追討股息 8大行庫狀告高鐵 先以民法「聲請支付命令」，共同追討 |台灣高鐵

追討股息 8大行庫狀告高鐵 先以民法「聲請支付命令」，共同追討金額近30億元股息收入

眼見催討高鐵特別股的股息權利，即將在5月底失效，台灣金控董事長劉燈城昨(23)日明確表示，八大行庫已聯合委託律師，將向法院遞狀，共同追討總金額近30億元股息收入。

據悉，從今年3月開始，八大行庫就開始進行討論相關事宜，現在決定先以民法的「聲請支付命令」，避免法律限制的5年股息請求權，即將屆期的困境，接下來再等經濟部、交通部法令解釋。

劉燈城指出，去年就有發文給經濟部，希望解決高鐵特別股的股息問題，但一直沒有具體回應，如果5月底前還沒有行動，就會超過法律追訴的時效期，等於讓局面更不利。

昨日面對立委薛凌的質疑，劉燈城表示，此事沒有放任不管，八大行庫有共同聯合律師，決定要進行訴訟程序，保障應有的權利。

高鐵是在興建期時，為取得籌措資金，曾對外陸續發行甲、乙、丙等3種特別股，甲、乙種特別股的年息皆為5％；丙種則是前兩年年息 9.5％、後兩年沒有年息，整體合計發行500多億元，但目前僅剩400 餘億元在外流通。

公股行庫主管說，高鐵整批甲種特別股的股息，總共欠約40億元，而8大公股行庫金額就有約近30億元，台灣銀行、兆豐商銀占最多。另外，開發工銀、富邦人壽等，也持有高鐵發行的乙種或丙種特別股。

公股行庫主管強調，當初會投資高鐵，主要著眼點就是特別股年利率達5％，而且法律上都已確定沒問題，現在的狀況，其實需要等經濟部、交通部出面解決，因此在釐清之前，先聲請支付命令，讓請求權得以保留，也能確保債權。

據悉，依照規定，高鐵在開始營運前，不論有無盈餘，股息必須照發，但若開始營運後，沒有盈餘就無法發放股息。

高鐵也曾回函各公股行庫解釋，強調因為2007年3月通車進入營運期後，出現虧損狀態，公司法規定必須彌補虧損及提列法定公積，才能夠支付特別股的股息。

但目前公股行庫與高鐵對於「開始營業」的時點有不同見解，公股行庫認為高鐵還缺彰化、雲林和苗栗未通車，應視為「未開始營運」，所以應該發股息，可是高鐵卻解釋「已開始營運」，所以依法無法發放股息。