台灣航空貨運：預測明年散裝船運價上漲趨勢

台航昨（26）日舉行法說會，總經理仇忠林對散裝船的未來營運前景相當樂觀。他強調，隨著新環保法規的實施，如船舶能效指數（EEXI）、碳強度指標（CII）以及歐盟碳排放交易系統（ETS），將導致老舊散裝船加速淘汰，而明年新船加入量不多，這將有利於推升散裝船運價穩步上漲，尤其是對中、小型船舶市場的運價持續看好。 仇忠林進一步分析，今年散裝船市場變化多端，法人對明年市場展望充滿關心。他預測，2025年新船下水數量有限，市場將維持供需平衡，與貨櫃輪的供應情況截然不同。隨著國際環保法規對溫室氣體減排規定逐年加嚴，不滿足規範的老舊船舶將加速淘汰。由於貨櫃輪訂單占據船廠訂單，使得散裝船十年內的二手船舶價格持續高漲，且供應有限。 仇忠林預估，許多船東將在2023年下半年開始訂造新船，而研調機構也預測，2026、2027年散裝市場運能將成長2.5%至3%，這主要是因應溫室氣體減排趨嚴所帶來的船舶汰舊換新。 台航今年9月營收達3.35億元，年增8.83%；累計今年前九月營收29.14億元，年增4.37%。台航的主要營收來源為散中、小型散裝船出租，占營收比重達85.11%，其次是港勤6.89%、代營3.73%，其他還包括客運及租賃等收入。 目前台航擁有19艘散裝船，其中九艘為巴拿馬型，平均船齡3.6年；另有10艘輕便型船舶，載重5.5萬噸至6.4萬噸，平均船齡7.1年。明年將交付四條新船，其中兩艘6.4萬噸船舶預計在第2季及第3季交付，另外兩艘4萬噸船舶預計明年3月交付，這將為台航營收和獲利帶來新動能。 業界人士認為，中國大陸十一長假後，鐵礦砂庫存降低，進口需求量增加，以運載鐵礦砂為主的海岬型運價指數不斷上漲。