台灣永豐期貨：航運市場風險控管之道|永豐期貨

台灣知名期貨公司永豐期貨近日舉行法說會，就第一季的營運狀況進行說明。會中提到，長榮海運的獲利表現受到油價下跌的正面影響，燃油成本從去年的522美元降至506美元。然而，美國關稅政策的未來走向仍然不明朗，貨主們的態度轉趨保守謹慎，這可能對第二季泛太平洋航線的貨量造成影響。 法說會後，市場對長榮海運的三大法人進出仍呈現保守態度，顯示法說會所提供的內容未能完全消除市場的疑慮。此外，長榮海運宣布配發現金股利32.5元，現金殖利率達到15.9%，這將對股價下檔起到一定的撐持作用。儘管如此，投資人仍需關注第二季美國關稅後的全球運量表現。 近期，美中關係持續緊張，從4月中旬以來，美中間的海運航次已取消達26班，貨櫃運力減少近40%。航運諮詢機構預測，今年全球港口吞吐量預期將下降約1%，與2020年疫情期間相近。航次取消也導致上海出口集裝箱運價指數（SCFI）走勢疲弱。 美國總統川普上周六（26日）表示，美國軍艦和商船不應為通過巴拿馬運河和蘇伊士運河付費。由於美國是巴拿馬運河的最大客戶，通過該運河的船隻有超過70%是往返於美國港口，川普的這番言論引發了市場關注，不確定其言論是否會持續发酵。 關於關稅問題，川普對等關稅的寬限期將至今年7月9日，海運龍頭馬士基已公告將加收遠東至美加航線運費。在需求提前發酵的背景下，台灣第2季的搶運潮對短期內的航運業表現來說是利多。但投資人需要留意，進入第3季後，貨運量與運價可能出現冷卻現象，進而影響航運期的表現。（資料來源：永豐期貨提供）