高雄捷運黃線擴能遇冷，建商興趣不濃|高雄捷運

高雄捷運黃線工程即將啟動，但高市府的初步規劃卻讓建商頭痛不已。為了鼓勵開發商在捷運黃線場站周圍500公尺內建設，市府規劃了一項「增額容積」政策，但這項政策卻讓建商對黃線的增額容積興趣缺缺，甚至可能影響黃線工程的進度。 這次的增額容積政策，是基於「都市計畫法高雄市施行細則」第24之5條規定，允許黃線場站周圍500公尺內的建地申請最高30％的增額容積。不過，與過去的捷運紅線、輕軌等場站的「容積移入」不同，這次市府採用的是「土地市價換容積」方案，要求建商以基地周遭土地市價來換取增額容積。 舉例來說，一個符合規定的場站基地，如果建商每坪以100萬元購得，總價5億元，若要申請30％的黃線增額容積，就需要再支付1.5億元。這與過去以公告土地現值計算價金的「容積移入」方案相比，價金差距高達9,000萬元。 建商們表示，這樣的規定讓他們的成本大增30％，加上申請增額容積後，需要多開挖一層地下室，工程可能會延後四到六個月。因此，許多建商可能會放棄申請增額容積，這將對黃線工程的財源籌措造成影響，甚至可能影響黃線工程的進度。