中鋼、陽明、萬海組聯盟 投資中船 |台灣國際造船

萬海航運公司董事長陳朝亨昨（二十二）日證實，中鋼與陽明海運已

經邀請萬海一起投資中船，如果價錢理想，萬海願意參與投資。據透

露，該聯盟還準備結合永記油漆等中船的下游廠商，如果順利取得中

船經營權，將是結合中船中下游廠商與兩家最大客戶的經營團隊，可

讓中船材料供應無虞，造船訂單也源源不絕。

即將出任中船董事長的現任陽明海運董事長盧峰海，之前即透露，

陽明長期以來是中船的最大客戶，對於準備民營化的中船，有計畫投

資。目前陽明共有二十二艘船舶委託中船建造中，要到二○○九年才

能陸續完工交船，萬海除了昨日剛舉行交船典禮的兩艘，還有十艘船

舶委託中船建造中，交船時間排到二○○八年。

陳朝亨指出，美商ＭＰＨ集團也有邀萬海一起組聯盟投資中船，不

過萬海不考慮與外商合作，將會優先考慮參與中鋼所組成的聯盟，如

果該聯盟接下中船經營權，會由中鋼負責主導經營。

有關人士透露，中船在未來幾年的獲利會是一年好過一年，因為訂

單已經接到二○○九年，可以確定未來四年都有相當獲利。中船預計

明年年初完成民營化，政府將以民營化基金結算現有兩千多名員工的

年資，使得目前中船一年必須提撥約六億元退休準備金負擔可以解除

，而且中船經過一再的精簡用人與再生計畫，員工數自九千餘人降為

五千餘人，再降為目前的兩千七百餘人，公司競爭力大為提高。

中船未來幾年的造船獲利，來自中鋼、陽明與萬海，其中得自中鋼

的獲利較少，因為中鋼訂造的海岬型散裝貨輪利潤遠低於貨櫃船，目

前散裝船所需的鋼板佔造船成本的三成多，這些鋼板全部由中鋼提供

，貨櫃船鋼板成本僅佔造船成本的兩成左右。