復興穿越風雨 飛躍一甲子

白色機身、橘紅色尾翼、龍騰圖形，開車在國道一號北上經過松山機場旁，最常看到的飛機就是這種款式。它是國內最老的航空公司，復興航空。

復興航空今年5月18日滿60歲，走過一甲子的歲月，和國內航空龍頭華航比較，復興足足比華航大八歲。復興隸屬的國產集團，總裁林孝信今年67歲，也就是說，復興航空成立的時候，林孝信才七歲。

復興航空不是國內規模最大的航空公司，卻是最早成立的民營航空業者，60年裡，它歷經主要經營團隊換手，公司負債虧損數十億元，一度跌倒，之後又重新站來。

復興航空成立之初，是由民航人士陳文寬、戴安國、蔡克非等人共同創辦，陳文寬是擁有民航局所核發的第一張商用民航執照的飛行員（執照號碼 10001），當時復興以PBY-5A「藍天鵝」飛機服務，經營台北、高雄、花蓮、台東等客貨運輸；1958年，復興暫停飛航服務，轉攻空中廚房，成為國際航線重要的空廚餐飲供應商。

之後國產集團創辦人林燈看好航空市場的潛力，因此入主復興，在國產實業集團接手後，陸續擴充國內外航線，壯大營運規模，讓復興重新起飛。

不過，2000年國產集團面臨財務危機，波及復興航空，當實財務漏洞高達數十億元，外界一度認為復興恐撐不過去，2006、2007年又因為油價高漲、航空市場低迷、台灣高鐵營運等衝擊，兩年合計大虧10億元，但總裁林孝信及專業經理人不放棄，首先，降低負債、調整財務體質，其次，一步一腳印的打基礎、不躁進，終於逐漸步入軌道。

去年航空景氣反轉向上，復興航空全年大賺9.17億元，創下歷史新高，在兩岸航線挹注及耕耘下，復興準備大顯身手，在航空市場嶄露頭角。

復興去年11月砸下8億美元（約新台幣240億元），和法國空中巴士簽約，訂購兩架空巴A330-300、六架空巴A321-200，預計2012年至2016年陸續交機，等機隊全數到位，復興將成為擁有24架飛機的航空公司。

今年1月國產集團尾牙，總裁林孝信駕駛將採購的空中巴士A330客機，在集團員工面前凌空而降，員工也為之振奮，這個畫面向外界宣示，復興航空已成為國產集團重要獲利來源，要走出台灣，邁向國際。

復興從一家只有經營國內航線的航空公司，以成功開闢澳門、韓國釜山、濟州等國際航點；兩岸也有上海、杭州、福州、廈門、武漢、天津、長沙、合肥、重慶等九大城市，每周兩岸加國際航線航班共有80班。

復興擴張腳步持續，更需要一位開疆闢土的領導者。從2008年至2010年6月，復興航空在前任董事長，也是林孝信最信賴的專業經理人陳哲雄領導下，成功由虧轉盈，公司體質調整成功，去年6月林孝信長子林明昇升任復興航空董事長，以37歲創下國內最年輕的航空公司掌門人。

現在的復興航空，正由小型航空公司轉型為中大型航空公司的過程，未來的增資、機隊擴充、航點開設等重責大任，都在林明昇肩膀上。