只依行政命令接管，可能引發糾紛 接管高鐵 交部:法令未完備 ｜台灣高鐵

高鐵面臨破產危機，交通部積極準備強制接管程序，高鐵局官員昨 (8)日表示，獎勵民間參與交通建設條例修正案尚未完成立法，目 前的營運接管辦法並不完備，如果只依行政命令接管，可能引發糾紛 ，會有接管風險。

不過，目前獎參條例修正案仍在立法院，還未完成審查，交通部正 協調希望排入下週立法院交通委員會。

交通部次長范植谷表示，高鐵預計3月破產，若80日內不見改善， 交通部將進行接管程序，預計6月底前完成接管。

獎參條例過去雖訂有營運接管辦法，但屬於行政命令，這次修法提 升至法律位階，明訂適用獎參條例的重大建設，發生經營不善，或重 大違約缺失時，交通部為維持運輸服務，不使中斷，必要時可以強制 接管。

政府強制接管高鐵，將面臨什麼問題？高鐵局官員說，依照目前規 定，政府作為接管人，僅為銜接契約終止與尋得接續營運OT機構之過 渡，不僅無權處分公司資產，亦無法進行公司財務改革。

舉例而言，在政府接管期間，政府以高鐵營運不中斷為最高原則， 但董事會及股東會仍得行使公司法職權，「如果董事會叫高鐵停止營 運，請問高鐵員工要聽誰的?」 政府推動獎參條例修法，就是要杜絕 這樣的狀況，讓政府能在接管期間完全接手高鐵的營運。

除此之外，大股東若擅自變賣高鐵資產，也將成為問題。官員強調 ，新修正的獎參條例，也確保政府強制接管高鐵後、高鐵在被政府強 制買回之前，民間機構的經營必須被凍結，防止資產被掏空或債權不 當移轉。

交通部表示，政府是暫時接管高鐵的營運，確保高鐵破產後仍能繼 續行駛；如果沒有充分的法令為依據，可能引起高鐵股東抗爭等糾紛 。

交通部將等完成高鐵資產鑑價收買及移轉手續後，才會結束接管，之後再依促參法公告招商，選出新的營運公司。