

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
---|---|---|---|---|---|
倉佑實業 | 2025/05/08 | 議價 | 議價 | 議價 | 916,315,590元 |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
66654986 | 鄧惠哲 | 議價 | 議價 | 議價 | 詳細報價連結 |
2004年06月18日
星期五
星期五
策略調整 倉佑OEM比重攀升 |倉佑實業
以量產汽車類自動變速箱、扭力轉換器等零組件為主的倉佑實業,以
往該公司以銷售售後服務市場(AM)為主,但自去年起行銷策略漸
漸轉換到OEM市場,遂在量產製程改變及資本支出下,使得去年每股
純益降至一.八一元,不過,在產品與行銷策略的調整下,倉佑已為
福特及賓士汽車的零組件OEM廠,今年占營收比重約達三成。
倉佑今年前五月營收為二億二千六百萬元,較去年微幅衰退一三%,
汽車銷售旺季均在下半年,預估在OEM市場銷售比重的提升下,逐月
營收向上攀升。
倉佑去年來自AM市場的銷售量仍占大宗,在全球AM市場方面預估
市場自二○○○年到二○○五年平均成長率可達二.三%,目前美國
擁有全球最大的自動變速箱AM市場,各式使用中的車輛超過二億台
,以一%年維修率估算,自動變速箱硬件年維修台數即超過二百萬,
故顯示自動變速箱的各式零件需求量十分龐大,美國AM市場的成長
空間相當可觀。
在全球OEM市場方面,去年自動變速箱的年需求量約二千三百萬組,
預估全球四大主要市場在二○○五年以前可達三千三百萬組,而現有
的二千三百萬組自動變速箱中,四分之三產量仍由各汽車大廠自行生
產,其餘才由專業的一級變速箱供應,一級廠再將細部零件轉包給二
級與三級的衛星廠,因此,在全球自動變速箱的年需求量逐年增加下
,不論是一級或二級等衛星的OEM廠,成長空間仍相當大。
倉佑去年六億零八百萬元,稅後盈餘六千六百餘萬元,每股純益一.
八一元,股東會通過每股配發二.二元股利,其中二元股票股利,○
.二元現金股息。
往該公司以銷售售後服務市場(AM)為主,但自去年起行銷策略漸
漸轉換到OEM市場,遂在量產製程改變及資本支出下,使得去年每股
純益降至一.八一元,不過,在產品與行銷策略的調整下,倉佑已為
福特及賓士汽車的零組件OEM廠,今年占營收比重約達三成。
倉佑今年前五月營收為二億二千六百萬元,較去年微幅衰退一三%,
汽車銷售旺季均在下半年,預估在OEM市場銷售比重的提升下,逐月
營收向上攀升。
倉佑去年來自AM市場的銷售量仍占大宗,在全球AM市場方面預估
市場自二○○○年到二○○五年平均成長率可達二.三%,目前美國
擁有全球最大的自動變速箱AM市場,各式使用中的車輛超過二億台
,以一%年維修率估算,自動變速箱硬件年維修台數即超過二百萬,
故顯示自動變速箱的各式零件需求量十分龐大,美國AM市場的成長
空間相當可觀。
在全球OEM市場方面,去年自動變速箱的年需求量約二千三百萬組,
預估全球四大主要市場在二○○五年以前可達三千三百萬組,而現有
的二千三百萬組自動變速箱中,四分之三產量仍由各汽車大廠自行生
產,其餘才由專業的一級變速箱供應,一級廠再將細部零件轉包給二
級與三級的衛星廠,因此,在全球自動變速箱的年需求量逐年增加下
,不論是一級或二級等衛星的OEM廠,成長空間仍相當大。
倉佑去年六億零八百萬元,稅後盈餘六千六百餘萬元,每股純益一.
八一元,股東會通過每股配發二.二元股利,其中二元股票股利,○
.二元現金股息。
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