高鐵改選 維持公股主導

台灣高鐵公司昨（22）日舉行股東會改選董監事，原先傳出民股將「反撲」，奪回公司主導權，但選舉結果與目前相同，3席獲政府支持的獨立董事外，另外12席董事中民股與公股仍各半。據了解，目前交通部正與台灣高鐵研商延長經營特許期、解決高鐵最大財務負擔的折舊問題，民股分析後認為，現在如果與政府反目，恐怕不利處理折舊問題，所以決定仍由政府主導高鐵，民股做單純股東，盡投資人監督的責任。台灣高鐵100年度營業額為322.4億元，比99年度增加46億元，成長16.65%；稅後純益57.8億元，比99年度稅後虧損12.1億元，轉虧為盈，每股盈餘0.59元。高鐵折舊金額過高，嚴重影響高鐵財務健全，也是股東會上小股東關注焦點，因為高鐵去年雖有57.8億元盈餘，但累計虧損仍高達677.8億餘元，董事長歐晉德在股東會上疾呼，政府要給高鐵延長特許期。交通部長毛治國表示，為解決高鐵折舊問題，延長特許期是跑不掉的，目前方向已經確定，但細節還要再討論。高鐵會面臨折舊金額過高的問題，是當年投標時運量預測過高，結果現在每天運量比預估的少20%，造成在35年的營運期內無法完成折舊攤提。他指出，高鐵即使沒有折舊困擾，還有自有資金不足的問題，資產與負債相差太大，必須透過資產結構調整處理，未來交通部會協助高鐵辦理增減資作業，創造增資的條件吸引投資人。高鐵這次董監事改選，5大原始股東的董事中，大陸工程正式退出，改由投資5億元的台橡公司當選1席董事，太平洋電線電纜也退出董事會，改由轉投資的太合投資公司取得董事席次，富邦銀、長榮、東元則繼續擔任董事。熟悉高鐵人士指出，大陸工程與台橡都是前高鐵董事長殷琪的父親殷之浩創辦，兩家公司各自獨立，經營事業也不同，但殷琪掌控的浩然基金會對兩家公司都有持股，因此，可解讀成大陸工程不再直接參與高鐵經營，但由另一家友好企業繼續「關心」高鐵。