台船將透過上市民營化

台灣國際造船公司（即中船）原透過公開招標，擬以財團化方式完成

民營化任務，因為兩次招標都流標，加上中船獲利狀況明顯改善，經

濟部在行政院要求下，已經重新擬定民營化方式，計畫比照陽明海運

，透過股票上市方式進行民營化，但是仍由官方擁有最大股權，持續

掌控經營權。

台船代董事長范光男證實，經濟已經向行政院提出新的民營化方案，

台船目前資本額為新台幣一百十一億元，原計畫將辦理減資以解決累

積虧損，減資後資本額約為五十多億元，再增資到七十五億，增資部

分與官方部分持股同時辦理溢價發行，透過公開招標方式賣給投資聯

盟六六％的持股，官股僅保留三四％持股。前項招標方案現準備改以

股票上市方式推動民營化，股票上市後，官方保有的股數是否比照陽

明維持在四成左右，目前還沒有定論。

雖然民營化方式改變，不過台船仍然需要結算員工年資，結算金額估

計需要新台幣八十億元，目前台船已經提撥的退休準備金有十九億元

，尚不足六十一億元，需要政府編列預算解決。

前台船董事長盧峰海認為，台船需要加速民營化，以提高營運彈性，

例如過去航運市場不景氣時，訂造船隻的船東找藉口拖延交船時間，

或因財務困難無法接船，曾經讓台船在一年半內出現新台幣六十億元

的虧損，如果台船能夠自己設立船舶租賃公司，甚至是海運公司，就

可以留下船隻自行經營操作一段時間，等待市場好轉時再賣出船隻，

免除因為立即拍賣船隻而出現的鉅額虧損。

范光男透露，過去有外國船東藉口船隻建造瑕疵，一再拖延接船時間

，也有因為財務困難，將船隻丟給台船拍賣處理，台船過去曾經爭取

設立船舶租賃公司，自行出租經營，以免賤賣船隻，但因公營公司身

分，被指不能與民間公司爭利而無法編列預算，將來台船民營化之後

，最需要設立的除了船舶租賃公司，另外就是造船技術服務公司，因

為以台船的船舶設計能力，可以將研發設計的船圖與技術賣給新興的

造船公司。