高鐵三周年 台灣競逐全球舞台添戰力 |台灣高鐵

致詞貴賓：中華民國副總統 蕭萬長

主持人：遠見˙天下文化事業群創辦人 高希均

與談人：亞都麗緻飯店總裁 嚴長壽

清華大學科技管理學院院長 史欽泰

台灣高鐵公司董事長 歐晉德

剖析台灣近百年發展史，交通運輸建設與經濟發展始終密切相

關。1885年劉銘傳開始建設台灣西部鐵路，1992年完成鐵路環

島，2007年台灣高鐵全線通車，正式讓台灣成為一日生活圈，

也使得台灣在全球化競爭態勢中，更具實力。

眾所矚目的中國高鐵網，在各地正如火如荼的建構中，讓大陸過

去以個別城市為中心的經濟，轉為串聯數個城市的「區域型經濟

」發展，為經濟成長增添驚人的動能。實際上，軌道經濟學早已

成為世界各國發展的重點，也是不可或缺的「硬實力」。「硬實

力」之外，國家競爭力還要加上服務、人文、自然風貌等「軟實

力」，二者缺一不可，才能使台灣繼續競逐全球經濟舞台，在觀

光、文化、創意產業引領風騷。正如台灣高鐵公司董事長歐?德所

說：「有了高鐵之後，就可以用更高的格局來看台灣的競爭力。」

蕭萬長：

找出高鐵在經濟發展定位

在通車三周年之際，高鐵與遠見雜誌合作舉辦「台灣高鐵趨勢論

壇─高速啟動，駛向台灣經濟新發展」，分別從基礎建設與文化

觀光二個層面切入，邀請亞都麗緻總裁嚴長壽、清大科技管理學

院院長史欽泰，以及台灣高鐵公司董事長歐?德，共同探討台灣高

鐵與台灣競爭力發展的關係。

論壇開始，蕭萬長副總統在致詞時表示，在高鐵通車三年的此時

，好好思考高鐵對於台灣發展的重要性，以及重新為高鐵進行體

檢絕對是有意義的，不僅有助於改善高鐵的營運和體質，也能夠

找出高鐵在台灣經濟發展中的定位，同時為軟實力勾勒出藍圖。

自稱為「高鐵助產士」的蕭萬長在致詞中回顧當年高鐵決策的過

程，他認為，回頭看，當年決定採用BOT方式建設高鐵，而不是

興建第三條高速公路，對於台灣的永續經營來說絕對是正確的決

策。雖然過程中有許多波折，但他認為高鐵對於台灣經濟發展的

正面貢獻不應該被抹滅。

史欽泰：

縮短地區距離展現台灣實力

史欽泰則以自己的經驗指出，長年住在新竹，以前覺得去哪裡都

很遠。隨著高速公路通車，及至高鐵開始營運，不僅讓他覺得無

論到台灣哪裡都很近，更重要的是，因為交通的改善，使得人們

覺得台灣原來還滿好玩的。他認為，高鐵的確改變了台灣可以展

現的實力，也讓台灣帶給人截然不同的經驗。

交通基礎建設的影響不僅延伸到觀光，更直接對於服務品質的提

升有所影響。

嚴長壽：

符合國際水準改寫交通典範

在高鐵預備營運初期，即受邀負責人員訓練的嚴長壽指出，當時

從徵人面試開始，直到後續訓練以至正式營運的各種問題解決，

他看到一個理想從無到有的實現過程，他也看到高鐵的領導階層

希望採用創新模式。無論是CIS設計、人員招募、制服等等，都超

越台灣公共工程的標準，採用符合國際水準的美學與服務概念，

不僅改變了整個交通運輸的典範，更使得所有同仁以自己的工作

為榮，這是非常值得肯定的。

台灣高鐵正式營運三周年，做為全世界最大的BOT案、唯一民營

的高鐵，同時也是全世界高鐵系統中，唯一沒有鐵路經營經驗的

公司，台灣高鐵卻拿出了讓全世界高鐵公司都感到訝異的品質。

歐晉德：

南部大震提供高鐵體檢機會

歐?德說，目前台灣高鐵的準點率99.29%，可靠度達到99%以上，

平均誤點時數為0.23分鐘，也是全世界唯一能在超商買到高鐵票

的公司，這些成績都是台灣高鐵公司同仁們共同努力的成果，但

他們並不以此為滿足，仍然繼續努力。

特別是，最近南台灣發生了百年首見的大地震，在震災區內當時

有六輛以接近300公里行駛的高鐵、車上有2,300百多位旅客，必

須在短時間內斷電、確認安全、引導旅客走下高架橋，啟動57輛

遊覽車從各地點集結，將所有旅客安全地離開，並檢查軌道系統

的狀態。

台灣高鐵的機電系統採用日本新幹線系統。建置地震告警系統即

時偵測，地震發生，高鐵沿線之地表加速度超過安全值時，告警

系統就會發出訊號，受影響區域內之列車自動完成減速停車、暫

停運轉，同時傳遞訊號至高鐵行控中心進行後續應變調度，並提

供維修單位檢查及設施維護的參考。

歐?德強調，一個鐵路系統最重要的，是要給民眾一個信心，就是

安全、可靠。由於高鐵的安全機制設計，這次地震中沒有人受傷

，服務人員也立即啟動緊急應變及安排旅客轉乘接駁。

不過，台灣高鐵公司也會藉這個機會，秉持「虛心檢討、詳細檢

視」的態度，檢視在處理過程中，有關地震應變之旅客訊息告知

、接駁疏散、運轉調度、乘車安排等事宜，還有哪些作業流程需

要改進；儘管處理過程仍有許多需要加強之處，但根據世界銀行

的資料，台灣是全世界天然災害最高的國家，第二名是哥斯大黎

加，但嚴重程度只有台灣的一半，甚至連日本都遠遠落後。所以

，在這樣的環境中經營高速度的鐵路管理系統本有其難度存在，

但台灣高鐵公司的管