高票價、高運價時代來了！

華航26日召開股東會，去年大賺近百億元，成為全球少數獲利的航 空公司，通過配發現金股利0.83元，創1995年來新高。展望今年，華 航董事長謝世謙認為充滿未定數，包括俄烏戰爭、疫情延燒、燃油價 格狂飆，尤其高油價衝擊航空業獲利，未來勢將進入高票價、高運價 時代。隨客運起飛載客載貨，也恐影響貨機載貨與高運價，這些都是很t ough的問題，華航將全力客、貨雙拚，對全年營運仍審慎樂觀。近期航空燃油價格狂飆，完全與油價脫序，兩者價差從10美元擴大 至30美元，目前國際油價來到每桶110美元上下，航空燃油飆至140美 元，燃油成本占營運成本四成，將導致高票價、高運價。謝世謙指出，航空客運過去二年受到疫情影響而停擺，是史所未見 的事，所幸近來各國疫情緩解、境管鬆綁，國內下半年也可望解封， 將出現一波報復性出遊潮。華航旗下廉價航空台灣虎航日前開賣優惠 票出現搶購大當機，就是一個訊號，代表客運很快將復甦。華航已積極為旅運需求布局，第二季新增航班是去年同期的逾二倍 ，配合國內開放程度，將機動調整客運班次，以A321neo新機優化區 域航線產品，並爭取高收益之三、四航權客源，聚焦東南亞、東北亞 飛北美、紐澳等地龐大的轉機客源市場。謝世謙表示，現在航空票價跟疫前相比大漲三至四成，未來解封後 ，票價將視市場需求、競爭，各國機場量能與限制調整，回歸市場機 制，預估今年是高油價、高票價時代。至於貨運市場，在塞港、缺櫃及供應鏈瓶頸短期無法全面改善下， 可預期高時效性的航空貨運，仍將是引領航空公司營收成長的主力。 華航預期第四季全貨機機隊將增加至23架，另外新購的4架777F貨機 也將自明年開始陸續到位，並於2024年交付完畢，屆時將以領先的貨 機機隊規模及綿密航網優勢，持續提升獲利能力。上海封控對貨運影響大，在分階段解封後，本周起進出口貨量增， 遞延貨物出籠，並將帶動周邊國家出貨可期。華航去年營收1,321.4億元、獲利93.8億元，光是貨運營收就貢獻 1,242億元創史上新高。由於燃油成本高，法人對航空貨運高獲利是否結束懷有疑慮，唯恐 影響華航今年獲利？謝世謙認為，目前言之過早，要視航空燃油價格 及客貨運收入而定。也有投資人憂心客運復甦，增加機腹載貨艙位，後恐影響運價？華 航總經理高星潢分析，即便運能增加，因為還不是全航線恢復正常， 不見得會供過於求，貨運會透過收益管理和航網規劃達成目標。