復興航下月掛牌 看旺營運

復興航空預計11月1日掛牌上市，成為國內第三家掛牌交易的航空公司，董事長林明昇說，即使全球景氣不明朗，油價處在高檔，但復興布局亞洲航線為主，受影響較小，對於下半年營運「非常樂觀」。

目前國內上市櫃航空業者有華航與長榮，復興航空預定11月1日掛牌上市，形成航空三雄競爭新局。

復興航空昨（4）日舉行上市前的業績發表會， 由董事長林明昇、總經理陳嘉親自主持，林明昇說，雖然下半年全球景氣不明朗、油價高漲，但復興定位在亞洲區域航線，航程控制在九小時以內，購置的飛機鎖定短程高效率機種，燃油占成本比例低、僅有28%，壓力較小，加上燃油附加費補助與避險措施，即使油價上漲四成，仍能維持利潤， 因此對於下半年，「非常樂觀」。

復興是國產集團成員之一，今年上半年營收達40.07億元，年成長5%，上半年純益率8.55%，每股稅後純益0.72元，更是航空股的每股獲利王。復興昨日在興櫃市場收20元。

復興去年起擴充動作積極，除了採購新飛機外，也透過租賃飛機增加機隊陣容，下周租賃的一架A321客機就會交機投入營運。此外，國際、兩岸航線的擴充，則是未來復興的重要布局。

復興航空將於11月開啟桃園-徐州、高雄-南寧、高雄-合肥等三個兩岸航點，加上高雄到河內的國際航點，復興航線大舉擴充，可望為營運增添成長動能。復興指出，因應未來政府開放天空政策，未來將積極爭取日本與東南亞航線。

針對熱門的日本航點，復興航空表示，日本包機業務雖在日本地震後受到影響，但8月以後已恢復以往水準，在台日開放天空政策下，復航積極爭取固定航點，目前預定將大阪、札幌、福岡、琉球由包機改為固定航班，其他航點則仍採包機模式。

目前復興國內航線營收占比約25%、兩岸占26%、包機業務占16%，由於大陸各航點時間帶滿載，不易增加，未來兩岸航班在國際航線增加後，營收占比會降低。

而兩岸航線，陳嘉表示，目前取得的兩岸航點大都是省會城市，年吞吐量超過1,000萬人次，沒有供過於求的問題，但要增加航班也有困難。