台榮益洲 船舶加油停擺 |統一精工

由統一精工、台榮航業合資的台榮公司及台灣燃油關係企業益洲

海岸公司兩家業者，雖然年前取得高雄港船舶加油業務許可證，

但因油槽環評遲遲未過，迄今仍無法營運。

高雄港務局指出，已傳出台榮已打退堂鼓，打算中止進駐計畫，

益洲則有意從台中港油駁到高雄港為船舶加油，但只聞樓梯聲，

未見實際行動。

據了解，高雄港務局為迎合市場民營化趨勢，民國96年初決定開

放新業者加入高雄港船舶加油業務，打破中油公司壟斷局面，當

時，共有台灣燃油關係企業益洲海岸及統一精工、台榮航業合資

的台榮公司兩家業者提出申請，準備瓜分中油公司客源。

以當時高雄港一年進出港貨輪數量計有3萬6,000多艘次，占全國

商港的三分之二來看，進出港貨輪的加油作業 （商船用高硫燃料

油、柴油）運作量約30、40萬公噸，營業額高達一、二百億元。

高雄港務局官員透露，兩家業者均以58號作為油品中轉基地，並

向在碼頭旁的石化品倉儲廠商租借儲槽，以及添購油駁船等配備

。經陸續獲得該局相關審查，取得營運許可證，並通過環保署海

汙規定條件等，但因租借的儲槽環評無法過關而動彈不得。

高雄港務局表示，兩家業者卡在油槽環評不能營運的窘況，難以

插手協助，依據側面探聽，台榮公司已傳出放棄加入該計畫。

至於益洲海岸方面，先前有意利用設在台中港的據點進行接駁營

運，透過油駁船載運至高雄港來為貨輪加油，但可能考量近來油

價高漲，操作成本偏高，迄今為止，未見付諸行動。