水岸輕軌沿線 容積移轉放行

高雄市都發局長盧維屏對高雄房地產市場釋出大利多，他昨（12）日宣布，預計在今年10月動工的水岸輕軌沿線，將比照捷運紅橘線的獎勵措施，准予移入容積，高雄市代銷公會理事長戴嘉聖指出，這項容積獎勵政策利多，可望提升建商獲利約10％，並讓推案更集中化在輕軌沿線。

高雄市建築開發公會總幹事林佩樺指出，根據高雄市政府的容積移轉的獎勵措施，凡是建築基地距離捷運站400公尺以內，可獲得獎勵容積30％，距離401公尺到600公尺者，獎勵容積15％，對建商有很大的鼓勵誘因。

盧維屏說，高雄水岸環狀輕軌捷運，已於去(100)年11月報請中央政府核定，計畫預計於今年6月核定，環境影響評估預計9月由環保署核定，總經費165.32億元，全長22.1公里，將設候車站35處，第一階段的水岸輕軌工程，預定今年10月動工，搭配2014高雄亞洲新灣區，於103年12月完工通車。

由於高雄捷運紅橘線通車後，沿著捷運線形成「捷運宅」，是否也會複製到水岸輕軌捷運沿線一事，盧維屏接受本報專訪時說，水岸輕軌沿線將比照捷運紅橘線准予移入容積的獎勵措施，主要是基於TOD(Traffic-Oriented Development)的精神，透過都市計劃與大眾公共運輸系統的建立，引導都市的發展。

但基於TOD精神，可以移轉的容積， 僅適合目前的高雄捷運沿線及水岸輕軌捷運沿線，盧維屏如此表示，唯有這樣，容積的移轉才不會失控，有利於都市整體規劃和發展。

高雄市代銷公會理事長戴嘉聖則說，最先產生效益的，應該是第一階段的水岸輕軌沿線，範圍從海洋文化和流行音樂中心、高雄世貿中心等水岸四大建設，到多功能經貿園區的8.7公里沿線，接著就是串連高雄捷運紅、橘兩線的第二階段範圍。

戴嘉聖強調，如果建商容積獎勵措施之前，即已取得輕軌捷運沿線土地，並且規劃得宜，在建物可售坪數增加之後，每一個案獲利平均可以增加10％。