復興航 掀兩岸中轉戰火 |復興航空運輸

復興航空計劃打造南韓務安新機場為兩岸中轉新跳板，藉由後段

與大陸內陸航空合作，延伸航點至長江以北等地，與遠航濟州線

互別苗頭。國內航線持續萎縮，兩家航空業者力拚在兩岸中轉市

場爭取「生」機，也點燃東北中轉門戶新戰火。

復興航空表示，目前後段延伸洽談合作對象包括東航、南航、國

航、海航等四大航空集團，以及以山東為據點的山東航空，最快

明年初可望明朗化。

遠航昨（28）日對此事表示樂觀其成。遠航表示，新對手加入中

轉市場，有助讓兩岸三通市場更流暢。近幾年港澳中轉市場因航

路擁擠、市場趨於飽和，北方中轉航線已漸成趨勢。

遠航近幾年積極開發濟州線第三走廊，藉由後段與大陸東方航空

合作，經濟州中轉上海、瀋陽與北京等地，帶動濟州線業績直線

竄升，在兩岸中轉市場闖出新利基。目前濟州線已達一天七班，

遠航目前國際線營收已達60%，濟州線又占國際航線逾半比重。

復興航空握有澳門航線，占業務40%比重。目前台北-澳門與高雄-

澳門一天合計七班，後段與上航、深圳、廈航合作，延伸航點至

上海、杭州、無錫、福州及廈門等地。復興航空手握澳門黃金航

線，一旦東北打開新門戶，可望打通「任督二脈」，在兩岸中轉

市場揮灑空間更大。

復興航空評估，台北飛務安只比台澳航線多30分鐘，但長江以北

航點以務安為中轉，將比澳門北飛少一小時。

國內航空市場受高鐵衝擊大幅萎縮，四家航空今年積極衝刺國際

航線尋求新生機。因應國際線需求，遠航計劃今年底引進兩架波

音757客機，近期復興也大手筆將旗下五架A321客機改裝為兩艙等

，增加12座商務艙，經濟艙由194座減為170座。

目前復興兩架A320客機已配置兩艙等，復興表示，由於A321飛澳

門、釜山等航線，有商務旅客需求，改艙後除可區隔市場，也有

利機隊調度，銷售策略更加彈性。