高鐵求生…漲價拚轉運 |台灣高鐵

台灣高鐵公司自2007年通車營運迄今，因龐大的利息、折舊攤提和載客量不如預期，迄去年底共累計虧損640億元，還積欠100億元特別股股息，加上後續新增三站的營運支出，以及電費增加等成本，高鐵財務壓力極大。

為解決高鐵財務問題，台灣高鐵公司已向交通部高鐵局提出經營特許期從合約的35年延長至99年，且向高鐵局強調，許多不可抗力情事影響高鐵營運，以及政府應給高鐵的老殘兒童優惠票補助款，通車以來累積至今已積欠75億元，現在每個月以1.2億元的速度增加，都希望交通部一併協助處理。

對於高鐵的提議，交通部官員表示，老殘票補助、情事變更和不可抗力因素增加的成本，還須再認定，已請高鐵公司補提相關財務數字，佐證要求延長特許期的合理性，近日將會審閱再行處理。

據指出，高鐵目前最大的財務負擔為折舊攤提，依國際會計準則規定，高鐵特許事業須在特許期滿前全部完成折舊攤提，高鐵總投資額高達5,000億元，要在35年內全部完成攤提，一年折舊金額就要142.8億元，以現在的運量來看，永遠不可能有獲利的機會，因此，高鐵公司希望將特許期延長，降低每年的折舊攤提金額。

當初為順利籌資發出的高年息特別股，在公司虧損依公司法規定不得支付股利股息下，迄今共積欠特別股股息達100億元，包括富邦、開發金等股東紛紛向法院提告，不僅造成高鐵公司負面形象，高鐵更擔心一旦法院判決高鐵公司敗訴，資產就會遭法院查封，屆時連營運的列車都會被貼上封條，不能行駛，後果不堪設想。

高鐵公司表示，高鐵財務問題複雜，BOT案政府與民間是伙伴關係，希望政府協助高鐵解決此一問題。