

股票名稱 | 報價日期 | 今買均 | 買高 | 昨買均 | 實收資本額 |
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復興航空運輸 | 2025/09/03 | 議價 | 議價 | 議價 | - |
統一編號 | 董事長 | 今賣均 | 賣低 | 昨賣均 | 詳細報價連結 |
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2004年01月06日
星期二
星期二
復興航空:高鐵通車將衝擊航空業 |復興航空運輸
復興航空董事長范志強發表自撰的「國內航空業者經營之困難」白皮
書,要求政府正視台灣高鐵通車將拉走約半數國內航空旅客的衝擊,
但能抵銷不利衝擊的兩岸三通遲遲未有結果,籲請政府迅速採取措施
,提供應有協助。
范志強強調,以台灣的環境,國內線航空客運和高鐵「沒有雙贏的機
會」,面對高鐵通車在即,交通部應檢討整體交通政策,幫國內航空
業找到生存之道。
范志強在白皮書中強調,國內線航空業者等待三通預先部署的機隊,
十多年來已形成沉重負擔,「機隊過剩乃為萬惡之首」。就算兩岸三
通,也只是抵銷94年底高鐵通車的負面影響,業界合併也未必是萬靈
丹,國內航空客運業界未來能否生存,「有賴產官學界的智慧和努力
」。
范志強指出,投入數千億元的台灣高鐵,如果效益真如預期那麼好,
航空業國內線就爬不起來,但如果台灣高鐵效益不佳,航空業雖然勉
強存活,但高鐵投資效益不佳的後果就很可觀。
范志強認為,就算西部走廊的兩種長途交通工具旅客數差不多,也是
兩敗俱傷,主要是西部走廊長途客運旅客對交通工具選擇特性,高鐵
和航空沒有雙贏的環境。
書,要求政府正視台灣高鐵通車將拉走約半數國內航空旅客的衝擊,
但能抵銷不利衝擊的兩岸三通遲遲未有結果,籲請政府迅速採取措施
,提供應有協助。
范志強強調,以台灣的環境,國內線航空客運和高鐵「沒有雙贏的機
會」,面對高鐵通車在即,交通部應檢討整體交通政策,幫國內航空
業找到生存之道。
范志強在白皮書中強調,國內線航空業者等待三通預先部署的機隊,
十多年來已形成沉重負擔,「機隊過剩乃為萬惡之首」。就算兩岸三
通,也只是抵銷94年底高鐵通車的負面影響,業界合併也未必是萬靈
丹,國內航空客運業界未來能否生存,「有賴產官學界的智慧和努力
」。
范志強指出,投入數千億元的台灣高鐵,如果效益真如預期那麼好,
航空業國內線就爬不起來,但如果台灣高鐵效益不佳,航空業雖然勉
強存活,但高鐵投資效益不佳的後果就很可觀。
范志強認為,就算西部走廊的兩種長途交通工具旅客數差不多,也是
兩敗俱傷,主要是西部走廊長途客運旅客對交通工具選擇特性,高鐵
和航空沒有雙贏的環境。
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