金讓高鐵收回特別股本，更已同意放棄5大廠站的抵押權，為高鐵省下上繳交通部120億元的回饋金，可說是最大的突破。

有關人士指出，8大行庫近2周來已陸續召開授審會、董事會通過關於高鐵聯貸合約的重要條件變更，預定最晚本月底之前，8大行庫銀行團全體完成董事會通過案。根據銀行團與高鐵雙方的聯貸合約修改版本，主要變更的4大事項，包括：

1、高鐵特許期間，將從原本的22年，延長至40年，因此聯貸期間再展延40年。

2、銀行團同意對高鐵的5大廠站，即桃園、新竹、台中、嘉義、台南等5大站區，多達30.14公頃的地上權，塗銷設定抵押，讓高鐵可省下120億元原本要給交通部的回饋金，但另一方面，高鐵必須從銀行團所控管的計畫資金專戶，拿出69億元給銀行作為替代擔保品。

3、銀行團同意高鐵從特別專戶拿出資金來買回特別股，總金額為392億元。

4、銀行團原先要求，高鐵的股東權益占總資產比率不得低於25％，但由於高鐵財務困難，現在暫同意對先前訂定的高鐵聯貸財務條件予以「豁免」。

其中，高鐵原設置在銀行團的計畫專戶資金，在相繼撥出392億元買回特別股，及撥出69億元作為取消廠站抵押的替代擔保後，目前剩不到百億元。對此，公股金融圈人士指出，從上述4大條件變更，可看出銀行團有極大誠意配合高鐵財改方案推動，包括動用392億元計畫專戶資金買回特別股，及塗銷5大廠站的設定抵押，這些都是高鐵先前爭取多時的訴求。

至於利率條件，高鐵曾提出維持0.5％「一率到底」的加碼方式，取代原先階梯式浮動加碼，但尚未獲銀行團放行。