加碼非金融業投資 高鐵再加101 公股行庫兩頭燒 |台灣高鐵

公股行庫向來以從事「金融本業」為前提，不過，最近清查所謂「 非金融業」轉投資部位，則成為行庫的新國民義務，因為政府現有「 兩大難題」，都要行庫出手協助，一是高鐵增資，二是台北101大樓 加碼股權，使得各行庫的非金融業轉投資額度，成為政府最重要的「 工具」。

目前看來，在所有行庫裡，最有投資空間的應是兆豐銀行。兆豐銀 行由於前身中國商銀與具有創投、工業銀行屬性的交通銀行二合一， 交行當時的非金融業轉投資額度，早就超過一般銀行法所規定的資本 額10％的上限，為讓其成功合併，金管會也給予有別於其他銀行的「 例外管理」，以300億元的總投資額度為限。

近年來，兆豐銀陸續回收例如亞太固網等轉投資部位，騰出一些新 空間出來，目前投資部位餘額約200億元，距離投資上限尚有約100億 元的空間，這也使得兆豐銀對於高鐵增資、以及台北101的股權承接 ，最有「一肩雙 挑」的本錢。

但問題是，銀行的轉投資，不能只看部位多寡，也必須同時衡量各 項財務指標，更重要的課題是風險分散，倘若看準某家銀行有額度， 就集中要該銀行執行，如此一來恐將集中風險在該銀行，對於政府之 外的其他股東，也不公平。

比起台北101大樓目前淨值10.8元，其盤價早就超過了當年原始股 東投資的每股10元進場價，高鐵才是未來投資前景不明的苦差事，不 可能由單家銀行獨立完成，一定得由各銀行「共襄盛舉」，政府如何 排除銀行的疑慮，解決銀行法適法性問題、股東權益保障上給予支持 ，恐怕才是能真正推進高鐵新財務方案進程的務實作法。