南科副局長陳俊偉坦承：減振至48分貝 實務上不可能 ｜台灣高鐵

南部科學工業園區減振工程爆發弊案疑雲，朝野關切，立委李紀珠今

天將在立法院召開科資委員會要求國科會與南科管理局，對於減振工

程的水泥、鋼筋及減振材的價格、施工成效及涉及弊端等提出說明。

南科管理局副局長陳俊偉昨天坦承，一定要做到四十八分貝的標準是

不可能，那是以前的電腦模擬減振值，現在實務施工後事實上是達不

到。

但身兼南科高鐵減振工程專案督導小組召集人的陳俊偉認為，目前鴻

華完工八成，南科趁高鐵試車時，以特定一個點、高鐵載客二○％時

的單車試車檢測值（沒有兩車交錯與滿載客人）看來，減振效果還算

不錯。

陳俊偉說，南科是在九十三年十一月一日與鴻華簽約，他強調，簽約

時，合約上的減振材就是「橡皮的」，「我們不知道什麼時候說過要

用粒狀減振材」。

陳俊偉說，「外傳過去減振材是要由日本進口的粒狀物，要在雙避振

牆中施放五十公尺深，這是根據什麼資料來說，我不知道。但減振材

在招商期間不斷研發，最後簽約時就是要用橡皮，每塊是五十公分寬

一公尺高重為一噸，要施放深度是十五公尺。」

根據國科會前主委吳茂昆九十三年五月二十七日在立法院科委會的報

告指出，在不採取任何減振措施的情形下，可能受影響的高科技廠商

其廠房周遭振動值都在五十至七十分貝，高於廠房周遭四十八分貝的

減振要求。

吳茂昆說，依原規劃廠商的減振效果評估，在三赫茲的簡諧力（２０

Ｔ）作用下，園區的全面減振工程可使距離高鐵五十公尺的地表振動

降約十六．七分貝，二百公尺的地表可降約十二．四分貝（但現在只

能降九分貝），六百公尺可降約七分貝，再結合廠商自行施作減振措

施，園區內光電及半導體產業廠商敏感機械設備振動量符合規範的要

求。

不過當時他也表示，全面減振工程施作後，仍無法使廠房周遭達到四

十八分貝振動量以下。

九十四年一月十三日國科會副主委謝清志在科委會報告則指出，採用

鴻華複合工法，在距高鐵二百公尺處的地盤振動量可以降至六十四分

貝，可以符合台積電對其零點一三毫米晶片的生產振動要求。