高捷近200億元紓困 不排除還本展延

高雄捷運近200億元紓困正式啟動！據悉，營運量一直不理想的高雄捷運，即將在今年4月面臨還本付息，對此相關單位已悄悄啟動高雄捷運198億元的聯貸債權重組，在交通部官員的見證下，高雄市政府、高捷，與債權銀行團之首台銀，月前已首度開會，將正式組成「三方架構」協商債權重組條件，屆時不排除對高捷原訂4月到期的還本展延。這也將是繼高鐵紓困之後，第二個向銀行團請求紓困的大型公共建設。據指出，相關單位正等高捷提出細部的財報資料，及當初成立的「平準基金」帳上餘額及撥款狀況，再作債權重組後續進展，包括高雄市政府是否有按期撥款至平準基金，也影響債權重組進度。高捷當初舉辦198億元聯貸案，除台銀出面籌組之外，這段期間歷經金融機構整併，目前是債權銀行的還包括北富銀、土銀、兆豐銀、一銀、華銀、輸銀、彰銀、合庫、元大銀、陽信銀、國泰世華銀、台企銀、安泰銀、上海銀、渣打銀、新光銀等銀行。高捷目前最大股東是國營事業中鋼，持股比重30％，高捷董事長吳濟華本身也是中鋼法人代表。據了解，由於高捷並非如同高鐵是中央政府，而是地方政府公共建設，面對地方財政吃緊，在債信方面如何能得到更穩當的保障相對更關鍵，因此近來公股金融圈對此議論紛紛，原則上等所有條件都談差不多，才會召開大規模的聯貸銀行團會議。高捷早在去年上半年，就頻頻接觸台銀，根據高捷出具的數據，1 02億元的資本額，迄今已虧損逾半，有爭取還本付息展延的實際壓力。不過，由於高捷依當初聯貸合約所適用的利率水準，目前大約為2 .5％左右，大致符合市場行情，因此即便債權重組，降利空間也不大，目前較可採行的作法，將是藉由債權重組，再度延長寬限期約3年。根據高捷提出數據，距離高捷原先預估約要達到45萬人次，才能損益兩平的目標尚有一段距離，銀行團方面估計，這恐怕也需要5至6年的時間。