中鋼決參與中船民營化 |台灣國際造船

行政院將協調中鋼、陽明海運組成聯盟參與中船民營化，讓「泛公股

」掌握董事席次優勢。在立委批評政府提撥七○億元解決中船民營化

資金缺口後，讓民間業者接手，恐有圖利財團之嫌下，經濟部國營會

副主委吳國棟昨日指出，政院已傾向要求中鋼、陽明組成聯盟參與中

船民營化二次招標，藉以提高「泛公股」持股比例。

據瞭解，中鋼公司高層已有共識，希望與陽明海運及台灣海陸公司等

攜手合作，參與中船民營化釋股作業。至於中鋼投資的金額，將待中

船辦理減資再增資後，投資新台幣七．五億元，約佔增資後中船總資

本額七十五億元的一　○％，該投資計畫，最快將在今年五月底的中

鋼董事會提出。

中船去年底為實施民營化辦理首次招標作業，原規劃官股、國內業者

與國外業者各持股三分之一。由於當時航運市場紅火，傳出有美國Ｍ

ＰＨ集團結合永記造漆等國內廠商共組團隊、中鋼與陽明海運結盟，

以及台灣海陸公司等多組人馬競逐，不料，實際開標後，卻因僅有台

灣海陸公司參與投標而流標。

中船主管表示，當時會流標，主要因為七○億元員工年資結算費用無

著落、五年內所有權不能移轉等限制，影響業者上市櫃規劃。在經濟

部等單位協調，相關問題獲得解決後，中船原規劃在今年二月底辦理

二次招標，並於年初提報行政院核定，但至今未獲行政院核可。

吳國棟解釋說，高層未核定中船進行二度招標，主要受到部份立委認

為政府投下鉅資，弭補中船資金缺口後再移轉民營，似乎有圖利財團

之嫌，而要求政府協調公股持股佔多數的中鋼、陽明海運參與投資，

藉以提升中船民營化後的公股比例。

據中船內部人員則指出，政府高層目前傾向讓中鋼與陽明海運等「泛

公股」，成為民營化後中船的最大股東，這也意味著原有的持股比例

規劃將出現改變。

對於中船投資案，中鋼高層指出，中鋼有意投資中船，主要基於中船

是中鋼的最大客戶，每年鋼板採購量達到二十萬公噸，中鋼投資可以

鞏固與中船的上、下游夥伴關係。此外，該項投資計畫，也考量中鋼

的非本業轉投資上限為二○％，目前中鋼只剩下十多億元的額度，可

供投資。

至於陽明是否會主導籌組團隊爭取中船的經營權，陽明海運董事長黃

望修表示，這要看政府的政策，而陽明因未曾與台灣海陸ＴＭＴ合作

的經驗，不考慮加入ＴＭＴ所組的團隊。

針對中船民營化釋股作業進度，中船總經理范光男昨日表示，目前該

公司正呈報經濟部審核中，待核定後即可辦理招標作業，歡迎有意願

的團隊參與競標，最遲年底前可望完成民營化作業。

范光男指出，若按照該公司原來規劃，今年六月份前完成民營化，則

預估公司全年盈餘，可望達到新台幣八億多元，但受到民營化延宕影

響，該公司全年盈餘，將縮減只剩下四億多元，主要差別在於民營化

前，公司還需要提撥員工效率獎金，以及今年員工退休準備金等影響。

對於中船這項民營化釋股作業，原先中船有意將高雄廠與基隆廠切割

，即高雄廠由台灣海陸、陽明海運及中鋼等相關公司或團隊來競標，

基隆廠則留給有意承購的長榮海運，對此，范光男表示，目前招標方

式有所改變，也就是該公司辦理第二次招標作業時，擬採高雄廠和基

隆廠一起出售方式。