掛帳免繳息 銀行吃悶虧

明年景氣更趨惡化，金融圈早已預期，明年第一季，不僅需要紓困的企業會增加，需要紓困的項目也會從本金還款展延，進一步擴大到降低利率，甚至是利息掛帳，只是沒想到，對國內金融界吸金3600億元的台灣高鐵，率先提出利息掛帳的要求，原本明年才會產生的「利息掛帳」潮，已提前出籠！現在政府所訂定紓困辦法，「必須要正常繳息的企業才能進行紓困」，因此，「利息掛帳」，等於是若連銀行最起碼要求的紓困條件－正常繳息都不具備，若此案能成功，這不單將成為政府對企業紓困的「超極致」代表作，也會引發更多企業不分大小，比照要求辦理。影響所及，恐怕將使目前所訂定的紓困辦法，不敷實際情況所需，勢將迫使現行紓困辦法，作出更大幅度修正。公股行庫由於政府是最大股東，絕對會配合政策向前行，但就長遠眼光來看，在考慮紓困政策時，也應該適時考慮到對銀行資金成本，及資產品質的影響；利息掛帳，等於銀行當年度的利息收不到，然而存款的利息必須照付，這就墊高了銀行的資金成本，也成為銀行當年度的獲利減項。再者，34號公報新制對降利息，要求銀行提列資產減損，倘若企業紛紛上門不僅要求降利，甚進而要求「掛帳免繳息」，等於是讓銀行必須增加提損。高鐵的財務紓困是政府跨部會間協調的問題，公股銀行要為高鐵開善門，固然可以，但交通部也應該督促高鐵「自救」，不能過度依賴公股銀行，以免衍生出更大的金融問題。