2007年01月04日
星期四
星期四
高鐵衝擊 日韓包機擬改降松山 |台灣高鐵
| 股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
|---|---|---|---|---|---|
| 台灣高鐵 | 2025/11/12 | 議價 | 議價 | 議價 | 56,052,930,580元 |
| 統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
| 16446274 | 劉維琪 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
為了因應桃園機場跑道翻修工程,將大幅降低原有的起降容量,民
航局有意將東北亞的包機轉往松山機場營運,對此旅行業者表示樂
觀其成,台北市政府也認為,這項做法可以彌補高鐵通車後,所減
少的
流量。
原本每天可以容納500架次起降的松山機場,現在使用率已經剩不到
一半,拿來讓包機停靠,旅遊業者樂觀其成。業者黃清涼:「對大
台北地區觀光客來說,大台北地區選擇比較方便,對其他地方民眾
影響不大,我們持正面樂觀的看法。」
由於桃園機場明年下半年將進行跑道維修,使得起降容量大幅縮減
,民航局原本規劃將東北亞包機,改成在離峰時段作業,然而現在
光是台北飛往日本的包機,1年就有將近2000架次,佔所有包機的9
成以上,如果全都改成離峰時段起降,也就是變成晚去早回,勢必
影響民眾出遊興致,如今轉到松山起降,對航空業者來說又是另一
筆龐大商機。
航局有意將東北亞的包機轉往松山機場營運,對此旅行業者表示樂
觀其成,台北市政府也認為,這項做法可以彌補高鐵通車後,所減
少的
流量。
原本每天可以容納500架次起降的松山機場,現在使用率已經剩不到
一半,拿來讓包機停靠,旅遊業者樂觀其成。業者黃清涼:「對大
台北地區觀光客來說,大台北地區選擇比較方便,對其他地方民眾
影響不大,我們持正面樂觀的看法。」
由於桃園機場明年下半年將進行跑道維修,使得起降容量大幅縮減
,民航局原本規劃將東北亞包機,改成在離峰時段作業,然而現在
光是台北飛往日本的包機,1年就有將近2000架次,佔所有包機的9
成以上,如果全都改成離峰時段起降,也就是變成晚去早回,勢必
影響民眾出遊興致,如今轉到松山起降,對航空業者來說又是另一
筆龐大商機。
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