《新聞分析》先讓高鐵活下來… 銀行團含淚捧場

八大行庫與高鐵的特別股股息爭議還沒落幕，同一時間又不得不同意參與高鐵財改方案，認購高鐵130億普通股的增資部位，若用一句話形容前因後果，只能說銀行是頭洗了一半、只得洗完，所以才含淚答應參與增資。若問起八大行庫中任何一家，每家都有說不完的抱怨，不論是先前因為投資特別股被監察院叫去問話，或是高鐵現在要求一率到底的「降息」、或是還沒收回的特別股息，未來到底如何掛帳、何去何從、如何付清等等，但眼下他們只能同意先把高鐵救活。因為最快今年3月，再不救高鐵，就會破產倒閉，就算政府啟動所謂的「三方保證」機制，由交通部出面作債權保證人，或可讓銀行團 3,820億元的聯貸債權，一時之間至少在「帳面」上不用承受鉅大虧損，但在交通部所規劃的政府收買方案，銀行團還有得忙。例如，交通部提出的收買財務規畫，一方面主張成立基金承接高鐵 資產，另一方面也建議「向銀行貸款」，也就是說，八大行庫還得辦一個新的聯貸案給政府，讓政府籌足高達3,900億元的收回價金，前帳尚未收回，後債又接踵而至。此外，政府收買方案中，交通部除了支付現有股本1,053億、特別股息141億給現有股東之外，另外還得再投入200億元股本來成立OT公司，總共要花上1,394億元，這部分倘若政府要借錢，八大行庫一定又是「苦主」，因為，其他民營銀行，不會有人想涉入這種麻煩事。也因此，八大行庫幾經思量，決定先顧全大局，先讓高鐵活下來。銀行團只好含淚捧場，為高鐵財務改善方案壯聲勢，期待下周能在立法院儘速過關，才能救得到高鐵，也讓銀行鬆口氣。