台灣高鐵允諾解決南科振動問題 國科會也將研擬減振方案 |台灣高鐵

鉅亨網記者徐珮君／台北• 4月27日 04/27 20:53

針對高鐵南科振動問題，行政院今(27)日下午召開

專案小組會議會商決定，有關車橋共振問題，將由交通

部負責依規定要求台灣高鐵公司徹底解決，而台灣高鐵

公司也保證未來通車時一定不會有振動問題；至於國科

會也將研擬減振方案，向廠商說明高鐵未來處理情形，

以化解廠商的疑慮。

繼華邦電子(2344)之後，矽統科技(2363)昨(26)日

也傳出將從南科撤出12吋晶圓廠計劃，引起各界注意。

行政院政務委員蔡清彥今天下午也邀集國科會副主委薛

香川、交通部次長張家祝、台大教授陳振川、洪宏基教

授及張天欽律師等相關專家學者，繼續討論解決方案。

張家祝在會後記者會上指出，有關振動解決方式，

由於高鐵公司認為國科會提出的縮短跨距為 6米的減振

方案，雖有減振效果，但實際可以達成的減振效果未必

如理想化的學理分析所預期，而且政府可能因此必須多

花費 600億元預算，因此將不會採取此一方案。

張家祝說，由於交通部和台灣高鐵公司在合約上載

明振動問題必須由台灣高鐵公司自行解決，同時未來高

鐵工程完工後，必須經過相關單位三道關卡的檢驗，如

果仍有振動問題，將不允許營運，所以台灣高鐵公司一

定會徹底解決振動問題，目前台灣高鐵公司提出的解決

方案中包括改變車身長度、加強橋樑結構等。

張家祝強調，事實上，高鐵南科振動問題在高鐵未

實際營運前，並不會對園區廠商造成影響；就算高鐵工

程完成後，如果振動問題仍然沒有解決，也無法營運，

所以對於園區內的廠商也不致於產生影響。他認為，廠

商應對預期中的振動問題，化解不必要的疑慮。

蔡清彥也表示，台灣高鐵建設計劃、南科開發計劃

都是政府積極推動的重大經建計劃，而提供廠商良好的

投資環境，政府責無旁貸，對於高鐵南科振動問題，交

通部和國科會都會本於政府一體的原則，互相合作，共

謀解決之道。

蔡清彥指出，專案小組為進一步探討振動產生的原

因，請國科會就不同車速、柱長、跨距等參數進行數值

模擬，發現以現有高鐵橋樑結構設計與日系新幹線 700

型列車，可能會發生車橋主要共振現象，造成模擬的低

頻振動大幅增加；如果在無車橋主要共振的情況下，南

科園區高鐵低頻振動值將可大幅降低 8成，只有12分貝

，因此，有關減低車橋共振問題，將由交通部依合約規

定要求台灣高鐵公司解決。

蔡清彥進一步說明，假設在無車橋主要共振的前提

下，未來南科園區內哪些廠商、哪些生產線、哪些生產

設備會受影響？國科會也將成立專案小組，釐清並確認

其實際需求；同時，依日本經驗，廠房及機台都有一定

的減振措施可達到一定的效果，國科會也將立刻著手研

擬減振方案，並消除廠商的疑慮。