高鐵財務重整 年底要拿出成績

台灣高鐵公司董事長殷琪昨（11）日接受本報專訪時表示，高鐵財務重整計畫從去年底延到現在，11月外商銀行將編列下年度預算，「今年底前一定要有結果」，否則年底高鐵財務壓力大，現在她只好「每天去敲門」和政府溝通。殷琪表示，高鐵土木、車站、機電與車廂等折舊攤提年限，會計師上周與金管會開過會，原則上政府同意現在折舊方式不合理，同意高鐵有合理的折舊方式。目前高鐵新的財務結構重整，利率降低、設備折舊年限合理化，以及運量提升，是三大重要目標。另外，高鐵公司計畫11月推出離尖峰票價，「離峰時段票價，將會比現在的非假日折扣更便宜」，預計可衝刺高鐵營收，而高鐵桃園、新竹及台中站區開發案，也完成相關規劃，雖然當前景氣不佳，「但現在做是最好的時機」，因為完成後可能景氣已好轉，正好可以營運。至於新內閣施政百日以來，一路跌跌撞撞，殷琪也期望內閣官員應「勇敢一點，展現行政魄力」。以下是專訪紀要：桃竹中站區 優先開發問：高鐵五大站區開發，土地已陸續交付，高鐵計畫為何？答：桃園、新竹及台中站，為可能優先開發的站區。桃園站面積大，離機場很近，開發方向應配合政府對機場的整體開發；新竹站原本要開發三、四星級旅館，但高鐵通車後，旅館不可行，改以辦公室需求為主。台中站是我認為潛在能量最大的，從台北或高雄到台中，一小時就可抵達，「中間地帶」地理優勢佳，規劃開發方向以娛樂為主。高鐵站區開發方式，有可能將此特許權轉給別人，或是採取合作模式，而目前全球景氣差，站區開發投資金額非常大，因此，在「合適的時間點，有好的對象」即可推動。五大站區的總體開發，是經建會的權責，高鐵公司日前苦口婆心向政府反應，現任副總統蕭萬長當時擔任經建會主委，他對此案相當了解，我認為他會很急，希望新政府能及早推動。推離峰票價 衝刺營收問：高鐵票價是否會持續打折或降價？未來營收成長目標？答：國際景氣不好，但大部分的公司要活下去，一定會絞盡腦汁推出符合市場需求的商品，高鐵要存活，也得規劃讓客戶可以負擔及接受的商品才行。台灣高鐵在中秋節過後，會對外宣布新產品，預計11月推出的離尖峰票價，是依客戶不同需要所推出的新產品，屆時離峰時段票價將會比現在的非假日折扣更便宜。台灣高鐵今年1月至8月的營收，已經達到預算收入的八成，新產品推出後，希望可以再提升運量與營收。2005年時保守預估一天運量為14.2萬人次，目前為10萬多人，高鐵還有努力的空間。新融資契約 加強溝通問：高鐵計畫引進外銀借款3,083億元進行財務重整，以及延長折舊攤提年限等，最新進度為何？答：雷曼兄弟公司在做高鐵第二聯貸案時，認為亞洲地區目前沒有已完成興建的基礎建設產品，台灣高鐵通車營運沒有風險，是外商銀行相當喜歡的產品。當時雷曼兄弟重新規劃高鐵財務架構，提出營運前三年不可能賺錢，利息應該低一點，而且還款期限拉長，我們希望推動此一計畫，改善高鐵財務結構，但必須政府、銀行團及高鐵重簽三方融資契約。這項計畫和銀行、政府談了兩年多，我很訝異怎麼談那麼久，高鐵是BOT案，政府和高鐵是夥伴關係，新的三方契約並不會增加負擔，我們也不需要政府幫高鐵談利息，而是正視三方合約。11月外商銀行將編下年度預算等，今年底前一定要有結果，否則年底高鐵財務壓力相當大。高鐵土木、車站、機電與車廂等折舊攤提年限，原則上政府同意高鐵有合理的折舊方式。問：新內閣上任後的表現，你認為如何？答：這次新內閣官員多為老手，所以很多人對新政府會有很高的期望，認為他們處理政務應該較為嫻熟，也較能掌握重點，但上任100多天，人民與企業完全感受不到經濟好轉，甚至生活比以前更差，在期望過高下，自然會有抱怨。內閣閣員行事應有魄力，要勇敢一點，不要因為有人罵就變來變去，很多可以先做的事情，應該儘速處理，如現在政策鬆綁的速度就不符企業期待。