高鐵新聯貸 利率前低後高

總金額高達三二三三億元的高鐵貸款債權重組案，兆豐商銀確定吃下一千五百億元，最快本周內與高鐵再度協商。據了解，兆豐目前腹案是：比照雷曼兄弟採取前低後高的方式制定利率結構，前段利率將在三％至四％之間(見表)。據悉，原本聯貸案重組之後，會依利率條件和權利義務不同，區分為兩案，分別由兆豐商銀和雷曼兄弟各自籌組銀行團。也是爭取到半數額度的雷曼兄弟，由於有國外母行為靠背，提供較複雜但有利於高鐵前期營運的利率結構，即利率採前低後高的方式，知情人士透露，「前面利率低的程度，低到幾乎等於沒有！」考量到高鐵的財務壓力，與競爭對手本有意全數吃下聯貸案的企圖，兆豐商銀這部份的聯貸案利率水準，也會採取前低後高，大致而言，前段利率約為三％至四％之間，後段利率則逾四％。按照原先聯貸契約，高鐵貸款期間為二十二年，依據期間長短有不同貸款條件，最高者八．○八％，平均利率約四．三八％，規模總計為三二三三億元，參與聯貸行約二十三家。由於高鐵認為自身營運風險降低要求降息，加上外資也有意參一腳，經過半年來較勁，目前情況是：分別由兆豐銀和雷曼兄弟，各自籌組銀行團，並取得各約一五○○億元的額度。政府委託高鐵營運期間為三十五年，以民國八十七年七月取得特許權的時間點計算，預計民國一二二年必須歸還貸款；據了解，有意參與的金融機構目前的初步規劃，重組後的聯貸案，預計以十八年分期攤還。儘管高鐵年收支差額達四十到五十億元，不過，金融市場人士認為，初期收入雖較少，但將漸入佳境，且背後有政府保證，因此，若是利率不加以調降，只怕會吸引更多本國、外國金融機構搶貸。據悉，兆豐銀近期擬與高鐵開會磋商，進一步就聯貸團組合、聯貸條件等細節討論，預計最快第二季，債權重組案可望定案。